德国：怎样让街上骑车不危险

    为了追求环保健康的生活，选择骑车出行的德国人越来越多，但由于城市缺乏基础设施，自行车事故显著增加。虽然骑车人存在闯红灯、逆行以及在人行道骑行等问题，但德国联邦公路研究所指出，“设计缺陷”是事故频发的主因。

    德国《明镜周刊》近日报道称，德国骑车人因交通事故致伤或致死的概率明显高于汽车司机和行人。2009年，有大约76000名骑车人受伤、462人死亡，其中大约一半是65岁以上老人和15岁以下儿童。慕尼黑的自行车事故较去年同期上升了40%。

    德国城市学院自行车协会主席科尔特表示：“许多城市在改善骑车人安全方面做得太少，现在街上变得越来越拥挤，非常危险。”德累斯顿科技大学交通工程师阿伦斯坦言，虽然骑车人比20年前增加了两倍，但许多城市仍然“侧重于保护车辆的安全”。

    德国联邦公路研究所在相关报告中指出，“设计缺陷”是导致骑车事故频发的主因。自行车道不够宽，导致骑车人互撞；路口混乱，造成骑车人被转向卡车撞倒；那些设计不合理的灯柱和其他障碍，也会引发危险。

    另一方面，德国一些市镇对现有自行车基础设施维护得不好。以科隆为例，现在60%的自行车道骑车都不安全。虽然当地政府目前已安排对300多公里的自行车道进行改造，但每年拨款只有150万～200万欧元，远远无法满足需要。德国东部和鲁尔工业区的路面也有多处“可怕的颠簸区域”，而且经常出现急转弯，对骑车人来说很危险。

    鉴于此，德国自行车交通专家呼吁联邦政府加大对自行车道及其相关设施改造工程的投入，从目前的8600万欧元提高到10亿欧元，同时增加更多专用自行车道。

    除了改善骑车环境外，规范骑车人行为也是降低事故率不可缺少的一步。研究显示，德国骑车违章最多的是闯红灯。据警方估计，仅在明斯特每天有1.5万人闯红灯。此外，醉酒骑车的问题也比较严重，25%的骑车人出事是醉酒造成的。

    对此，明斯特警察局长维姆伯表示，应该对骑车人进行更严格的管理，为自行车上牌照，并对那些违规者做出处罚。

    □史春树