和而不同：斯柯达的品格

    5年前，第一辆国产化的斯柯达明锐驶下生产线时，这个古老捷克汽车家族在中国的前景并不被广泛看好。用时任斯柯达中国总裁罗凯福的话说，彼时，约九成四的消费者对斯柯达品牌没有基本概念。因此，身为老资格的明锐车主，每当有人提出“你这车是啥牌子”的问题，我总要不厌其烦地剖析一番座驾的血统，告诉对方：斯柯达就是“换标的大众”。

    然而，蓬勃向上的中国车市永远不缺乏奇迹。到2012年夏末，斯柯达已在中国大陆收获了超过70万消费者的信任，在其不断增长的全球业绩中，有超过25%的贡献来自东方。底蕴深厚而又个性鲜明的产品，与对消费者情感及“人、车、生活”三角关系的精准把握相结合，让这支来自东欧的绿色飞箭焕发出夺目的光芒。随着对爱车的了解与日俱增，今天，如果有人当面称赞斯柯达车型的品质，我的回答是：“斯柯达，并不仅仅是换标的大众。”

    回头来看，出于迅速确立良好口碑的考量，斯柯达品牌从国产化之初就选择了一条“高举高打”的路线，用大众集团最精良的技术将自身全面武装——搭载1.8TSI发动机的明锐曾是国产A级车中的百公里加速之王，昊锐让中国消费者体验到自动泊车系统的神奇，至于晶锐，也凭借丰富的个性化配置成为细分市场上的健将……如果说斯柯达在欧洲被视为大众的“二线部队”，上述这些事实则说明，在中国，二者间并不存在无法跨越的鸿沟。

    尽管如此，与大众品牌的完全同质化，亦非斯柯达追求的目标。虽然高度共享核心技术，同那些沃尔夫斯堡的兄弟车型相比，斯柯达产品的DNA当中，依旧保留了几缕独有的异域情调。就拿明锐来讲，其灵活多变的车内储物空间非但胜过多数欧系竞品，和向来讲究便利舒适的日系车相比也不遑多让。随着驾龄的增长和活动范围的扩展，我的爱车逐渐被改造成了小小的储藏室，急救包、安全锤、维修工具、御寒衣物还有各色食品饮料……哪怕再不寻常的物件，也能在车内的某个角落找到隐蔽的安身之所。尤其是在假日里，当我和明锐一起抵达自驾游目的地，从宽敞的后备箱中拖出自行车时，总能收获不少羡慕的目光。

    难怪有人说，大众集团平台化战略的成功，不单是因为卓有成效的标准化生产，更在于它依然能赋予众多衍生产品千差万别的个性。还是以明锐为例，从美丽的捷克城市姆拉达-博莱斯拉夫一路走来，它或许不如速腾经典、不如高尔夫时尚、不如EOS潇洒、不如尚酷富有激情，但是，它却比任何同平台车型离普通人的日常生活更近。其实，斯柯达全系产品都有类似的特质：源于大众，又有别于大众；在保持严谨机械质感的同时，注入更多对生活的关注；正如昊锐之于迈腾、晶锐之于POLO，“和而不同”，便是斯柯达一以贯之的品格。

    “世界著名汽车制造商斯柯达，2012年上半年已售出近40.8万辆汽车，比去年同期增长12.6%，公司销售收入同比增加6.6%，达57亿欧元……”斯柯达入华5年来的经历，已成为汽车界所有渴望后来居上者研习的经典案例。毫不夸张地说，正是那无数穿梭于中国大街小巷的绿色飞箭，成就了这个百年品牌在欧债危机阴云下的逆势扩张。