中级车之年 北京现代朗动引领新主流

    2012年是真正的中级车之年。随着新福克斯、新朗逸、新速腾、新轩逸、朗动、K3、菲翔等一连串重量级新车上市，中级车的竞争陡然加剧，激烈程度已经超越中高级车市场。“得中级车得天下”的说法被演绎得淋漓尽致。

    号称德系新车“双雄”的新速腾和新朗逸继承了德系车中庸稳健的血统，以不变应万变，技术与配置追求简单有效。被誉为全球新锐派中级座驾的北京现代中级车朗动，则将目标定位为年轻时尚，崇尚高品质生活的新锐派群体，突出时尚动感、紧跟潮流的设计。朗动由现代汽车北美设计中心的著名设计师John Krsteski操刀，将流体雕塑的设计理念与Wind Craft完美结合，颠覆了中级车固有的平淡中庸的概念，为中级车注入了更多动感时尚的元素。

    如今的中级车消费者比以往任何时候都更年轻，更强调个性，他们对时尚敏感、有着国际化品味，对外观设计与舒适度的要求也越来越高。在如今的中级车市场上，朗动运用全新平台和技术打造，无疑先天占优，吸引了时下年轻精英的关注。

    在百花齐放的中级车市场上，只有更有诚意的产品，才能赢得消费者的青睐。

    从设计与技术来看，新速腾和新朗逸均属换代车型，动力系统、底盘技术、配置等方面并无大变化。北京现代朗动是北美设计中心研发的全新一代车型，核心部件基于最新的技术平台，是一款真正意义上的“全球新一代中级车”。另外，朗动出自生产线高度自动化和高机器人使用率的北京现代第三工厂，具有更佳的品质保证。

    从空间配置来看，新速腾在保持了原汁原味大众设计风格的同时，在做工上有了一定提升，增加了前排座椅加热、蓝牙/车载电话、后视镜自动防眩目、后座出风口等配置；新朗逸的座椅设计较为舒适，适合长途驾驶，但中控台设计保留了原有风格。

    朗动不仅秉承了北京现代车型宽大舒适的特点，以2700mm的超长轴距和人体工学集成技术的空间设计，提供了最为舒适的乘坐体验，在配置上更是超越了同级别车型。朗动独有的高端配置，如驾驶席通风座椅、风挡自动除雾等，再加上多种超越同级车的人性化便利配置，如前后泊车辅助雷达、IPOD接口、集成控制方向盘等，都为其竞争力大大加分。

    2011年，朗动在美国销售18.6万辆，成为北美畅销前三甲车型，并斩获了包括2012北美“COTY”这一全球汽车界奥斯卡大奖在内的多个奖项。

    安全方面，新朗逸和新速腾秉承了德系车在安全性上的优势，配备了侧气囊、ESP等中高端配置。朗动的安全水平与二者不相伯仲，除了配备前后驻车雷达、ESS紧急制动提醒系统外，还搭载了同级别车型中少见的胎压监测，以及由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制等安全配置，达到同级车型的领先水平。

    另外，朗动的全系6速手动/6速手自一体变速器及同级领先的发动机功率与扭矩，也让它吸引着人们的眼球。与竞品相比，自然吸气发动机及6速手动/6速手自一体变速箱组成的动力总成，也会在后续使用的维修保养费用上更具有优势。

    作为北京现代的战略车型，朗动自8月上市以来好评如潮，赢得了消费者的青睐。9月至11月三个月销量分别达到1.5万辆、1.8万辆和1.9万辆，上升势头明显。可以说，朗动在先进科技配置与经济实用方面达到了平衡，代表了中级车的主流风尚。