持续32小时 跨越1.8万公里
美隐形战机奔袭“伊斯兰国”
编译 史春树
青年参考
（
2017年03月08日
10
版）
B-2隐形轰炸机从美国本土起飞，奔袭数千公里外的目标。
今年1月中旬，美国空军出动B-2隐形轰炸机，对利比亚沙漠中的“伊斯兰国”武装力量发动了突袭。从空袭计划的制订到实施轰炸，相关作战计划是如何一步步落实的？参与执行任务的飞行员如何应对长途奔袭的考验？美国《大众机械》杂志经过军方许可，针对这次前后持续32小时、跨越1.8万公里的秘密行动，披露了大量第一手信息。
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一架MQ-9“捕食者”无人机掠过撒哈拉沙漠，用机载摄像机锁定了地面上的一群“伊斯兰国”（IS）士兵。趁着夜色，这些武装分子忙着从货车上卸下弹药；他们没有发现头顶上的美军无人机，货车上用于伪装的油布暴露了这些人内心的不安。
这个IS秘密营地位于利比亚苏尔特市西南方，聚集了100多名“伊斯兰国”人员。去年年底，利比亚政府军在美军支援下，将IS的势力赶出了苏尔特，迫使后者的部队在沙漠深处建立营地，试图在西方军事力量无法触及的地方重整旗鼓。
2017年1月中旬，距离美国政府换届只有几天。接下来发生的事情证明，IS武装分子主动避战以便恢复元气的打算，不过是一厢情愿。
只有少数人知晓作战详情
“捕食者”无人机确认目标之后不久，驻扎在美国密苏里州怀特曼空军基地的斯考奇（化名）接到了一项相当艰巨的任务。这位轰炸机飞行员被告知，5700英里（约9173公里）以外的一个IS训练营已经曝光，他必须尽快驾机起飞，在目标转移前将其彻底消灭。
从美国本土飞往利比亚而后原路返回，一次这样的任务得花费32小时。执行任务的飞行员需要尽可能充足的休息时间。“所有飞行员中，75%知道全部或部分任务内容，”斯考奇透露，“其他人没有理由知道，不得不通过电视新闻等渠道了解。”
执行超远程打击任务的飞行员姓甚名谁，外界同样无从得知。“每位飞行员都想执行这次任务。”斯考奇说。从表面上看，任务很简单：两架B-2轰炸机，每架载着两名飞行员奔向北非，投下足够摧毁IS营地的炸弹，而后调头飞回基地。具体到执行层面，事情却变得异常复杂，从飞行员的饮食到弹药的规格，各类问题都在讨论范畴之内。“每架飞机需要调配的人员有一个交响乐团那么多。”美空军司令部的斯科特·范德哈姆少将说。
虽然涉及外交领域的细节早已安排妥当，但军方得自行制定作战计划。“有些时候总统指示，‘这就是我们想要的，这就是目标，告诉我们你们怎样完成’。”范德哈姆说。
这一次，美军非洲司令部选择了B-2，这多少有些蹊跷。这款隐形轰炸机是在冷战期间打造的，特长是规避雷达、投掷核武器。而在利比亚，IS没有任何高级防空手段，因此，B-2似乎不是不可替代的。“我们是多面手。”斯考奇就此解释说，没有其他战机能像轰炸机一样，一口气把数千磅炸药投向目标，而且，同B-1与B-52相比，B-2的续航时间更长。
为了奔袭利比亚，B-2计划携带清一色的500磅（227公斤）炸弹，共计80枚。“武装分子喜欢聚在一起，我们只需飞掠一次就能解决他们。”范德哈姆说。
这次攻击对B-2来说算不上典型。原因在于任务被分解成了“固定”与“动态”两部分，非洲司令部希望轰炸机投弹后多停留一阵，以便评估攻击效果。斯考奇对此习以为常，“我听说过的几乎每次作战任务都会临时做出调整。”
风险最高的环节是空中加油
一切准备就绪，两架满载弹药的B-2在大庭广众下腾空而起，开始了横渡大西洋的漫长征程。当然，基地周围的绝大多数人以为这只是一次寻常的训练或演习。眼下，美国空军只有20架这种型号的隐形轰炸机，机组人员来自不同部门，有些在其他型号的轰炸机上开始职业生涯，有些驾驶过战斗机，还有些更熟悉运输机和加油机……所有人都经验丰富。
此次任务只需4名飞行员上天，但许多个机组还是提前做好了准备。“他们先在模拟器上演练。”范德哈姆指出，这些飞行员不仅是替补，随着起飞时间临近，他们还将负责一部分计划制定工作，以便让实际承担任务的飞行员养精蓄锐。
