新楼兰：明明可以靠颜值，却要拼才华

    股票价格跌了，引来一片哀嚎；汽车价格降了，博得星点赞许。

    “过去，市场可接受价格与定价存在严重偏离；现在，这是一种修正。”6月29日，东风日产新楼兰在位于古城襄阳的工厂下线，并启动预售，东风日产高层在现场如是说。

    “新楼兰预售价为23.88万~37.98万元。”东风日产乘用车公司副总经理周先鹏公布售价后，现场经销商报以雷鸣般的掌声。这，已很久没在中国汽车企业的发布会上出现。

    新楼兰，也终于跨过了入市前最后也最令人担心的一道坎儿——售价。相比其他中大型SUV，之前“曲高和寡”的它，换代后终于具备了一定的“比较优势”，但它能否具备新奇骏般的能耐，从“明星”变成企业的“现金牛”，最后到“支撑企业经营的一款车型”？

    2013年前，受益于小型车和轿车，东风日产在市场上取得比较理想的增长，彼时，SUV还比较小众；之后，SUV车型开始受到越来越多消费者的欢迎。近两年，轿车市场萎缩，竞争白热化。按照波士顿矩阵对业务产品划分，迅速增长的SUV市场已从“明星”逐渐演变为“现金牛”，成为企业利润的贡献者。

    资料显示，去年日产在华销量并未取得增长，业绩品质却非常高。《日本经济新闻》报道，2015财年（截至2016年3月），日产在中国业务的营业利润有望连创历史新高，实现同比增长24%。

    该报认为，虽然中国经济增长放缓，且预计未来销量增长为个位数，但SUV等利润率高的车型销量增长明显，利润仍会丰厚。不仅如此，中国业务占日产汽车整体利润比率也有望接近两成。

    去年3月，东风日产推出了新奇骏。数据显示，今年以来，新奇骏终端销量超过7万辆，占据中国合资品牌SUV第二名。而作为东风日产真正的“底牌”，上一代楼兰则因价格等问题，让人敬而远之，国产与进口的其他中大型SUV趁机牢牢控制了市场。

    东风日产认为，新楼兰要改变这种状况，至少应该像新奇骏一样，取得在各自市场相应的地位，也就是“存在感”。实现途径就是细分市场的“比较优势”，这主要体现在三方面：

    首先是新车的设计感，其采用“超感印象”设计理念，风阻系数仅为0.31，更符合该品牌年轻的80、90后消费者对SUV个性化和品质化的需求。从某个角度看上去，它甚至有日产旗下豪华品牌英菲尼迪的影子。

    “明明可以靠颜值，却要拼才华。”东风日产销售总部副总部长陈昊打比方形容新楼兰的造型设计之美，并指出其另一优势就在于科技配置与品质感。

    据介绍，新楼兰采用机械增压技术与混动技术融合，配合新一代智能CVT无级变速器，百公里工况油耗仅为8L。不仅如此，新楼兰还搭载了智能四驱系统、YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁和新一代脉冲式高性能悬挂系统，以及7英寸3D平视信息显示系统、BOSE全定制高保真11扬声器音响系统和三屏独立视听娱乐系统。

    安全方面，该车应用了全景式监控影像系统、预碰撞智能刹车辅助系统和油门误踩智能纠正系统等。值得注意的是，新楼兰还具有2830mm的轴距、新一代零重力乘坐系统、驾驶席智能记忆系统、EYE MAX超大全景天窗、智能感应式全电动尾门等。此外，新楼兰在正式获得英菲尼迪4.5分认证授牌的襄阳工厂生产，东风日产专门投资3亿元，升级改造了整条生产线。

    惟一让人遗憾的是，新楼兰没有7座版本，这可能成为其短板。“我们想在5座细分市场取得地位。”东风日产高层说。从其预售价看，它对汉兰达和福特锐界构成了威胁。

    据悉，截至6月27日，东风日产累计终端销售45.88万辆汽车，按照45:55的上下半年行业销量季节性指数分析，今年有望冲击百万辆目标。周先鹏表示，通过“百城强基”、“手拉手”等战略方式，东风日产已经为未来发展打下了“强基”。下半年，该公司还将有3款新车上市，未来4年，东风日产会推出20款新车，“聚力”长远发展。