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去年第四季度，中国自主品牌汽车显现复苏迹象，但“对于自主品牌来说，冬天还远没有过去，未来自主品牌形势将更加严峻。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬甚至担忧，五年内，部分自主品牌将在与全球品牌竞争的过程中消亡。
汽车企业之间的厮杀永远是残酷无情的，退缩不会让对手放弃攻击，逃跑不会让对手放弃追捕，倒下不会让对手放弃杀戮，那么，中国自主车企该怎么办？
有人认为，中国汽车要绕开偏见，实现品牌快速上位，出口是一条途径。尤其是在目前，通用、丰田和大众都已走下神坛，国内消费者对自主品牌还没有形成消费惯性的前提下，中国汽车出口以“品牌塑造”而不是“销量拉动”为目标，应该成为共识。
在市场份额日趋萎缩，合资车型价格下探以及限购政策的影响下，自主品牌“走出去”的步伐也愈加急切。2012年，我国汽车出口突破百万辆大关，全年增长近30%。虽然与汽车强国的水平相去甚远，对自主品牌来说，仍然算是一个里程碑。
然而，说起自主车企走出去的目的，很多业内分析师都将其解读为：迫于国内压力，到国外去“刷盘子”，以谋生计。从我国汽车出口目的国不难看出，自主品牌的海外市场主要集中于中东、北非、东欧和南美等发展中或欠发达地区。
“刷盘子”指的是追逐短期利益。过去几年，自主车企在海外更多地追求利润，以拉升销量为主要目标，部分自主车企甚至重蹈家电企业的覆辙，上演“窝里斗”，而没有认真研究如何建立或拉升品牌，在外多“读书”。
著名篮球运动员姚明，正是在跨出国门，进入美职篮后并站稳脚跟后，才取得了今天的成就，赢得无数国人支持。汽车品牌与之相似，日产英菲尼迪、丰田雷克萨斯如此，现代起亚的成功更是如此。他们选择的都是“读书”。这种手段，要求一个国家、一个企业为了获得产业、技术、信誉或品牌积累，承受巨大的艰辛和忍耐，属于一种长期战略。
经过技术引进和资本积累，韩国车企在对国外技术充分消化吸收的基础上，具备了自主研发能力，其建立自主品牌的愿望逐渐强烈，同时希望在海外取得成功并树立品牌。1976年，现代汽车首次成功开发1.3L排量的“Pony”两年后，这款车首次被出口到南美。
当年就有价值250万美元的Pony车出口到南美、中东和非洲。随后，现代推出了升级版车型投放北美，一炮走红，畅销多年。海外“读书”的成功，为现代开启了以自身品牌为主导，赢取世界市场的国际化之路，现代逐渐树立了品牌，反过来在本土形成垄断。
以史为鉴，中国自主车企也应当有选择“读书”的觉悟。吉利汽车董事长李书福就是践行这一理念的先锋，他用“要刷盘子还是要读书”这个比喻表明自己企业的发展战略。纵观国际车企的成功与失败，自主品牌的海外发展，要刷盘子还是要读书不言自明。
2012年，吉利汽车海外销售突破10万辆，同比增长164%，值得注意的是，旗下中高档品牌帝豪销量占40%。吉利集团副总裁、吉利汽车国际公司总经理张林表示，吉利海外发展迎来了战略机遇期，随着GX7等车型跟进，吉利品牌还将有较大提升。
现在看来，已经有自主车企选择“出国读书”，把出口作为品牌“曲线突破”的关键。
