为北京现代在2016年打响第一枪
引领中级车反击战，领动重任在肩
本报记者 殷楠
《
青年参考
》（
2016年03月02日
30
版）
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对于将“主战场”放在中级车市场的车企来说，2015年算不上好过。中汽协公布的数据显示，尽管去年乘用车市场整体仍在增长，但轿车这一细分市场愈发明显地呈现出“见顶下跌”的趋势，全年共销售1172.02万辆，同比下降5.33%。
“覆巢之下安有完卵”，前几年顺风顺水、位居“轿车销量前十”的北京现代，也在去年遭遇业绩下滑。北京现代常务副总经理刘智丰坦承：“2015年，北京现代销量负增长5.6%，和市场5%的负增长比例基本持平。老一代产品的负增长更明显，如索8和悦动。“
为了能在新一年打个翻身仗，北京现代积极调整产品思路，考虑缩短车型推陈出新的周期。而在2016年为北京现代打响更新换代第一枪的，正是于去年广州车展亮相的中级车领动。
这款即将于本月上市的全新中级轿车究竟能否担此重任？答案要从近日在云南西双版纳举行的领动试驾活动中寻找。
不负“领新一代动感座驾”定位
领动是北京现代Elantra家族继悦动、朗动后在中国市场的第四代产品。这一家族不仅是北京现代多年来销售业绩最好的产品系列，也是中级车市场的经典之作。谈到领动的未来，刘智丰信心十足。“希望通过领动在中级车级别牢牢锁定第一的位置，这是我们的目标”。
通过记者近距离的观察体验，北京现代的这款重量级车型，确实没有辱没其“领新一代动感座驾”的定位——
采用“流体雕塑2.0”设计理念打造的动感外观，加上1800mm的宽体车身与2700mm超长轴距，使领动呈现出高级别运动轿车的视觉效果，整车风阻系数仅为0.28。
动力方面，北京现代为领动提供了1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款直喷发动机。其中，1.6L直喷发动机是同级竞品中唯一配备直喷技术的自然吸气发动机， 最大输出功率可达95.3Kw， 峰值扭矩157N·m，0～100Km/h的加速时间仅为10.8秒。按照国家标准油耗测试法，在综合路况下，领动1.6L车型的百公里油耗可低至6L。
在西双版纳陡峭的盘山路上，搭载了7速DCT的1.4T试驾车，同样能带来令人惊喜的体验，该车型211N·m的扭矩达到了同级领先的水准，0~40km/h加速仅2.6秒，综合油耗也只有百公里5.5L。此外，领动在隔音、滤震方面的表现，也比前几代车型有所提升。
科技与安全配置再度越级
在试驾活动现场，刘智丰表示：“北京现代以前给人的感觉是品质好、性价比高。现在，活力、技术成为我们强调的重点。”领动也比较全面地体现了这方面的特点：
在智能科技的辅助下，这款新车将北京现代在配置方面“毫不吝啬”的特点进一步放大。无论是前排座椅加热通风、后排座椅加热、方向盘加热，还是带有PM2.5过滤功能的空调系统等，都让其在舒适度和人性化上，远胜很多同级别产品。
而站在普通家用车用户的立场上，具有感知功能的智能后备厢和智能手机互联系统，无疑是领动最抢眼的科技装备，二者都是大多数同级别车所不具备的，其功能性和实用性甚至超越了高一级别车型的此类配置——领动的智能后备厢不需要驾驶员进行任何特别操作，即可在其走近车后方时自动开启；同时，车主通过领动搭载的苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联系统，不仅能用手机与车载多媒体系统互联互通，还能通过屏幕反控手机。
