全新迈腾缘何逆势而上？

    在竞技体育中，如果想取得优势，除了拥有足够的实力和运气，还得指望对手失误的时候自己不受影响、少犯错，并凭借真功夫取得先机。而今，中国B级车市场的竞争愈发激烈，有人形容，“已进入了刺刀见红的时代。” 

    今年9月份，B级车销量同比下降5.2%，约14.53万辆。其中，日系车销量同比大降超过四成，市场份额跌至26%，被德系车反超。其中，全新迈腾表现抢眼。

    “有人说我们是沾了中日摩擦的光。”10月25日，一汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关总监拱兴波在迈腾媒体沟通会上说：“实际上，新迈腾4月的销量就已稳定在13000辆以上，状态良好。”乘联会的数据显示，全新迈腾9月销售15602辆，同比增长74.9%。

    “以前消费者把迈腾当奥拓开，其实这款车还有很多高级功能，全新迈腾是一款拥有高品质和最新技术的车。”拱兴波认为，应该让更多消费者了解它的品质和技术。

    近些年，日系B级车换代效应不明显，新产品明显滞后，尤其是一些合资企业外方仍盲目认为中国市场还是像五六年前一样，能够“一招鲜吃遍天”。反观德系合资企业，却嗅出了中国汽车消费观念的转变，大规模推出新车和技术，掌握了“战场”主动权。所以，日系B级车被德系超越有必然性。以全新迈腾为例，其针对老款车型的短板重新设计，除了外观变化和车身加长，整车的制造工艺和技术在高端B级车领域可圈可点。

    一汽-大众高级工程师洪治平强调，全新迈腾热销，最重要的原因是中国消费者开始“懂车”。尤其是在互联网时代，消费者对汽车的制造工艺有更高的要求。

    众所周知，轿车生产有四大工艺：冲压、焊接、涂装和总装。作为汽车生产的首道工序，冲压工艺是否精湛直接影响随后的整车制造过程，并最终决定车辆品质的优劣。

    为此，迈腾与奥迪共用冲压线，采用整体冲压，由德国“百年老店”——米勒万家顿公司提供冲压设备。据洪治平介绍，相比之下，国内其他一些主机厂和某些日系豪华品牌为降低成本，更多采用拼接技术，刚性和力学性能会打折扣，冲压设备也多为二线品牌。

    不仅如此，迈腾还应用了HSB高强度车身，80%的车身材质采用高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板。长达43米的激光焊接，也让迈腾成为目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型，这可以在提升外壳平整度和强度的同时有效降低重量，燃油经济性更佳。

    在科技配置方面，以迈腾为代表的德系B级车也在赶超竞争对手。会场外，洪治平结合展车，生动地讲解了大众品牌的科技理念；行李箱自动开启功能、第二代自动泊车系统以及电子差速锁XDS等，展示了迈腾作为德系高级轿车拥有的人性化科技配置。

    “现在有的经销商车源紧缺。”拱兴波认为，再好的营销也得基于产品本身的实力，全新迈腾的综合竞争力决定了其市场地位。这才是它逆势而上的根本原因。

○本报记者 陈楚