BXi7概念车亮相上海车展，宝沃迸发创新基因
万钧
青年参考
（
2017年04月26日
19
版）
当下的中国是全球最大的新能源汽车市场，也是SUV增长潜力最大的市场。如此便不难理解，融合上述两项特质的宝沃BXi7概念车，为何在豪车云集的7.1馆依然吸引眼球。
意识到新能源SUV这一细分领域的可观前景，不少汽车品牌纷纷排兵布阵。不过，无论是奥迪的e-tron Sportback、大众的I.D还是奔驰此前展示的EQ，都更像是宣示企业技术路线的道具。相比之下，宝沃BXi7虽然名义上也是概念车，却比谁都接近量产状态。
换句话说，宝沃BXi7目前没有、今后一段时间也不会有旗鼓相当的竞品。这家进入中国市场时间并不长的汽车制造商，这一回抢在了众多品牌前头，率先向代表未来汽车发展方向的崭新领域迈开了脚步，未来，宝沃BXi7也将打造属于德国的特斯拉。
各方面细节均接近量产水平
“在变革时代，宝沃汽车势必要在新能源及智能化领域寻求契机，致力于为用户提供更节能、更智能化的出行方式，打造包括智联服务、智能科技和创新产品在内的新能源智能移动系统。”在解释宝沃BXi7的诞生背景时，德国宝沃汽车集团新能源总工程师TiloSchweers如是说。
作为一款纯电动SUV概念车，宝沃BXi7加入了许多凸显未来感的设计元素。外观方面，蓝色菱形纹饰镶嵌而成的进气格栅是新车最大的造型特征，轮毂、后扩散器等细节也采用了对新能源车意义更大的降阻设计。与之呼应，BXi7在内饰上运用了大量能够凸显纯电动车型身份的蓝色饰条，辨识度很高。
当然，相比内在的改变，宝沃BXi7在肉眼可见之处的调整可以说是“小试牛刀”。新车搭载了专门开发的永磁同步电机，以及集成DC/DC转换器的电机控制器，总输出功率达到200kW，扭矩400N·m，满电续航500公里以上，百公里加速时间6.5秒。依托e-Propulsion EV平台，车辆的电机、电池皆可弹性更换，具有高性能、高效率、高弹性和低能耗的特点。
说BXi7概念车更接近量产状态的另一个证据是其已经配备电池温控系统。众所周知，新能源汽车对温度的变化更加敏感，只有确保电池热管理系统高效，才可以确保整车能在极寒和极热环境下稳定安全地运作，同时尽可能延长续航里程并提升电池寿命。另外，和其他品牌规划的纯电动SUV一样，BXi7具备直流快充、智能充电管理、电控四驱等新能源车专属特征，仅驾驶模式就有ECO、Comfort、AWD、Sport、Sport+五种，操控性、舒适性、经济性兼顾。
加速海外布局，打造出行生态
BXi7的亮相，更重要的意义在于让人们看到了宝沃汽车紧随潮流的一面。以往，德国宝沃品牌更多地以传承经典的形象示人，其在售的BX7与BX5两款产品，均立足于传统的燃油车市场，依靠动力、配置、设计、工艺等传统优势脱颖而出。
其实，这并不能代表宝沃的全部。不是所有人都知道，德国宝沃早在1949年成立LIoyd机械制造厂后，就针对电动汽车展开了研发与生产，除了名气最大的BE3000型乘用车，还推出过电动牵引车、电动叉车以及带电驱装置的轻型货车和客车等多种产品。目前，其在生产研发环节紧扣源自欧洲的工业4.0概念，落实到产品上，则依托独特的“九屏一云”平台，在智能化与互联化两方面未雨绸缪。BXi7概念车的诞生，则是宝沃创新基因的又一次表露。