在安全配置水准方面，领动也当得起“跨级”二字。它配有同级领先的AEB自动紧急制动系统，通过对车前障碍物相对速度与尺寸的判定，可在紧急情况下实现自动制动，有效避免安全隐患。在ABS、ESP、BSD盲区监测、车道偏离系统、前车碰撞警告、倒车后侧方车辆警告等传统安全配置的辅佐下，整车的安全保护能力有了更大的提升。
另一方面，为了提高被动安全防护性能，领动整车采用了高达53%的热成型钢与超高张力钢板，大幅提升车身平均强度。此外，同级独有的7个安全气囊、包括膝部安全气囊与L型侧气帘，更是为车内乘员筑起了坚固的安全屏障。
调整策略，再次发力
中级车一直是中国车市的基石之一，汽车行业内一直有“得中级车者得天下”的说法。此前，北京现代曾凭借伊兰特+悦动+朗动的“多代同堂”战略，在中级车市场所向披靡，销量也因此得以攀升。但朗动毕竟已登陆中国近4年，这也意味着，北京现代已经很久没有在中级车市场投放新品；由此可知，领动肩负着巩固北京现代在中级车市场地位的重任，其意义和分量不言自明。
用新车逐步替代老车，事实上也是当下北京现代调整产品线的新思路。据刘智丰介绍，除了领动，全新瑞纳也将于年内面世，“它将是北京现代在C1级别里的当家花旦”。“在产品系列中，还会有全新胜达的中期改款车型，朗动的新改款，名图的2016款等等。这些车型的补充对提升整个产品线的竞争力有很大帮助。“他说。
2016年，北京现代将销量目标定为112万辆，同比增长6%。刘智丰对北京现代的短板很清楚。在产品上，北京现代的新品导入已基本与全球同步，这也意味着现代汽车已毫无保留地将最新技术和产品投入中国市场。在此前提下，如何进一步挖掘品牌内涵，让消费者重新认识北京现代的产品实力，便成为今年刘智丰对北京现代的新要求。
“北京现代永远是一个积极向上、不断进取的企业……”他告诉记者说，“我并不认为2015年我们表现不好，评价一个企业的表现，不能单纯以销量的增加或下降为标准。……我们三年前已经实现了年产销一百万辆，这非常不容易。只要企业的综合实力和综合体系能力具备，一些阶段性的调整实际是为了让它更加成熟。”
对于将“主战场”放在中级车市场的车企来说，2015年算不上好过。中汽协公布的数据显示，尽管去年乘用车市场整体仍在增长，但轿车这一细分市场愈发明显地呈现出“见顶下跌”的趋势，全年共销售1172.02万辆，同比下降5.33%。
“覆巢之下安有完卵”，前几年顺风顺水、位居“轿车销量前十”的北京现代，也在去年遭遇业绩下滑。北京现代常务副总经理刘智丰坦承：“2015年，北京现代销量负增长5.6%，和市场5%的负增长比例基本持平。老一代产品的负增长更明显，如索8和悦动。“
为了能在新一年打个翻身仗，北京现代积极调整产品思路，考虑缩短车型推陈出新的周期。而在2016年为北京现代打响更新换代第一枪的，正是于去年广州车展亮相的中级车领动。
这款即将于本月上市的全新中级轿车究竟能否担此重任？答案要从近日在云南西双版纳举行的领动试驾活动中寻找。
不负“领新一代动感座驾”定位
领动是北京现代Elantra家族继悦动、朗动后在中国市场的第四代产品。这一家族不仅是北京现代多年来销售业绩最好的产品系列，也是中级车市场的经典之作。谈到领动的未来，刘智丰信心十足。“希望通过领动在中级车级别牢牢锁定第一的位置，这是我们的目标”。
通过记者近距离的观察体验，北京现代的这款重量级车型，确实没有辱没其“领新一代动感座驾”的定位——
采用“流体雕塑2.0”设计理念打造的动感外观，加上1800mm的宽体车身与2700mm超长轴距，使领动呈现出高级别运动轿车的视觉效果，整车风阻系数仅为0.28。
动力方面，北京现代为领动提供了1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款直喷发动机。其中，1.6L直喷发动机是同级竞品中唯一配备直喷技术的自然吸气发动机， 最大输出功率可达95.3Kw， 峰值扭矩157N·m，0～100Km/h的加速时间仅为10.8秒。按照国家标准油耗测试法，在综合路况下，领动1.6L车型的百公里油耗可低至6L。
