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此前，国内车型改款或换代，消费者的目光都集中在新车增加了什么配置。全新速腾的上市却是例外，消费者纷纷热议新车的减配，虽然一汽-大众表示，新速腾新增了18项人性化配置。
甚至有网友直呼全新速腾很“坑爹”，并总结出一系列减配内容，包括车门橡胶密封条缩水一半、车门3段式铰链消失、隔热玻璃被改成白玻璃、前车门改成直角、后备箱液压杆改成机械式、电瓶从60Ah变成51Ah 、ESP开关取消、部分隔音棉消失和后悬架由多连杆独立式改为扭力梁非独立式，也就是一汽-大众所谓的“独创耦合杆式后悬架”。
其中，最让消费者不能接受的是后悬挂形式的改变。虽然一汽-大众对此进行了解释，称新速腾后悬采用的是耦合杆式悬挂，完全可以保证整车的技术水准及安全性要求，并强调，“独创耦合杆式后悬架”有“转弯稳、侧倾小、坏路稳、晃动小、高速稳、不发飘、制动稳、不点头”等优点。
对于一汽-大众的回应，部分消费者并不买账。有网友表示，此种悬挂有如此多的优点，为什么一汽-大众不将B级车迈腾的悬架换成这样呢？另有网友很幽默地表示：欲加之“优”，何患无辞？