卖车挣钱固然重要，掌控行业发展趋势也是不可或缺的修养。正如宝沃全球CEO华立新先生在本次车展上所言，德国宝沃正在整合全球优势资源与前瞻技术，打造“新能源出行解决方案”，并通过BXi7等一系列产品予以落实；未来，宝沃将在制造“触手可及的豪华车”的基础上，努力塑造包括至臻服务、智能出行在内的全新出行生态系统。此外，在品牌形象塑造与车主服务层面上，德国宝沃在豪华品牌中率先推出了终身免费保修服务。凡首任车主在享受终身保修的同时，还可享受3年免费道路救援的尊享服务，无需支付零部件费用和工时费。德国宝沃，作为第一家敢向消费者承诺“终身免费保修”的汽车企业，时刻践行着其“让豪华触手可及”的品牌理念。
在发布会后的专访环节，华立新就此补充说，移动互联、大数据和云计算技术的成熟以及新能源技术的普及，正使汽车智能化、电动化变得触手可及；对宝沃来说，通过与德国SAP、博世集团进行深度合作，其在云计算、移动互联、智能智造等方面的能力得到了全面提升，可以支撑各系统的核心技术升级，极大地促进新能源出行方案的建设和实施。不过，宝沃当下最优先的工作依然是做一家优秀的汽车制造商，之后再视情况加码出行服务市场。
更重要的是，借助BXi7概念车的亮相，宝沃的海外布局变得更加清晰。今年4月12日，宝沃已经与德国不莱梅地方政府正式签署合作协议，明确了宝沃德国工厂位于不莱梅州工业中心，在2019年投产后，以生产纯电动和插电混动车型为主。
华立新还告诉包括《青年参考》在内的参访媒体，BXi7未来投产后，将同时在中国和欧洲下线，是一款真正意义上的全球车型。当然，针对中国政府对新能源汽车的管理规范，面向中国市场的BXi7也会进行相应的本土化改造，最突出的就是要为动力电池重新选择国内供应商。“我们一直在寻找最优质的合作伙伴共同打造高品质的汽车。在中国，我们也在积极寻求有竞争力的合作伙伴。合作过程中，会实施互利互惠、双赢的价值模式。”他强调。
当下的中国是全球最大的新能源汽车市场，也是SUV增长潜力最大的市场。如此便不难理解，融合上述两项特质的宝沃BXi7概念车，为何在豪车云集的7.1馆依然吸引眼球。
意识到新能源SUV这一细分领域的可观前景，不少汽车品牌纷纷排兵布阵。不过，无论是奥迪的e-tron Sportback、大众的I.D还是奔驰此前展示的EQ，都更像是宣示企业技术路线的道具。相比之下，宝沃BXi7虽然名义上也是概念车，却比谁都接近量产状态。
换句话说，宝沃BXi7目前没有、今后一段时间也不会有旗鼓相当的竞品。这家进入中国市场时间并不长的汽车制造商，这一回抢在了众多品牌前头，率先向代表未来汽车发展方向的崭新领域迈开了脚步，未来，宝沃BXi7也将打造属于德国的特斯拉。
各方面细节均接近量产水平
“在变革时代，宝沃汽车势必要在新能源及智能化领域寻求契机，致力于为用户提供更节能、更智能化的出行方式，打造包括智联服务、智能科技和创新产品在内的新能源智能移动系统。”在解释宝沃BXi7的诞生背景时，德国宝沃汽车集团新能源总工程师TiloSchweers如是说。
作为一款纯电动SUV概念车，宝沃BXi7加入了许多凸显未来感的设计元素。外观方面，蓝色菱形纹饰镶嵌而成的进气格栅是新车最大的造型特征，轮毂、后扩散器等细节也采用了对新能源车意义更大的降阻设计。与之呼应，BXi7在内饰上运用了大量能够凸显纯电动车型身份的蓝色饰条，辨识度很高。
当然，相比内在的改变，宝沃BXi7在肉眼可见之处的调整可以说是“小试牛刀”。新车搭载了专门开发的永磁同步电机，以及集成DC/DC转换器的电机控制器，总输出功率达到200kW，扭矩400N·m，满电续航500公里以上，百公里加速时间6.5秒。依托e-Propulsion EV平台，车辆的电机、电池皆可弹性更换，具有高性能、高效率、高弹性和低能耗的特点。