在西双版纳陡峭的盘山路上，搭载了7速DCT的1.4T试驾车，同样能带来令人惊喜的体验，该车型211N·m的扭矩达到了同级领先的水准，0~40km/h加速仅2.6秒，综合油耗也只有百公里5.5L。此外，领动在隔音、滤震方面的表现，也比前几代车型有所提升。
科技与安全配置再度越级
在试驾活动现场，刘智丰表示：“北京现代以前给人的感觉是品质好、性价比高。现在，活力、技术成为我们强调的重点。”领动也比较全面地体现了这方面的特点：
在智能科技的辅助下，这款新车将北京现代在配置方面“毫不吝啬”的特点进一步放大。无论是前排座椅加热通风、后排座椅加热、方向盘加热，还是带有PM2.5过滤功能的空调系统等，都让其在舒适度和人性化上，远胜很多同级别产品。
而站在普通家用车用户的立场上，具有感知功能的智能后备厢和智能手机互联系统，无疑是领动最抢眼的科技装备，二者都是大多数同级别车所不具备的，其功能性和实用性甚至超越了高一级别车型的此类配置——领动的智能后备厢不需要驾驶员进行任何特别操作，即可在其走近车后方时自动开启；同时，车主通过领动搭载的苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联系统，不仅能用手机与车载多媒体系统互联互通，还能通过屏幕反控手机。
在安全配置水准方面，领动也当得起“跨级”二字。它配有同级领先的AEB自动紧急制动系统，通过对车前障碍物相对速度与尺寸的判定，可在紧急情况下实现自动制动，有效避免安全隐患。在ABS、ESP、BSD盲区监测、车道偏离系统、前车碰撞警告、倒车后侧方车辆警告等传统安全配置的辅佐下，整车的安全保护能力有了更大的提升。
另一方面，为了提高被动安全防护性能，领动整车采用了高达53%的热成型钢与超高张力钢板，大幅提升车身平均强度。此外，同级独有的7个安全气囊、包括膝部安全气囊与L型侧气帘，更是为车内乘员筑起了坚固的安全屏障。
调整策略，再次发力
中级车一直是中国车市的基石之一，汽车行业内一直有“得中级车者得天下”的说法。此前，北京现代曾凭借伊兰特+悦动+朗动的“多代同堂”战略，在中级车市场所向披靡，销量也因此得以攀升。但朗动毕竟已登陆中国近4年，这也意味着，北京现代已经很久没有在中级车市场投放新品；由此可知，领动肩负着巩固北京现代在中级车市场地位的重任，其意义和分量不言自明。
用新车逐步替代老车，事实上也是当下北京现代调整产品线的新思路。据刘智丰介绍，除了领动，全新瑞纳也将于年内面世，“它将是北京现代在C1级别里的当家花旦”。“在产品系列中，还会有全新胜达的中期改款车型，朗动的新改款，名图的2016款等等。这些车型的补充对提升整个产品线的竞争力有很大帮助。“他说。
2016年，北京现代将销量目标定为112万辆，同比增长6%。刘智丰对北京现代的短板很清楚。在产品上，北京现代的新品导入已基本与全球同步，这也意味着现代汽车已毫无保留地将最新技术和产品投入中国市场。在此前提下，如何进一步挖掘品牌内涵，让消费者重新认识北京现代的产品实力，便成为今年刘智丰对北京现代的新要求。
“北京现代永远是一个积极向上、不断进取的企业……”他告诉记者说，“我并不认为2015年我们表现不好，评价一个企业的表现，不能单纯以销量的增加或下降为标准。……我们三年前已经实现了年产销一百万辆，这非常不容易。只要企业的综合实力和综合体系能力具备，一些阶段性的调整实际是为了让它更加成熟。”
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