新能源汽车：黎明前的黑暗如何度过？

    UBER司机王师傅遇到了新烦恼。为方便出外揽活，他打算给家里再购置一辆新车作为家用车。听说新能源车既能享受政府补贴还能在北京单独摇号后，王师傅心中的天平倾向了纯电动汽车。然而就在即将决定购买时，他发现，小区里的停车场并不能安装充电桩，这让他陷入了苦恼。

    王师傅的新烦恼，是新能源汽车面临的大问题。近日，北京市科委、发改委和市财政局对外公布《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，规定北京市各小区物业、业委会应配合充电设施建设，车主自用充电桩从报装到验收接电应在22个工作日内完成。

    方兴未艾的新能源汽车

    “方兴未艾”是用来形容新能源汽车在中国市场表现的最为恰当的词语。新能源汽车如今正处于普及期，以纯电动汽车、插电混合动力汽车为代表的新能源汽车真正为广大消费者所知还是近几年的事。这几年来，由于政策力推和媒体热炒，新能源汽车一度在舆论场上被炒得火热。特别是在纯电动汽车的先行者特斯拉进入中国后的一段时间，伴随其凶猛的公关势头，坊间对新能源汽车的发展一片叫好。然而数月过去，在前期的激情退去之后，特斯拉陷入销售不畅的困境，新能源车也没能势如破竹地一路登上销量高峰。

    处于前期普及阶段的新能源汽车面临三大制约因素。

    不丰富的产品线直接限制了新能源车销量的扩大。目前，专门为新能源汽车开发专项产品并投入市场的汽车厂商只有寥寥几家。宝马推出i系列纯电动汽车，特斯拉让model s的旋风席卷全球，比亚迪推出一系列以古代王朝命名的插电式混合动力车。其他汽车厂商大多采用在原有产品线上改造动力系统的方式来新能源汽车，这样的做法节约成本，避免了前期高昂的研发费用，却也限制了新能源汽车产品线的扩大。

    配套充电设施的匮乏使得新能源汽车无法顺利地“飞入寻常百姓家”。如同普通司机王师傅所面临的问题，新能源汽车最重要的潜在客户普通消费者大多缺少单独在家中停车处安装充电设施的能力。在缺少物业、车企、购车者统一协作的情况下，充电设施的不受保证成为消费者购买新能源汽车的后顾之忧。

    国产新能源汽车品质尚有提升空间。在汽车界有这样一种声音：新能源汽车是中国汽车业最好的弯道超车的机会。然而中国车企在新能源领域的奋起直追不能仅局限于在动力总成本上进行从燃油发动机系统向电动机系统的转变，汽车品质的提高才是中国汽车进入世界汽车业第一集团的重中之重。可惜，如今国产的大部分新能源汽车虽在动力上有节约能源的优势，在购买时也能享受政府补贴，但在市场上与外国车企的汽车产品进行真刀真枪的竞争时依旧处于下风。

    新能源车推广应注意方法

    新能源汽车拥有着节约能源、清洁环保的优势，是汽车业未来的发展方向，这已是公认的事实。处于普及期的新能源汽车的推广工作就应从立足于宣传优势，建设好配套设施开始，逐步提升消费者的认知度。

    北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，新能源汽车的宣传推广应以价值引导为主，向消费者传递正确而理性的消费和使用观念。市场不应通过价格战的方式来进行新能源汽车的营销，这从长远来看会影响新能源车自身的价值。

    新能源车的推广不能少了充电设施的完善。在初期的推广过程中，车企不能只注重于汽车的生产和销售。如何与政府、消费者和物业协调好关系，与充电设施产业的厂商建立起运转有效的协同机制，为购车者提供一站式的充电桩解决方案，无不考验着车企的智慧和能力。

    新能源汽车注定有着光明的前景，但在燃油动力车依旧大行其道、新能源基础设施匮乏的今天，如何为新能源汽车后续的发展打好基础，考验着整个中国汽车业的智慧。