类似的跨洋飞行对B-2来说属于常态，飞行员的睡眠-清醒周期由此被打乱，脱水、静脉血栓之类的问题也会随之出现。为确保机组的战斗力，怀特曼基地的生理学家会准备多套预案，连零食品种和午睡时间等细节都不放过。他们建议，在特殊情况下，可以使用苯丙胺等中枢神经刺激药物，作为确保飞行员精力饱满地实施轰炸的最后一招。
B-2被誉为世界上最先进的轰炸机，但它的驾驶舱和舒适无关。两个座椅的后面有个面积1.8平方米的空间，勉强能放下一张床。旁边还有个不带隔间的便池，被一堆电子设备夹在中间。
更重要的是，飞行员在长途飞行中有太多闲暇，长时间身处狭小的机舱内，可能导致精神焦虑。多数人试图建设性地利用这段时间。“相比担心任务出岔子，”斯考奇说，“我更倾向于在飞行中学习一些知识。当然，我也会有规律地从座椅上站起身来，做几个俯卧撑。”
终于，空中加油的时间到了。B-2在飞往利比亚的途中需要两次补给燃料，无论天气如何或时间早晚。受油机在加油机正后方飞行，加油机慢慢伸出伸缩式加油吊杆。当吊杆末端的燃油喷嘴插入受油机上的端口，燃油就会快速泵入。
B-2的受油端口设在机身顶部、驾驶舱后方，飞行员无法直观地说出吊杆离自己还有多远。他们只能盯着加油机机身下部的指示灯，让灯光信号告诉他们该向前、向左还是向右。两架飞机连接后，机载飞行控制计算机会把数以吨计的新燃油分配到相应的油箱，以保持受油机平稳飞行。
一通忙碌过后，加油机打道回府，B-2继续朝利比亚进发。“（空中加油）风险很高，”范德哈姆说，“只有这个小程序是无法事先操练的。”
数十吨炸药在几秒内投放
两架B-2进入利比亚领空时，黑夜笼罩了沙漠。它们携带的上百枚炸弹全是预先编程好的，由火控电脑根据高度和空速计算出投弹时间，并自动打开炸弹舱门投放。“即使没有正中目标，误差也能控制在几英尺之内。”范德哈姆说。
苏尔特很快被抛在身后，目标区域转眼间已近在咫尺。与那些更精密的制导武器不同，500磅炸弹无需任何外力帮助，仅仅依靠重力就会和轰炸机分道扬镳。随着“货物”在几秒内全部投下，B-2庞大的机身出现了少许倾斜，飞行员在那一瞬间如释重负。
数十吨从天而降的炸药，足以让两三个足球场大小的区域化作火海；自始至终，IS武装分子没有得到任何警告。至少一架“捕食者”无人机全程记录了空袭的情况：连续不断的闪光伴随着滚滚浓烟升起，漫天尘埃中夹杂着零星的二次爆炸。显然，“伊斯兰国”残余势力因为这次空袭遭遇了空前的惨败，五角大楼后来给出的最终歼敌数量超过了三位数。
因为无法在第一时间知晓战果，B-2留在目标区域盘旋，等待司令部根据视频图像进行战果评估。五角大楼后来透露，无人机又朝侥幸逃脱的敌人发射了几枚导弹，而武装分子的训练基地已化为乌有。
“很多双眼睛在关注这次空袭，”范德哈姆说，“只用一个回合，我们就送他们见了上帝。”
随着爆炸产生的火光逐渐隐没在黑暗中，美军飞行员的肾上腺素迅速消退。在范德哈姆看来，18个小时的回程才是整个任务中最难熬的阶段。“四下里安静得不可思议，你还有两三个小时才能见到加油机，”他说，“这是一般的飞行员最容易懈怠而导致意外的场合。”
这个时候的飞行员比世上任何人都盼望回家，尽早离开逼仄的驾驶舱。
下一次任务随时可能到来
两架B-2在怀特曼的跑道上停稳时，机场上已经挤满了从电视里得知这次空袭的勤务人员；与此同时，在华盛顿特区，五角大楼忙着就此事召开新闻发布会。
短暂休整后，在空中待了一天多的飞行员走下飞机，旋即被人群团团包围。身心疲惫不堪的他们还得向飞行档案室、中队指挥官和联队长分别进行任务简报。
长时间飞行的生理副作用使人虚弱，即使训练有素的飞行员也会觉得自己像变了一个人。“某些情况下，同事们不得不把我从驾驶舱里拽出来。”范德哈姆说。
任务总算圆满结束了。接下来，勤务人员还要对轰炸机进行从引擎内部到表面隐形涂层的全面检查，飞行员则回到宿舍，让自己的生物钟尽快恢复正常。整个空军基地重新进入相对正常的节奏，飞机、机组人员和指挥官保持待命状态，例行训练和维护按部就班地展开。
所有人都很清楚，不管隔几周还是几个月，下一次作战的指令迟早会来。届时，B-2及其机组人员将再次满载弹药升空，奔向可能位于地球任何一个角落的战场。
