GA4能否撑起传祺“轿车振兴计划”

    2017年，中国乘用车销售2471.83万辆，同比微增1.4%。其中轿车销售1184.8万辆，虽然同比下降2.48%，但仍占整个乘用车市场约48%的份额。这意味着，轿车市场依然是中国最大的新车细分市场。

    随着近年来消费者对SUV的需求日益旺盛，众多中国汽车品牌纷纷将火力瞄准SUV，渐渐冷落了占比最大的传统主流细分市场——轿车市场，甚至有意放弃。加之外资品牌轿车价格下探，该市场竞争趋于白热化，能够在该市场占据一席之地的自主车型屈指可数。

    中商产业研究院数据显示，2017年轿车销售排名前10位的产品全部为A级家庭轿车，中国品牌车型仅有吉利帝豪EC7一款位列其中。笔者进一步分析数据发现，A级家用轿车作为该市场的销售主力，占超过七成的份额，排在前20位的A级家用轿车总销量占到整个轿车市场份额的近四成。

    数据显示，2017年中国品牌轿车销售235.4万辆，同比增长0.6%，占轿车销售总量的19.9%，还不到五分之一。面对巨大的市场空缺，2018新年伊始，部分自主品牌加快了布局轿车市场的步伐。例如，长安汽车相继推出睿骋CC、第二代逸动。而在SUV市场风生水起的广汽传祺，也希望借助最新发布的GA4，重振轿车产品线。

    肩负“轿车振兴”重任

    1月18日，刚刚在2018北美底特律车展完成全球首发亮相的传祺GA4，风尘仆仆地回到中国上市，共推出两种排量、8款车型，价格区间为7.38万～11.58万元。过去，像这样在美国首发，于中国上市的新车，广汽传祺旗下只有一款SUV——GS4。

    有意思的是，同为数字编码“4”的传祺GS4，正是在北美车展全球首发，随后在国内上市，成为广汽传祺SUV产品线乃至整个品牌的销量担当。和GS4一样，对作为“海归”的GA4，广汽传祺也寄予厚望，希望该车能在A级车市场站稳脚跟，创造比肩GS4的业绩，肩负起广汽自主“轿车振兴”的重任。

    不久前，随着传祺GM8上市，广汽传祺三“8”齐发战略正式落地，初步完成了轿车、SUV和MPV市场的高端化布局。虽然SUV如鱼得水，MPV也磨刀霍霍，但在轿车领域，传祺虽有之前布局的GA8、GA6等车型，但从市场表现来看难言成功。

    因此，传祺品牌对GA4颇费心思。从产品层面看，传祺GA4按照“光影雕塑2.0”设计语言打造，车身长度4692mm。新车搭载德国博世ESP9.1车身稳定系统、360°全景泊车影像、8英寸液晶中控屏等配置，以及1.5L与1.3T两种排量发动机匹配爱信6AT变速器的动力系统。作为一款紧凑级家轿，这样的配置，对应7.38万～11.58万元的定价颇具竞争力。

    此外，广汽传祺作为广汽集团举全集团之力打造的自主品牌，也整合了旗下合资企业的人才、资源等。这一点从GS8、GS4的成功就可窥见一二。根据广汽传祺以往的成功案例，以及近几年来广汽传祺产品力、品牌力的提升，GA4不是没有机会。

    挑战70万辆目标

    2017年，在中国汽车消费升级，市场日益分化的竞争环境下，广汽传祺累计销量超50.86万辆，同比增长37%。2018年，广汽传祺销量目标为70万辆。

    若传祺GA4能够助力“轿车振兴计划”实现，将为广汽传祺带来非常可观的销量，对完成今年销量目标至关重要。目前，能在SUV和轿车领域均衡发展的中国品牌，只有吉利一家，吉利帝豪的成功，充分表明了车企产品线均衡的重要性。按照广汽传祺销售公司总经理曾和滨的说法，传祺GA4的目标暂定为年销10万辆。

    2018年是广汽传祺品牌成立十周年。3000多个日夜以来，传祺品牌在营销体系建设、工厂产能、国际化发展、品牌营销等方面取得了很大进步，为2020年冲击100万辆的中长期目标做好了初步准备。

    广汽乘用车副总经理闫建明表示：“今年广汽传祺将推出4款新车，除GA4，还将推出两款新SUV与一款新MPV，进一步丰富产品矩阵。实现轿车、SUV与MPV的均衡发展。”

    值得一提的是，广汽传祺今年将按照全球研发体系、海外服务体系、海外营销体系、全球生产体系、全球采购&供应链体系五大体系，在海外进行战略拓展。不久前的北美车展上，广汽乘用车总经理郁俊明确表示，将于2019年下半年进入美国市场。