上一版
缩小
全文复制
与北京现代以往的新车上市活动不同，北现常务副总李峰只用了5分钟，便介绍完了朗动的技术特点和主要卖点。这也是整个发布会上仅有的介绍新车的时间。
这种不同背后，彰显了北京现代在气质上的改变。正如董事长徐和谊所言：“作为北京现代新10年的开山之作，朗动带着必胜的信心而来，带着成熟的淡定与从容而来。”
这份“成熟的淡定与从容”背后，是北京现代的10年征程与沉淀，以及合作伙伴在技术和设计领域的突破。
今年是北京现代成立的第10个年头。10年间，它留下了无数令人羡慕的成绩，企业快速成长的“北京现代速度”至今被人津津乐道，超过300万消费者成为北京现代车主。但是，高速发展的背后，其品牌长期无法实现高端突围为同行诟病，也成为北现最大的痛楚。
去年，第八代索纳塔的到来，终于让北京现代扬眉吐气。这款产品不仅跻身中高级车销量前列，且连续数月成功晋级“万辆俱乐部”，宣告北京现代的中高级车型逐渐跻身主流。与此同时，北现旗下ix35、悦动及瑞纳等车型，均成为各个细分市场排名前五的领军者。北京现代在品牌突围的同时，保持了销量的领先，这让它比以往更加自信。
北京现代的外方合作伙伴——现代汽车在产品设计和技术领域的突破，为合资企业的自信提供了基础。现代汽车开创的流体造型外观设计，得到越来越多的认可与追捧，包括朗动采用的γ和Nu等一系列全新发动机，则成功实现了动力的提升与能耗的降低。凭借技术和设计的突破，现代汽车在全球的销量大幅增长，并频频斩获各项大奖。
作为汽车界最高奖项“北美年度车”奖项得主，朗动2011年在美国销售18.6万辆，位居细分市场前三甲。在韩国，朗动2011年销售超13万辆，占现代汽车本土份额的8.8％。
眼下，载誉一身的朗动在国内上市，北京现代却没有多少豪言壮语。现代汽车集团副会长薛荣兴甚至表示，朗动的上市是“对中国消费者的感恩与回馈。” 不过，薛荣兴的一句话依然能够让外界一窥现代汽车的雄心——他说，韩国有句俗语叫“10年江山也会变”，在北京现代成立10周年到来之际，此言似乎是其新10年的出征宣言。
北京现代时下的愿望是从“新势力”变成“新主流”。这个目标或许需要一个较长的过程，但我们看到，站在新10年起点上的北京现代已然不同，显得低调、自信、从容。