说BXi7概念车更接近量产状态的另一个证据是其已经配备电池温控系统。众所周知，新能源汽车对温度的变化更加敏感，只有确保电池热管理系统高效，才可以确保整车能在极寒和极热环境下稳定安全地运作，同时尽可能延长续航里程并提升电池寿命。另外，和其他品牌规划的纯电动SUV一样，BXi7具备直流快充、智能充电管理、电控四驱等新能源车专属特征，仅驾驶模式就有ECO、Comfort、AWD、Sport、Sport+五种，操控性、舒适性、经济性兼顾。
加速海外布局，打造出行生态
BXi7的亮相，更重要的意义在于让人们看到了宝沃汽车紧随潮流的一面。以往，德国宝沃品牌更多地以传承经典的形象示人，其在售的BX7与BX5两款产品，均立足于传统的燃油车市场，依靠动力、配置、设计、工艺等传统优势脱颖而出。
其实，这并不能代表宝沃的全部。不是所有人都知道，德国宝沃早在1949年成立LIoyd机械制造厂后，就针对电动汽车展开了研发与生产，除了名气最大的BE3000型乘用车，还推出过电动牵引车、电动叉车以及带电驱装置的轻型货车和客车等多种产品。目前，其在生产研发环节紧扣源自欧洲的工业4.0概念，落实到产品上，则依托独特的“九屏一云”平台，在智能化与互联化两方面未雨绸缪。BXi7概念车的诞生，则是宝沃创新基因的又一次表露。
卖车挣钱固然重要，掌控行业发展趋势也是不可或缺的修养。正如宝沃全球CEO华立新先生在本次车展上所言，德国宝沃正在整合全球优势资源与前瞻技术，打造“新能源出行解决方案”，并通过BXi7等一系列产品予以落实；未来，宝沃将在制造“触手可及的豪华车”的基础上，努力塑造包括至臻服务、智能出行在内的全新出行生态系统。此外，在品牌形象塑造与车主服务层面上，德国宝沃在豪华品牌中率先推出了终身免费保修服务。凡首任车主在享受终身保修的同时，还可享受3年免费道路救援的尊享服务，无需支付零部件费用和工时费。德国宝沃，作为第一家敢向消费者承诺“终身免费保修”的汽车企业，时刻践行着其“让豪华触手可及”的品牌理念。
在发布会后的专访环节，华立新就此补充说，移动互联、大数据和云计算技术的成熟以及新能源技术的普及，正使汽车智能化、电动化变得触手可及；对宝沃来说，通过与德国SAP、博世集团进行深度合作，其在云计算、移动互联、智能智造等方面的能力得到了全面提升，可以支撑各系统的核心技术升级，极大地促进新能源出行方案的建设和实施。不过，宝沃当下最优先的工作依然是做一家优秀的汽车制造商，之后再视情况加码出行服务市场。
更重要的是，借助BXi7概念车的亮相，宝沃的海外布局变得更加清晰。今年4月12日，宝沃已经与德国不莱梅地方政府正式签署合作协议，明确了宝沃德国工厂位于不莱梅州工业中心，在2019年投产后，以生产纯电动和插电混动车型为主。
华立新还告诉包括《青年参考》在内的参访媒体，BXi7未来投产后，将同时在中国和欧洲下线，是一款真正意义上的全球车型。当然，针对中国政府对新能源汽车的管理规范，面向中国市场的BXi7也会进行相应的本土化改造，最突出的就是要为动力电池重新选择国内供应商。“我们一直在寻找最优质的合作伙伴共同打造高品质的汽车。在中国，我们也在积极寻求有竞争力的合作伙伴。合作过程中，会实施互利互惠、双赢的价值模式。”他强调。
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