质量快速提升，比亚迪品质工程效果初显

    近日， J·D·Power亚太公司公布了《2012年中国新车质量研究SM（IQS）报告》。结果显示：比亚迪新车质量问题较2011年显著下降，达到合资品牌水平。在SUV领域，比亚迪S6更以109分的优异成绩排名第七，超越部分合资品牌产品，成为自主SUV品质冠军。

    这项研究主要衡量新车车主购车后2至6个月内出现的问题，并将新车质量问题划分为两大类：设计问题以及产品缺陷和故障。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量越高。

    目前，主流合资品牌标准是160PP100左右，比亚迪品牌的IQS值为187PP100，比去年大幅下降60PP100。从单品看，S6数值降至109PP100，是SUV排名前十车型中惟一的自主产品，其质量满意度接近起亚智跑和斯巴鲁森林人，超过韩系现代途胜、起亚狮跑和德系大众途观。

    品质，一直是车企在激烈的市场竞争中生存的基础。“技术·品质·责任”是比亚迪的品牌DNA，比亚迪将对品质的追求注入自身品牌血液，通过自身不断的品质提升赢得了市场与消费者口碑的双赢。

    作为比亚迪调整期后的转型之作，S6的表现让人刮目相看，不仅成为自主品牌首款获得C-NCAP五星安全评价的SUV车型，更是在销量上时常进入“万辆俱乐部”；随后推出的G6，搭载涡轮增压、缸内直喷发动机和双离合变速器，一举打破了德系车的垄断；新3系则进行了29项升级，产品竞争力大幅提升；今年8月，全球首次搭载“遥控驾驶技术”的速锐一上市，便受到消费者热烈追捧……基于品质的提升，比亚迪发布“4年或10万公里”超长质保服务，覆盖旗下全系车型和99.9%的零部件，被誉为最实在、最全面的超长质保。这不仅是比亚迪与消费者共享品质成果的表现，更是比亚迪对自身产品品质信心的体现。

    比亚迪之所以取得不菲成绩，卓越的品质控制是关键。据了解，比亚迪独创内部IQS品质管理体系，以降低产品故障和提升产品品质为目标。在此标准下，比亚迪形成严格的责任制度，上至总裁，下到普通员工，把责任量化到每个人身上。这样极致的管理下，比亚迪车型品质达到IQS10水平，即 “两年平均小于1个故障”（注：比亚迪IQS值统计以实际进店维修量为准，更接近实际故障率），同样达到合资品牌水平。今年9月、11月，比亚迪先后发布整车及核心零部件季度IQS值，在售主力车型全部在10以下。

    为了达到与合资车相媲美的品质标准，比亚迪投入财力打造领先工艺，在电子领域与苹果、诺基亚、MOTO、三星等合作，锤炼了过硬的技术水平和品质管理体系；在车身领域，比亚迪通过与奔驰合作，吸收其严谨的造车理念，重视车辆的安全性和耐久性；在零部件领域，比亚迪吸纳博世、PPG等知名供应商，保证产品可靠性和一致性；在工艺装备上，为了提高产品零件精密度，比亚迪收购了拥有40余年历史的日本荻原馆林模具厂，拥有与国际同步的模具技术，并投资亿元引进了24台涂装机器人。

    值得一提的是，比亚迪还斥资数千万建设符合欧美标准的碰撞实验室，辅以每个月对新车故障进行统计，每季度定期对外发布IQS值，接受媒体和广大消费者的监督、共同促进品质建设。时至今日，品质已成为比亚迪品牌的重要DNA，助推品牌快速提升。

    比亚迪让消费者见证了自主品牌的崛起与希望。此次，比亚迪J·D·Power新车品质调查的良好数据，为自主品牌在未来的车市竞争中增加了筹码。当然，比亚迪不会忘记，这只是阶段性成果，面对合资品牌的强大压力，自主品牌不能止步不前，只有将“品质战”长久地打下去、将更多产品的品质提上去，才能在日益激烈的竞争中立于不败之地。（李相全）