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最严交规：“很有野心的规定”
中国大陆地区从2013年1月1日开始实行的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》，被网友称为“史上最严交规”。其中规定的“闯黄灯扣6分”，更是引发了网友“吐槽”和外媒的争相报道。
“对司机来说，常识是红灯停，绿灯行，黄灯表示要加小心，因为即将变灯了。即使是小学生也明白绿灯和黄灯可以通行，但闯红灯危险而且违法。”美国彭博社称，中国实行的“黄灯交规”，正在改写司机熟悉的规定。
香港《南华早报》认为，这条新规定将成为更多事故和纠纷的导火索。文章引用了网友孙毅宣（音译）的微博，说明这条新规定的严重后果。
这位北京司机因为看到黄灯紧急刹车，而撞到了前车的后部。“那辆车的保险杠和后门完全撞毁了，幸好两个司机都没事。”《南华早报》注意到，这条微博发出当日，就已有超过4000条回复了，一条回复质问：“如果黄灯和红灯的作用相同，那么黄灯还有什么用？”
对于黄灯和红灯一样要停车的规定，彭博社将其形容为“很有野心的规定”。文章分析，中国大陆每年有25万人死于车祸，车祸是25～44岁人口最主要的意外致死原因，“这项规定无疑是想降低这个数字”。
《华盛顿邮报》则认为，中国官方通过这条规定的初衷，是为改善糟糕的道路状况，但实际结果只能是毫无悬念地使其进一步恶化。“新规定会让交通陷于停滞中，因为司机们即使在绿灯下行车，仍会提心吊胆。”
外媒纷纷附议一名中国网友提出的理论，黄灯停的规定不符合物理学原理。彭博社则做了具体解释：根据物理学原理，在事先不知道何时变灯的情况下，瞬间安全停车是不可能完成的任务。
让彭博社觉得不可思议的是，尽管引起了这么热烈的反弹，制订规定的公安部仍然在为这条规定辩护。
《华盛顿邮报》调侃道，任何国家的政府官僚都鲜有睿智的名声，但这个新交规仍是一个极端的例子。“中国政府经济治理和带领人民脱贫的能力，得到了国际认可，但在交通规定和治理方面的名声，就没那么响亮了。”
令人迷惑的黄灯
现代交通灯1912年出现在美国犹他州的盐湖城市，最初只有红绿两色。黄灯直到1920年才出现在密歇根州的底特律市，它的含义是——“小心”。
世界上很多国家的司机对于黄灯的作用一头雾水。在实践中将它作为“加速通过”信号的司机不在少数，此时就很容易发生车辆相撞事故。国际交通惯例中，黄灯实际上意味着“开始停下来”，从黄灯到红灯的时间，就是从准备停车到安全将车停下来的过程。
在欧洲，黄灯或者橘黄色灯亮起时，车辆应该停止，只有在无法安全停止的情况下，才可以继续通过。比如，在英国如果黄灯亮起时，车身已超过停车线，则可以继续行驶。
在一些国家，干脆就取消了麻烦的黄灯，而是通过红灯的闪动，来提示司机即将变成绿灯。而当绿灯闪动时，司机就该停车等候了。闪动的绿灯就起到了黄灯的作用。澳大利亚和德国都在进行这样的实践。
据国际知名科技网站esciencenews.com报道，美国弗吉尼亚理工学院环境工程学教授哈沙姆·拉哈说，黄灯时间的长短，也将影响事故发生率。“如果黄色信号灯不能正确设置，司机就会陷入前进还是停止的两难之中。”拉哈说。
多家外媒强调，黄灯出现时，司机必须做出判断。但如果黄灯时间过短，短于司机的反应时间，那么司机无论怎样做，都有可能发生危险。如果后面紧挨的车辆行驶速度超过最高限速，或者司机的感知反应时间长于1秒，司机就会陷入了停下就被追尾，前进就闯红灯的两难中。
不知是不是因为民众的强烈“吐槽”，新交规实行了一周后，公安部交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。
与此同时，公安部做出了更详细的解释，“黄灯亮起时，车身任何一部分已过线，都可继续驶过路口。如没过线则应刹车停住，哪怕越过斑马线也要停，只要停住就不处罚。”
公安部表示，“闯黄灯”条款的目的，是培养驾驶人在路口减速慢行的习惯，而执法人员会慎重对待闯黄灯扣分处罚。
