马尔乔内高估了大众的IQ？

    “这完全是利润和价格上的‘屠杀’！”7月底，菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内在接受媒体采访时，就大众汽车在欧洲率先打响价格战一事猛烈“开炮”，指责大众利用从中国赚取的巨额利润补贴在欧洲市场销售的车辆，“屠杀”欧洲其他车企。

    仅仅3天后，大众就沉不住气了。大众公关总监斯蒂芬·古塞恩严辞回击，称马尔乔内不能胜任ACEA（欧洲汽车制造商协会）主席，应立刻下台，甚至扬言大众要退出ACEA，并否认通过在中国攫取巨额利润补贴欧洲市场。言下之意，大众很生气，后果很严重。

    由于欧债危机造成经济低迷，菲亚特和PSA（标致雪铁龙）等车企正为缩减产能苦恼。近日，据彭博社报道，欧洲车企和零部件供应商将有50万名员工面临失业风险。

    鉴于这种情况，马尔乔内才会指责大众使用激进的价格策略打压对手。事实上，他或许高估了大众的实力，后者也需要生存，价格战只是件“大规模杀伤性武器”罢了。

    分析称，如果不先于对手发动价格战，一方面，大众不会取得现在的市场地位，很有可能进一步丧失市场份额；另一方面，裁员和减产风波也会波及大众在德国的工厂。不久前，法国PSA和雷诺汽车大规模裁员引发的一系列风波，就是最好的“前车之鉴”。

    另有专业分析师指出，大众当前的产能利用率在欧洲达到90%以上，仅次于宝马这样的豪华车企——要知道，前段时间关闭工厂的菲亚特，这一数据仅为65%。另外，欧洲目前的汽车产量明显超过需求，大约三成产能遭到闲置。 

    今年上半年，大众集团欧洲乘用车销量为166万辆，较去年同期下降0.8%，市场份额却明显上升，创历史新高，约为24%。与此相对应，PSA集团上半年新车注册量下滑13.7%，企业亏损超过8亿欧元；雷诺和菲亚特的注册量下滑也都超过16%。

    “降价是一种市场行为，是企业在经济低迷期争取市场份额的本能。现在，只有大众有‘取东补西’的本钱，保住或提高市场份额。”上半年，大众集团净利润达到88亿欧元，同比增长36%。该集团旗下的大众、奥迪、斯柯达和宾利品牌的销量在中国增长迅速，成为利润的主要来源。甚至有传言指出，中国市场对大众的贡献率达到80%之多。

    由于欧债危机阴云不散，陷入泥潭的跨国车企纷纷寻求在中国取得突破。今年以来，大众、通用、福特以及日产等纷纷扩充在华产能，希望从中国“掘金”以补足在欧洲的亏空。一向以尊贵自居的豪华车也纷纷投身价格战，将在欧洲的滞销车“倾泻”到中国。

    联想到近来有消息称，宝马7系部分车款优惠近百万元，看来不只是大众，各大车企都使出浑身解数降价促销。因此，马尔乔内狠批大众存心毁灭对手，似乎高估了它的IQ。