美国《大众机械》杂志网站
今年1月中旬，美国空军出动B-2隐形轰炸机，对利比亚沙漠中的“伊斯兰国”武装力量发动了突袭。从空袭计划的制订到实施轰炸，相关作战计划是如何一步步落实的？参与执行任务的飞行员如何应对长途奔袭的考验？美国《大众机械》杂志经过军方许可，针对这次前后持续32小时、跨越1.8万公里的秘密行动，披露了大量第一手信息。
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一架MQ-9“捕食者”无人机掠过撒哈拉沙漠，用机载摄像机锁定了地面上的一群“伊斯兰国”（IS）士兵。趁着夜色，这些武装分子忙着从货车上卸下弹药；他们没有发现头顶上的美军无人机，货车上用于伪装的油布暴露了这些人内心的不安。
这个IS秘密营地位于利比亚苏尔特市西南方，聚集了100多名“伊斯兰国”人员。去年年底，利比亚政府军在美军支援下，将IS的势力赶出了苏尔特，迫使后者的部队在沙漠深处建立营地，试图在西方军事力量无法触及的地方重整旗鼓。
2017年1月中旬，距离美国政府换届只有几天。接下来发生的事情证明，IS武装分子主动避战以便恢复元气的打算，不过是一厢情愿。
只有少数人知晓作战详情
“捕食者”无人机确认目标之后不久，驻扎在美国密苏里州怀特曼空军基地的斯考奇（化名）接到了一项相当艰巨的任务。这位轰炸机飞行员被告知，5700英里（约9173公里）以外的一个IS训练营已经曝光，他必须尽快驾机起飞，在目标转移前将其彻底消灭。
从美国本土飞往利比亚而后原路返回，一次这样的任务得花费32小时。执行任务的飞行员需要尽可能充足的休息时间。“所有飞行员中，75%知道全部或部分任务内容，”斯考奇透露，“其他人没有理由知道，不得不通过电视新闻等渠道了解。”
执行超远程打击任务的飞行员姓甚名谁，外界同样无从得知。“每位飞行员都想执行这次任务。”斯考奇说。从表面上看，任务很简单：两架B-2轰炸机，每架载着两名飞行员奔向北非，投下足够摧毁IS营地的炸弹，而后调头飞回基地。具体到执行层面，事情却变得异常复杂，从飞行员的饮食到弹药的规格，各类问题都在讨论范畴之内。“每架飞机需要调配的人员有一个交响乐团那么多。”美空军司令部的斯科特·范德哈姆少将说。
虽然涉及外交领域的细节早已安排妥当，但军方得自行制定作战计划。“有些时候总统指示，‘这就是我们想要的，这就是目标，告诉我们你们怎样完成’。”范德哈姆说。
这一次，美军非洲司令部选择了B-2，这多少有些蹊跷。这款隐形轰炸机是在冷战期间打造的，特长是规避雷达、投掷核武器。而在利比亚，IS没有任何高级防空手段，因此，B-2似乎不是不可替代的。“我们是多面手。”斯考奇就此解释说，没有其他战机能像轰炸机一样，一口气把数千磅炸药投向目标，而且，同B-1与B-52相比，B-2的续航时间更长。
为了奔袭利比亚，B-2计划携带清一色的500磅（227公斤）炸弹，共计80枚。“武装分子喜欢聚在一起，我们只需飞掠一次就能解决他们。”范德哈姆说。
这次攻击对B-2来说算不上典型。原因在于任务被分解成了“固定”与“动态”两部分，非洲司令部希望轰炸机投弹后多停留一阵，以便评估攻击效果。斯考奇对此习以为常，“我听说过的几乎每次作战任务都会临时做出调整。”
风险最高的环节是空中加油
一切准备就绪，两架满载弹药的B-2在大庭广众下腾空而起，开始了横渡大西洋的漫长征程。当然，基地周围的绝大多数人以为这只是一次寻常的训练或演习。眼下，美国空军只有20架这种型号的隐形轰炸机，机组人员来自不同部门，有些在其他型号的轰炸机上开始职业生涯，有些驾驶过战斗机，还有些更熟悉运输机和加油机……所有人都经验丰富。
此次任务只需4名飞行员上天，但许多个机组还是提前做好了准备。“他们先在模拟器上演练。”范德哈姆指出，这些飞行员不仅是替补，随着起飞时间临近，他们还将负责一部分计划制定工作，以便让实际承担任务的飞行员养精蓄锐。
