“传祺速度”背后：GS4如何月销6500辆？

    站在“风口”上，猪都能起飞。这是在今年的创业板块和股市里听到最多的一句话。套用在中国品牌SUV的销量上，它也同样适用。

    今年来，随着整体经济的不景气，车市大有哀鸿遍野之势。另一方面，中国品牌凭借SUV的销量上涨，成为最大赢家。

    中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前5个月，汽车产销分别完成1024.4万辆和1004.6万辆，同比增长3.2%和2.1%。其中，自主品牌乘用车销量361.28万辆，同比增长17.3%，市场份额42.1%，比上年同期增长3.9%。

    在中国品牌的销量中，SUV车型占到120.5万辆，同比增长101.5%，市场份额为54.4%，比上年同期增长14.5%。可以说，SUV的快速增长，已成为中国品牌发展的一大支撑。然而，其中也不乏浑水摸鱼者，比如“将山寨之路进行到底”的众泰T600等车型。业内人士认为，随着市场的进一步发展，中国品牌将逐渐“两极分化”，只有具备自主研发能力的企业，才可能走得更远。

    纵观目前发展较好的中国品牌，无论是广汽传祺、长安、上汽，还是吉利、长城和比亚迪，都认可“正向开发”理念，虽然刚开始走得比较难，但越走越轻松，越走路越宽。特别是后起之秀传祺，2010年12月才推出首款车传祺轿车GA5，短短几年里，这个品牌就顺利实现了“3年3跨越”，从2011年的1.7万辆，到2012年销售3.5万辆，再到2013年的8.5万辆，创造了行业知名的“传祺速度”。去年，在整体增速放缓的大环境下，传祺产销11.68万辆，同比劲增41%，继续领跑车市。

    “传祺速度”的背后，是传祺对研发的重视：成立初期，广汽从集团的合资公司调集精兵强将，支援中国品牌的开发。“广汽做自主版块的核心理念，即依托广本、广丰合资积累的人才和资金，发挥国企平台、民企效率、合资流程的三大优势，打造世界品质的中国汽车。”广汽乘用车公司总经理吴松表示，广汽乘用车已逐步形成两大体系4个平台的产品线布局，在平台化的战略下，传祺将在未来几年内推出20～30款车型，产品线涵盖轿车、SUV和MPV等细分市场。

    去年，传祺就开始爆发出产品快速推进的平台战斗力，相继推出了GA3S、GS5速博、GA5 REV增程式纯电动车和GA6等车型。其中，GS5速博和GA6的诞生，宣告传祺在技术、配置和品质各个方面都具备了与同级别合资品牌相抗衡的实力。

    在今年年初的北美车展上，广汽传祺作为惟一参展的中国品牌，首发了全新紧凑型SUV传祺GS4，并于4月18日正式上市。值得注意的是，GS4上市首月就取得销量超过6500辆的好成绩，这在整体市场微增长的态势下实属难得。

    GS4凭什么做到这一点？产品力和体系力是重要原因。首先，从产品力来看，这两年来，传祺厚积薄发，无论是GS5速博还是GA6等车型，都足以与同级别合资车型相媲美。进入2.0时代后，以GS4为代表的第二代产品，在原创造型设计、核心技术以与尖端科技配置等方面更是实现了蜕变。除了外观和空间上的优势，传祺GS4搭载先进的200T涡轮增压发动机，具备大扭矩、低油耗、噪音小等技术特征，百公里油耗仅为6.3L。

    第二，产品力背后，是体系能力的支撑。两年前，吴松就将广汽的体系能力称作“广汽生产方式”，也就是依托全球研发网，在引进、消化、再创新发展模式的基础上，坚持只做“加法”，正向开发，并整合全球优势资源，打造自身的产品力。

    再者，在这个“酒香也怕巷子深”的年代，有了优秀的产品力和体系能力，还需要有好的营销思路。在这点上，传祺坚持好的产品必须做“体验式营销”，先后组织了心驰圣地、冰雪试驾、没有弯道的传祺世界等活动，让媒体和消费者对传祺的产品有更深入的了解。正是基于以上的努力，传祺连续两年获得J·D·POWER颁发的中国品牌第一的殊荣。

    传祺是中国汽车品牌崛起和发展的缩影。近年来，包括长安、吉利等企业，也一步一个脚印，不断提升产品力和研发能力，在提升销量的同时不断提升品牌溢价。反观那些企图不劳而获、站在“风口”上就想起飞的品牌，终有一天，会“飞得越高、摔得越惨”。