神户制钢丑闻影响扩大
问题产品或已流入中国
作者 尚武
青年参考
(
2017年10月18日
24
版)
在承认其在海外生产的钢丝存在不当行为后,神户制钢的数据造假丑闻,已扩大至其核心业务。
最近,美国《底特律新闻》在报道中表示,神户制钢的问题产品或通过福特汽车的蒙迪欧车型流入中国,但福特尚未予以确认。
10月12日,《日本经济新闻》报道称,总部位于东京的神户制钢新闻发言人Eimi Hamano表示,已将此事告知消费者,问题已经解决,但他拒绝透露更多细节。之前,神户制钢篡改了用于汽车发动机和加强轮胎强度的钢丝质检数据。
神户制钢承认,其钢材业务存在不当行为,钢材业务大约占其营业收入的1/3。这一丑闻加剧了这家日本第三大钢铁企业的压力。作为日本老牌钢铁企业,神户制钢的产品遍及各个领域,H2A火箭、日本首款国产喷气式支线客机MRJ、部分新干线列车、丰田、三菱、马自达等汽车均受波及。现在,神户制钢的问题产品,可能已流向全球。
神户制钢CEO川崎博坦言:“神户制钢的信誉已降为零。我们会尽力恢复信誉。”
到目前为止,还没有任何关于产品召回或安全隐患问题的报道,但神户制钢披露的问题产品涉及铝、铜和铁制品,从汽车到计算机硬盘驱动器、再到日本标志性的新干线列车,每一样东西上都要使用这些材料。
香港Bucephalus研究合伙企业总经理亚历山大·罗伯特表示,日益严重的丑闻表明这是企业文化的问题,而不仅是出于几个不良员工的行为,现在亟待回答的是:“他们是设法节省成本,还是不能生产达到数量的合格产品?”
神户制钢15日透露,其伪造了金属强度和承受力数据,这些金属供应给世界范围内多达200家客户,包括丰田汽车、通用汽车,以及航空火箭制造商日本三菱重工。但最新消息显示,篡改出厂性能数据的行为已经波及该公司主力产品,也就是钢铁线材,波及的客户也上升到近500家,是原来的两倍多。
10月12日,福特汽车公司站出来说明自身与神户制铁的关系,承认其将来自神户制铁的铝材用在蒙迪欧车型的引擎盖上。不过,福特还未确认是否将受到牵连。
豪华汽车品牌制造商戴姆勒集团和法国汽车制造商标致雪铁龙(PSA)集团则否认涉事。数日前,二者已经收到关于神户制钢问题材料的报道。戴姆勒和PSA均表示,神户制钢不是他们的供应商。
此次丑闻使神户制钢的市值缩水了19亿美元。10月12日,神户制钢CEO川崎博也表示,对神户制钢供应的约100家公司的调查已完成。不过,也许随着调查的深入,该事件或许还会带出其他意想不到的问题。
神户制钢数据造假,并不是近两年日本制造业唯一东窗事发的丑闻。2015年,日本汽车安全鼻祖高田气囊隐瞒安全缺陷,导致世界汽车历史上最大规模召回事件,影响汽车达到1亿辆;去年,三菱油耗造假丑闻被日产揭发,导致前者破产并被后者兼并。
也有分析认为,虽然日本制造业丑闻接连曝出,这从侧面反应出日本高端制造业在全球范围依然领先,因为其他国家难以达到相应技术标准。对中国零部件供应商和汽车公司而言,神户制钢、高田和三菱汽车的问题和教训,既是机会,又是挑战。
在承认其在海外生产的钢丝存在不当行为后,神户制钢的数据造假丑闻,已扩大至其核心业务。
最近,美国《底特律新闻》在报道中表示,神户制钢的问题产品或通过福特汽车的蒙迪欧车型流入中国,但福特尚未予以确认。
10月12日,《日本经济新闻》报道称,总部位于东京的神户制钢新闻发言人Eimi Hamano表示,已将此事告知消费者,问题已经解决,但他拒绝透露更多细节。之前,神户制钢篡改了用于汽车发动机和加强轮胎强度的钢丝质检数据。
神户制钢承认,其钢材业务存在不当行为,钢材业务大约占其营业收入的1/3。这一丑闻加剧了这家日本第三大钢铁企业的压力。作为日本老牌钢铁企业,神户制钢的产品遍及各个领域,H2A火箭、日本首款国产喷气式支线客机MRJ、部分新干线列车、丰田、三菱、马自达等汽车均受波及。现在,神户制钢的问题产品,可能已流向全球。
神户制钢CEO川崎博坦言:“神户制钢的信誉已降为零。我们会尽力恢复信誉。”
到目前为止,还没有任何关于产品召回或安全隐患问题的报道,但神户制钢披露的问题产品涉及铝、铜和铁制品,从汽车到计算机硬盘驱动器、再到日本标志性的新干线列车,每一样东西上都要使用这些材料。
香港Bucephalus研究合伙企业总经理亚历山大·罗伯特表示,日益严重的丑闻表明这是企业文化的问题,而不仅是出于几个不良员工的行为,现在亟待回答的是:“他们是设法节省成本,还是不能生产达到数量的合格产品?”
神户制钢15日透露,其伪造了金属强度和承受力数据,这些金属供应给世界范围内多达200家客户,包括丰田汽车、通用汽车,以及航空火箭制造商日本三菱重工。但最新消息显示,篡改出厂性能数据的行为已经波及该公司主力产品,也就是钢铁线材,波及的客户也上升到近500家,是原来的两倍多。
10月12日,福特汽车公司站出来说明自身与神户制铁的关系,承认其将来自神户制铁的铝材用在蒙迪欧车型的引擎盖上。不过,福特还未确认是否将受到牵连。
豪华汽车品牌制造商戴姆勒集团和法国汽车制造商标致雪铁龙(PSA)集团则否认涉事。数日前,二者已经收到关于神户制钢问题材料的报道。戴姆勒和PSA均表示,神户制钢不是他们的供应商。
此次丑闻使神户制钢的市值缩水了19亿美元。10月12日,神户制钢CEO川崎博也表示,对神户制钢供应的约100家公司的调查已完成。不过,也许随着调查的深入,该事件或许还会带出其他意想不到的问题。
神户制钢数据造假,并不是近两年日本制造业唯一东窗事发的丑闻。2015年,日本汽车安全鼻祖高田气囊隐瞒安全缺陷,导致世界汽车历史上最大规模召回事件,影响汽车达到1亿辆;去年,三菱油耗造假丑闻被日产揭发,导致前者破产并被后者兼并。
也有分析认为,虽然日本制造业丑闻接连曝出,这从侧面反应出日本高端制造业在全球范围依然领先,因为其他国家难以达到相应技术标准。对中国零部件供应商和汽车公司而言,神户制钢、高田和三菱汽车的问题和教训,既是机会,又是挑战。