类似的跨洋飞行对B-2来说属于常态，飞行员的睡眠-清醒周期由此被打乱，脱水、静脉血栓之类的问题也会随之出现。为确保机组的战斗力，怀特曼基地的生理学家会准备多套预案，连零食品种和午睡时间等细节都不放过。他们建议，在特殊情况下，可以使用苯丙胺等中枢神经刺激药物，作为确保飞行员精力饱满地实施轰炸的最后一招。
B-2被誉为世界上最先进的轰炸机，但它的驾驶舱和舒适无关。两个座椅的后面有个面积1.8平方米的空间，勉强能放下一张床。旁边还有个不带隔间的便池，被一堆电子设备夹在中间。
更重要的是，飞行员在长途飞行中有太多闲暇，长时间身处狭小的机舱内，可能导致精神焦虑。多数人试图建设性地利用这段时间。“相比担心任务出岔子，”斯考奇说，“我更倾向于在飞行中学习一些知识。当然，我也会有规律地从座椅上站起身来，做几个俯卧撑。”
终于，空中加油的时间到了。B-2在飞往利比亚的途中需要两次补给燃料，无论天气如何或时间早晚。受油机在加油机正后方飞行，加油机慢慢伸出伸缩式加油吊杆。当吊杆末端的燃油喷嘴插入受油机上的端口，燃油就会快速泵入。
B-2的受油端口设在机身顶部、驾驶舱后方，飞行员无法直观地说出吊杆离自己还有多远。他们只能盯着加油机机身下部的指示灯，让灯光信号告诉他们该向前、向左还是向右。两架飞机连接后，机载飞行控制计算机会把数以吨计的新燃油分配到相应的油箱，以保持受油机平稳飞行。
一通忙碌过后，加油机打道回府，B-2继续朝利比亚进发。“（空中加油）风险很高，”范德哈姆说，“只有这个小程序是无法事先操练的。”
数十吨炸药在几秒内投放
两架B-2进入利比亚领空时，黑夜笼罩了沙漠。它们携带的上百枚炸弹全是预先编程好的，由火控电脑根据高度和空速计算出投弹时间，并自动打开炸弹舱门投放。“即使没有正中目标，误差也能控制在几英尺之内。”范德哈姆说。
苏尔特很快被抛在身后，目标区域转眼间已近在咫尺。与那些更精密的制导武器不同，500磅炸弹无需任何外力帮助，仅仅依靠重力就会和轰炸机分道扬镳。随着“货物”在几秒内全部投下，B-2庞大的机身出现了少许倾斜，飞行员在那一瞬间如释重负。
数十吨从天而降的炸药，足以让两三个足球场大小的区域化作火海；自始至终，IS武装分子没有得到任何警告。至少一架“捕食者”无人机全程记录了空袭的情况：连续不断的闪光伴随着滚滚浓烟升起，漫天尘埃中夹杂着零星的二次爆炸。显然，“伊斯兰国”残余势力因为这次空袭遭遇了空前的惨败，五角大楼后来给出的最终歼敌数量超过了三位数。
因为无法在第一时间知晓战果，B-2留在目标区域盘旋，等待司令部根据视频图像进行战果评估。五角大楼后来透露，无人机又朝侥幸逃脱的敌人发射了几枚导弹，而武装分子的训练基地已化为乌有。
“很多双眼睛在关注这次空袭，”范德哈姆说，“只用一个回合，我们就送他们见了上帝。”
随着爆炸产生的火光逐渐隐没在黑暗中，美军飞行员的肾上腺素迅速消退。在范德哈姆看来，18个小时的回程才是整个任务中最难熬的阶段。“四下里安静得不可思议，你还有两三个小时才能见到加油机，”他说，“这是一般的飞行员最容易懈怠而导致意外的场合。”
这个时候的飞行员比世上任何人都盼望回家，尽早离开逼仄的驾驶舱。
下一次任务随时可能到来
两架B-2在怀特曼的跑道上停稳时，机场上已经挤满了从电视里得知这次空袭的勤务人员；与此同时，在华盛顿特区，五角大楼忙着就此事召开新闻发布会。
短暂休整后，在空中待了一天多的飞行员走下飞机，旋即被人群团团包围。身心疲惫不堪的他们还得向飞行档案室、中队指挥官和联队长分别进行任务简报。
长时间飞行的生理副作用使人虚弱，即使训练有素的飞行员也会觉得自己像变了一个人。“某些情况下，同事们不得不把我从驾驶舱里拽出来。”范德哈姆说。
任务总算圆满结束了。接下来，勤务人员还要对轰炸机进行从引擎内部到表面隐形涂层的全面检查，飞行员则回到宿舍，让自己的生物钟尽快恢复正常。整个空军基地重新进入相对正常的节奏，飞机、机组人员和指挥官保持待命状态，例行训练和维护按部就班地展开。
所有人都很清楚，不管隔几周还是几个月，下一次作战的指令迟早会来。届时，B-2及其机组人员将再次满载弹药升空，奔向可能位于地球任何一个角落的战场。
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