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福特汽车公司现任CEO、54岁的比尔·福特，是福特公司创始人亨利·福特的曾孙，他一直持有“汽车需要节能环保”这一理念，即使被告知不能有任何“环保倾向”，他也毫不理会。最近，他在《财富》杂志上撰文，阐述了自己的“绿色愿景”，以及对“绿色”商机的应对之道。
什么让这变革成为现实？油价！
在新科技的驱使下，汽车工业将经历一次我所见过的最大变革，一些最为根本和恒久的元素正在发生根本性的改变。看看福特公司百年庆典上展出的福特T型车（福特公司于1908年至1927年推出的产品），你就会明白这种变革有多大。虽然也有不变的地方——现在的汽车仍然有汽油发动机，仍然通过代理商销售，仍然有4个轮子。不过总的来说，变革的步伐正在加快。
今年晚些时候，我们将在全球推出福克斯纯电动汽车。随后，混合动力型和纯电动型的C-MAX（5座运动型轿车）将上市。
汽车需要节能环保，这一直是我的理念。但在上世纪80年代我刚进入公司董事会时，公司内部鲜有志同道合者，尤其是在高层。当时有人告诉我，我不能有任何“环保倾向”。不过我没有理会这一劝告。我想，总有一天人们会认同的。我于2001年在绿色和平组织的会议上发言，虽然这在福特公司不被认可，但我传递了一个重要信号：我们需要努力解决此类问题。
我们并非惟一研发电动汽车的公司，通用和日产已有电动汽车上路，其他生产商也计划在未来几年推出电动汽车。
什么让这变革成为现实？油价！
我认为在今后相当长的时期内，油价将不断攀升。几年前，福特公司在密歇根迪尔伯恩市举行了一次峰会，与会的一些产油国领导人以及欧佩克轮值主席告诉我：“我们向你保证，未来5年内每桶原油的价格绝对不会超过32美元。结果第二年夏，油价涨到70美元每桶。当时我就想，即便是这些人也预测不了油价。但从另外的角度考虑，中东局势的混乱，中国能源需求的日益增长，油田越来越难发现的现实，都决定了国际油价将不断攀升，消费者也将日益关心燃油效率。”
现在可以满世界买别人的电池，可如果某一天人家不卖给我们了，怎么办？
到2020年，福特生产的汽车中将有25%为电动汽车。不过我并不太确定，到底是混合动力车还是纯电动车会最终赢得市场，因此福特现在并没把宝押在任何一款车上，而是全面出击。
如果你住在市区，每天不需要长途往返，那么纯电动汽车将是你的最佳选择。不过短期内，混合动力车更受消费者的青睐，因为驾驶员不必总是考虑行驶里程的问题，即使蓄电池没电了，还可以靠汽油驱动。
如果蓄电池的研制在几年后取得突破，每充一次电行驶的里程大大超过如今的120至160公里，电动汽车上造价最高的部分——锂离子电池的价格能大大降低，那么纯电动汽车就会变得无比抢手。
研发采用新能源的产品，汽车行业已经准备好了，但如果美国政府不能出台强有力的能源政策，这场电动汽车的革命也不会迅速发生。国会应该搞清楚我们现在需要做些什么。我们需要建立一个智能电网，在公共场所建立汽车充电站，并利用网络技术使它们连在一起。相比之下，中国政府在这方面做得很好，他们给电动汽车的买主提供了许多优惠政策，如补贴、低息贷款等，还组织科学家研发新型电池。这是任何一家私人公司所不能比拟的。这也提醒我们，如果我们不这样做，美国在电动汽车这一行业上将落伍。
以锂离子电池为例，我认为它事关国家安全，华盛顿应该下大力气研发。
为什么这么说呢？因为电池代表着能源。目前亚洲在蓄电池研发方面占领先地位，福特现在可以满世界买别人的电池，可如果某一天人家不卖给我们了，怎么办？
如果我们能做的只是卖出更多的车……
我在福特公司工作了30多年，绝大多数时间里，我们总是在为如何才能卖出更多车而操心。但我现在操心的事情与以前完全不同了，那就是：如果我们能做的只是卖出更多的车，那该怎么办？
时下，汽车工业在全球迅猛发展，但同时我们也面临着无路可走的境地。如果以现在的速度发展，到2050年，全球汽车将由现在的8亿辆猛增到40亿辆，即便这些车子都是绿色无污染的，也无法解决交通拥堵这个大难题。
要改变这种状况，得有一个好的系统——安装在车上的智能系统。这套系统可以告诉人们哪里堵车了，哪里有空闲的车位……目前福特公司和其他几家汽车公司正在研发这种被称为V2V（vehicle-to-vehicle）的系统。这种采用了GPS和Wi-Fi技术的系统，可以让人们查看车还有多少电量，前方多远有充电站，并与别的车上的人实时通话；系统还能在通过路口时提醒驾驶员是否是红灯，是否有别的车在通过；当后面有车要超车时，系统也会提醒驾驶员注意。
在研发电动汽车的同时，我们也没有放弃其他新型燃料。比如，我们要研发氢燃料内燃发动机。
在某个时候，总有一种技术受到青睐，我们只需确保在这些技术上成为领军企业。
我的整个职业生涯都在关注可持续发展和推动制造更多的环保产品。如今汽车行业正朝着这个方向迈进，我觉得我浑身是劲儿。
