投身中级豪华车战局 讴歌TLX以技术开道

    在群雄逐鹿的豪华车市场，Acura讴歌属于低调的“技术流”选手。入华多年，尽管销售业绩无法与北美“主场”相提并论，它引入新产品和新技术的脚步从未有所滞涩。11月20日的广州车展上，在令人熟悉的黑色展台中央，全新一代中型豪华轿车TLX成为主角；其产品口号“盛装舞步”似乎暗示着，讴歌盼望TLX能够令自身的中国事业获得突破。

    与之前主打SUV的策略不同，讴歌将TLX投放至中级豪华轿车市场，而后者一直被视为各大品牌的必争之地。除去“BBA”这样的名宿，诸如凯迪拉克、英菲尼迪乃至捷豹、林肯等二三线品牌，近来也加紧在此排兵布阵，不少代表性产品已借国产化抢得先机。

    对以全进口身份登陆中国的讴歌TLX来说，这称不上是一场公平的竞赛。在品牌、成本与渠道不占优势的背景下，讴歌又一次选择以技术开道。

    相比定位略显模糊的老款讴歌TL，TLX明确地将操控品质和科技感作为主要卖点，其外形尺寸适中，内饰做工良好，辅之以出色的安全性和质量控制水平，在北美上市数月以来销量节节攀升，成为挑战宝马3系和奔驰C级的一匹黑马。此次入华销售的两款车型，均为搭载2.4L直喷自吸发动机和8速DCT双离合变速器的款式，在热衷于加长轴距和采用涡轮增压技术的对手面前，更平顺、更经济和更高的传动效率，确保TLX不会“低人一头”。

    此外，似乎是为了照应讴歌刚刚发布的品牌口号——“专注驰骋”，TLX还搭载了别具一格的PAWS四轮转向系统。这套系统可以根据行驶状态，控制车辆后轮进行同步或异步偏转，直接体现为更稳定的过弯、更敏捷的车身动态乃至更小的转向半径。全LED大灯、AcuraLink智驾系统和齐全的主动安全装备等，也延续了讴歌车型一贯的高配置特色。

    更重要的是，搭载2.4L发动机的TLX较为有效地避开了所谓“排量税陷阱”，车型指导价进入了30万元区间。继引进ILX并推出RDX 3.0L车型之后，TLX的上市有助于进一步推动讴歌品牌整体价格区间的下移，以便与2016年的国产化工作进行更好的对接。

    毋庸讳言，在中国市场，不喜张扬而崇尚技术的讴歌TLX，依然显得“剑走偏锋”。但就运动型豪华轿车这一相对狭窄的区间而言，它并不缺乏直面对手的底气。今后，以更具竞争力的产品为基础，通过销售体系的强化和品牌形象的传播，讴歌品牌将进一步走向大众。