进口车“倾销”何时休？

    10月以来，进口车市场海关进口量连续第二个月负增长，同比增长回落到12.4%，但2012年1~11月海关汽车进口量仍达到101.7万辆，是我国第一次单年累计进口汽车超过百万辆。

    在经济不景气的当下，进口车销量增幅仍远高于行业平均水平，一方面是因为中国消费者对进口车有强烈需求；另一方面是由于欧债危机冲击了整个欧洲汽车业，让跨国汽车巨头希望通过“打折甩卖”在中国消化大量库存车。

    汽车分析师贾新光认为，“进口豪华车市场打响的价格战，其根源在于欧债危机。这致使欧洲汽车制造商生产的车辆要不放在停车场，要不就放到新兴市场甩卖。”

    中进汽贸市场营销部经理王存介绍，9月，大部分进口车品牌经销商和海关处库存量已超过3.5个月，“超过半数经销商新车销售出现亏损”。他强调，即使近两个月进口量负增长，2013年，行业还是得消化2012年延续下来的两个月左右非正常库存。

    近期，宝马中国向全国4S店发布公函表示，凡是经由“非授权渠道”进口到国内的美规车，无权享受整车保修服务。这从另一个侧面证明，今年豪华车通过“非授权渠道”进入中国市场的车型已经达到了较高的数字，已经开始影响正常经销商的利润。