李斌：互联网造车只能存活两三家

    长安与蔚来，一个是自主品牌的领军企业，一个是新兴造车公司的代表，二者走到一起，会碰撞出什么样的火花？

    4月9日，双方在长安汽车北京公司正式签署战略合作协议，将在智能网联新能源汽车领域开展全面且深入的合作，共同推动智能化服务和新能源汽车的发展。

    “与江淮的合作主要体现在制造层面，但我们和长安将展开全面合作，包括研发、生产、销售、服务和供应链等各个领域。”蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，蔚来与长安将成立合资公司。“我们与长安的合作，不是第二个代工厂的概念，我们将一起研究一种新的模式。”

    长安汽车总裁朱华荣也表示，两年前蔚来刚成立的时候，双方就开始“谈恋爱”。“长安在转型的过程中，思维、营销模式等很多方面都需要创新和变革，在这一过程中，自己摸索是一条路，但如果有一个合作伙伴可以告诉你怎么做，形成互补，会走得更快。”

    智能电动车是共同方向

    尽管双方成立合资公司的很多细节还在探讨中，可以肯定的是，双方将合作研发、生产智能电动车。在李斌看来，汽车智能电动化并不是靠一家公司就能解决的，因为这涉及到很多方面，比如充电设施建设、大数据采集以及高精地图等。

    “连宝马、奔驰和奥迪都在合作了，我们有什么理由还在单打独斗？”李斌认为，汽车智能化与传统汽车的制造体系是不一样的，如果能够成立智能电动汽车产业联盟，将有利于基础设施建设和关键技术的研发。

    蔚来去年发布的全球最快电动汽车EP9，创造了纽博格林北环等4个国际知名赛道最快圈速纪录。在即将开幕的上海车展上，蔚来将发布包括EVE概念车、ES8电动SUV等车型。

    对长安来说，除了去年顺利完成2000公里超级无人驾驶测试外，也有逸动EV、奔奔EV等多款电动车销售。据朱华荣介绍，年底，长安还将有一款电动SUV即将上市，明年还将推出PHEV车型，到2020年，共有50多款新能源车型推向市场。

    新兴造车最后能活两三家？

    当被问及如何看待令人眼花缭乱的互联网造车，李斌笑称，“大家都知道，我也是做媒体的，所以……大家都懂的……我认为，无论是什么类型的企业，首先还是要把车造好，还是要遵循汽车行业的基本规律，再去做创新，解决用户的痛点，如果所有基本规律都要挑战的话，我觉得这样的企业会比较困难。我判断，这一波的互联网造车企业最后能存活两三家。”

    李斌认为，汽车是一个非常长的产业链，对资金的需求非常多，200亿元只是起点，这还不包括制造。用户不会因为你是互联网企业就买你的车，相反还有可能因为你是互联网公司不买你的车，因此挑战非常大。“我认为，那些跟风的、投机的，还有没有那么多资金的企业最后会比较难看。”

    对自身所处的行业有清醒的认识和深刻的反思，是李斌和朱华荣的共同点。在朱华荣看来，传统汽车企业的短板，也是长安在转型过程中遇到的一系列问题，比如“无智能、不汽车”、“无温度、不汽车”等，如何围绕用户体验这个核心，正是传统汽车企业要思考的。

    在朱华荣看来，在目前的汽车市场上，竞争激烈只是局部市场和车型。因此，初创公司是有机会的，这种机会就是满足局部消费需求，做传统汽车企业没有做到的。

    可以说，长安和蔚来的合作，让人们看到了未来行业发展的趋势和雏形，那就是传统汽车企业与新兴造车企业的融合、互补与合作。