寻找斯柯达的竞争力之源

    5年前，当第一辆国产化的斯柯达轿车驶下上海大众的生产线时，外界对这个百年品牌的中国之旅普遍抱有疑惑——彼时，作为“本家”的大众，都在日系车的进逼下面临市场份额下跌之痛，在海外被定义为二线产品的斯柯达，又能有多大的作为呢？2007年全年，斯柯达在华销量2.7万辆，平平无奇的市场表现，似乎印证了部分人之前的“唱衰”。

    然而，中国车市从不缺乏奇迹。自2008年开始，随着中国登上全世界汽车销量第一的宝座，斯柯达也顺势而上，销量一路飘红，到2010年，中国已成为其最大市场。此后两年间，经受了消费刺激政策的退出与宏观经济增速减缓的考验，斯柯达继续着它的强势扩张，2012年前11个月在华总销量超过22万辆，年度销量继续实现同比增长已无悬念。

    简明的统计数据胜过千言万语，斯柯达以实际行动回击了外界的质疑。在大众汽车在华重塑神话的过程中，这支来自东欧的飞箭功不可没，成为二线品牌崛起的经典案例。

    斯柯达的竞争力从何而来？应该说，从“专于智、慧于行”的品牌口号，到“Human Touch”的服务理念，再到对众多体育赛事和文化活动的倾力支持，斯柯达在营销渠道和形象推广方面的工作不可谓不出色，但就汽车类消费品而言，过硬的品质始终是最基础的元素。

    斯柯达的首款国产化产品明锐上市之初，“源自欧洲，高于欧洲”被其作为主要卖点广为宣传。作为大众集团平台化战略的产物，明锐在机械品质、安全性、制造工艺乃至可扩展性方面的表现均不逊于众多兄弟车型；1.8TSI发动机的引入，则令外表低调的它成为中级车阵营中的运动健将，测试成绩甚至比被视为同级别标杆的大众速腾更为出色。

    随着明锐成为月销万辆俱乐部中的常客，相似的产品特质也被斯柯达品牌下的另外两款车型继承。2008年上市的晶锐，凭借当时在国内罕见的个性化订制概念，成为都市时尚一族追捧的A0级精品小车；2009年登场的旗舰车型昊锐，则首次把代表大众汽车最尖端科技的太阳能天窗、自动泊车系统等配置带到中国，其身影很快遍布一线城市的大街小巷。

    当然，斯柯达并不满足于做“换标的大众”。作为欧洲最早的汽车品牌之一，它在百年岁月中历经动荡，别具一格的设计语言依然流传至今。抛开具有古典美的家族式前脸与浑厚饱满的整体造型不论，斯柯达旗下车型宽敞灵活的内部空间，也在很大程度上颠覆了德系车之前给人留下的古板印象。仍以明锐为例，其两厢半的车身结构与560L的超大后备箱，至今在竞品中罕有敌手，让无数车主在乔迁新居或长途旅行时受益良多；至于昊锐，其凭借不到2.8米的轴距营造出非常可观的后排空间，相比身价更高的加长版豪华车亦不遑多让。

    有调查显示，向打算购车的亲朋好友推荐同品牌产品，是许多斯柯达车主共同的经历。高人一筹的产品竞争力，确保斯柯达完成了巩固大众集团阵营“侧翼”的使命，也让其自身在良好口碑的积累下获得了更强的独立性。对于一个入华5年、仅有三款车型的品牌而言，这样的成绩十分难得。2013年，随着新款中级车和紧凑型SUV的推出，更多悬挂飞箭标识的汽车将奔驰在中国大地上，人们相信，斯柯达的东方之旅也会由此掀开更精彩的篇章。