启辰D50的使命

    2012年3月20日，东风日产启辰D50在东风日产郑州基地下线。东风日产乘用车副总经理任勇表示，东风日产将把启辰打造成具有国际水平的汽车品牌，并与日产品牌互补。

    作为合资自主阵营的第3款车型，启辰在雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩眼中，是中国最自主的品牌。其首款车型D50，肩负着全面推进“双品牌”战略，以及开启一个新品牌的重任。不仅如此，启辰D50还被视为东风日产冲击年产销100万辆的利器。

    双品牌战略的开启者

    相比广汽本田的理念和上海通用的宝骏，启辰D50是东风日产全新打造、最体现本土化的合资自主品牌。尤其与理念相比，两者的产品特性和营销理念有很多不同。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，最重要的差异在于，启辰实行单网销售。

    这一硬件差异传达出的信息是：启辰对产品和渠道有完整规划，有系统的投入和信心。据悉，有多项突破创新的启辰D50，是东风日产对日产全球B平台的传承与创新之作。不仅如此，启辰销售服务网络是需要足够销量支撑的，东风日产和启辰经销商都有足够的“沉淀成本”，即双方都愿意拿出不菲的真金白银作为投资。

    据了解，东风日产首批近百家启辰专营店，将于近期陆续落成并开始接受预订，为新车上市做好准备，到2015年，启辰专营店数量将会扩展至250家。

    杨嵩表示，启辰不存在其他自主品牌“招商难”的问题，原因很简单，启辰经销商都是从东风日产体系的优秀经销商中筛选出来的，该品牌的销量预计很快会超过5位数。

    攻坚百万销量的利器

    下线仪式临近尾声，任勇宣布启辰D50预售价为7～9万元，并铿锵有力地喊出：“启辰大卖！”从走下舞台时那自信的眼神中，不难看出他对启辰寄予的期望。

    2012年前两个月，全国乘用车销量整体下降5%，形势比很多厂商想象的更艰难，超过一半厂商陷入同比负增长。虽然东风日产的销量累计同比增长14.8%，明显高于行业整体水平，但相比今年25%的目标还是有一定差距。

    谁来填补或者说缓解东风日产销量目标的压力？启辰D50定位于市场容量最大、增速最快的中级车市场，在这方面的使命不可谓不艰巨。

    “我们现在是双班制，日产能大概800辆左右。稍后，启辰的产量将占到整条生产线产量1/8，也就是100辆左右。”郑州基地生产线上的一名工人告诉记者。缓缓移动的传送带上，一辆奇骏身后，银灰色的启辰D50渐渐露出它圆形的LOGO。记者注意到，在工厂生产线上，启辰已经开始与奇骏、逍客等车型共线生产。

    作为东风日产今年的两大亮点之一，启辰将成为这家企业的重中之重，预计销量任务在6万辆左右。据悉，启辰品牌下半年还将有一款新车投放市场。