福特汽车CEO：汽车将越来越少

    从2014年开始，福特汽车的股价累计下跌了40%。2017年5月，福特解雇了前任CEO马克·菲尔兹，由福特智能移动公司的CEO吉姆·哈克特接替其职位。毕竟，福特作为传统车企，销量和利润齐跌是公司高层不能容忍的。

    至今，马克·菲尔兹描述的未来出行愿景还未能实现，而吉姆·哈克特也给出了自己对未来的预见：汽车将越来越少。

    美国旧金山高峰时段的交通堵塞，足够推动出行移动领域的精英聚在一起，研究如何改变现状。实际上，在中国的北京、上海和广州等大城市，情况也如此。

    这正是福特在做的。今年，该公司将“未来城市”讨论会带回美国，就如何最好地制造自动驾驶汽车、重新设计城市道路和开发以用户为中心的新移动解决方案展开讨论。

    福特汽车试图通过移动性改善人们生活，这意味着改变城市的模样。对哈克特领导下的“一个福特”来说，它需要改变公司的一些经营目标，而不能只顾卖车。

    哈克特自称很喜欢自己作为公司首席执行官的身份。“未来城市”讨论会的内容发生了变化，但仍有一个共同的主题：城市道路很拥堵，因为有太多只有单人驾驶的汽车；对所有形式的交通方式来说，城市道路需要更安全。

    通常，多数专家组成员都表示，车流较稀疏的道路在很多方面都更好。哈克特和福特执行主席比尔·福特都想解决路上车太多这个问题。

    人们相信自动驾驶汽车将带来变革，但随着承诺期限临近，汽车制造商们不得不苦苦思索，开发自动驾驶汽车要达到的真实目标。

    福特汽车宣称，到2021年，将推出没有方向盘、油门和刹车踏板的自动驾驶汽车。同时，福特正推动减少道路上的车辆。

    哈克特认为，城市变得不那么拥挤，并不意味着汽车销量会大幅下滑。自动驾驶汽车可能为人们使用汽车提供更多选择，因为他们可以在之前认为不能行驶的路上行驶。

    福特领导层曾使用“未来城市”概念，描述未来城市的发展方向。哈克特表示，技术是有魔力的，但技术需要以智能的、深思熟虑的方式被应用。

    今年讨论会的焦点是，怎样把自动驾驶汽车、网约车服务系统和共享单车引进人口稠密区域；以及私营企业如何与政府合作，建造真正的交通生态系统。

    法维翰咨询公司的一名咨询师认为，看起来，汽车厂商开始认真对待这件事了。

    美国南加州大学世界建筑学院主任亚历克斯·麦克道尔与哈克特进行了炉边谈话，并评论说，今年的讨论会是福特汽车“第一次没有被穿着运动外套的中年男子挤满”的会议。

    哈克特利用半小时谈及其“以人为中心”的设计过程，他正将其融入公司内部的对话机制。他表示，一切都是为了探究人类与产品如何以丰富生活的方式进行交互。

    哈克特的前任菲尔兹曾承诺，福特到2021年将提供自动驾驶汽车。哈克特表示，到那时，技术将就绪，但它可能以与共享汽车不同的形式出现，这取决于福特如何适应市场需求。

    但也有观点认为，哈克特的首要任务仍然不是畅谈汽车的未来，而是如何提升福特汽车的业绩、实施改革，避免像其前任一样，被现实主义的福特家族解雇。