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自从2009年在广州发布极具侵略性的“南方战略”以来，大众一直把开拓中国南方市场作为重点，引入了更多有竞争力的车型，并不断拓展经销商网络。
在本次广州车展前夕的“大众之夜”上，大众汽车集团中国执行副总裁苏伟铭面露微笑，描述着大众新近取得的成果：今年1~10月，大众集团在华南地区总市场份额已达到19%，相比三年前发布“南方战略”时提高了6%。
“随着佛山工厂竣工，大众将更近距离地接触华南市场消费者，对其需求做出更敏捷快速的反应。”苏伟铭强调，大众有信心继续保持在华南及香港地区市场份额第一的地位。
“套娃”范围扩大至A级车
相对于在B级车市场已有帕萨特和迈腾两款热销车型挑大梁，在中低端市场，大众的一干子弟兵当中，除了上海大众新朗逸属于新车型，捷达和桑塔纳都已征战沙场多年，进入“生命周期”末段；同时，宝来也到了两年一小改、四年一大改的时间节点。
眼看着以现代朗动和起亚K3为代表的韩系车在A级车市场蚕食份额，深谙不断地快速推出新产品对抢占市场重要性的大众当然不甘人后。
在发布会上，上海大众汽车总经理张海亮表示，进入中国市场29年以来，桑塔纳树立了良好的口碑，也留下了传奇的历史，累计销售超过400万辆；全新一代桑塔纳的外观、内饰、动力相比上一代车型都有了全新的变化，他相信，这位曾经的“老三样明星”与明年上市的2013款帕萨特，能够成为上海大众在华南乃至全国市场增长的新动力。
在全新桑塔纳周围，有不少媒体感叹，光从前脸看分不清它是大众的哪款车，甚至与展台另一侧的宝来，从远处看也很容易让人混淆。还有人半开玩笑说，这款车如果价格在7万～8万元起，肯定会在A级车市场制造不少惊叹号。
作为大众在华的另一个合资伙伴，一汽-大众除了带来“蓝驱”产品家族外，还发布了全新宝来。一汽大众总经理安铁成表示，这是一汽大众真正的A级战略车，不论是设计还是配置都将刷新A级车的标准。全新宝来在广州首次亮相，也标志着这款A级车将作为一汽-大众扩张华南市场份额的利器。
此外，据苏伟铭介绍，到2012年底，大众汽车经销商数量共1350家，其中，华南地区经销商数量较2009年发布“南方战略”时增加了40%。
中国是“2018战略”关键
全新桑塔纳和宝来当然是本次车展的重头戏。不过，同样引人注目的是，在“大众之夜”，包括大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼，和大众其余7个汽车子品牌，以及一个摩托车品牌的中国或亚太地区首要负责人，悉数到场观看表演，并在数百家中国媒体面前详细介绍各自品牌，十分罕见。晚会主题也定为“聚合众力，携手未来”。
今年前十个月，大众集团在华销量超过226万辆，同比增长19.6%。其中，大众品牌销售171万辆，较去年同期增加18.4%；大众单一品牌在华南市场占有率达到13.5%。奥迪销量为33万辆，同比增长31%；斯柯达前十个月也超过了20万辆。
超级跑车和超豪华车方面，中国市场以前十个月266辆的销售成绩，成为继美国后，兰博基尼全球第二大市场；在全球经济不景气的情况下，宾利在中国的业绩也同比去年增加四分之一，达到1684辆。
“今夜在广州，我很高兴地看到这种合力在中国结下了累累硕果。中国市场的成功是大众汽车实现2018战略的关键。”履新中国地区一把手不久的海兹曼说，2018战略的实现是整个集团的第一要务，为此，大众集团计划在2016年前，继续为中国的合资公司投入140亿欧元，使产能在2018年前达到400万辆，并为其全资子公司投入10亿欧元。
