东风雪铁龙首款SUV发布

    2014年，都市小型SUV蜂拥而至，上至奔驰GLA，下至力帆X50；雪佛兰创酷、北京现代ix25、东风标致2008等合资产品，更是为这一细分市场拾柴添火。

    作为法系品牌代表，东风雪铁龙在小型SUV领域似乎有些迟到。其首款相应产品C3-XR，在广州车展前两天才进行中国首秀，但与多数在本次展会期间发布的新车不同，C3-XR的正式上市日期抢在了2015年到来之前的12月21日。

    目前，中国汽车市场增长速度放缓，但SUV这一品类仍保持了较高的增长率。另一方面，在竞争日益严峻的形势下，用户对产品的要求会越来越严苛，这就要求厂家能够更准确地捕捉消费者的需求，提供更符合消费者期待的产品。

    至于东风雪铁龙C3-XR，凭借更长的轴距、更大的空间，它不仅对其他小型SUV构成威胁，还能抢夺部分紧凑型SUV的市场份额，可谓“上下通吃”。

    中国现已成为雪铁龙最大的单一市场，年销量超过法国。雪铁龙每卖出4辆汽车，就有1辆卖给中国客户。有鉴于此，东风雪铁龙去年推出了龙腾C计划，希望藉此增加在中国的销量。东风雪铁龙将借C3-XR上市的东风开拓SUV市场，提升品牌形象和市场份额。

    据悉，C3-XR与标志3008共享平台，动力总成一致，但在外形、内饰等方面体现出更多雪铁龙品牌的特性和风格，在设计之初便充分考虑到中国消费者的需求。雪铁龙品牌首席执行官林捷声表示：“尽管东风雪铁龙C3-XR在法国进行设计，但在设计的时候，我们满脑子想的都是中国消费者。”于是，中国顺理成章地成为这一全球战略车型投放的首站。

    对雪铁龙来说，C3-XR的诞生体现了这一品牌未来的发展理念，被视作雪铁龙加速推动“中国战略”的重要组成部分，具有全球战略意义。同时，C3-XR对丰富东风雪铁龙的产品线，实现品牌年轻化同样具有至关重要的价值。

    此前，与兄弟品牌东风标致的产品线相比，东风雪铁龙的产品布局稍显单调。其2012年底推出了中级车C4L，此外又在2013年导入了全新爱丽舍，但这些产品都处在目前国内竞争最激烈、价格战也打得最热火朝天的细分市场。在品牌及渠道稍显弱势的情况下，C4L等车型的市场表现并没有达到东风雪铁龙最初的预期。

    同时，东风雪铁龙在品牌理念的塑造和传递方面尚不够清晰，而品牌的打造是一个循序渐进的过程。有人指出，东风雪铁龙的传播有些大而全，但消费者能记住的核心点其实只有寥寥几个。在制定传播策略的时候，东风雪铁龙仍需要更加精准化。在这些方面的调整，或将帮助东风雪铁龙打开全新的局面。

    这种情况下，C3-XR自然而然地成为东风雪铁龙在中国的破局之作。东风雪铁龙副总经理博纳文表示，“C3-XR是东风雪铁龙布局SUV市场的‘开路先锋’，它在进一步完善东风雪铁龙产品矩阵的同时，有助于东风雪铁龙品牌形象和市场份额‘双提升’。”

    在中国市场摸爬滚打了22年的东风雪铁龙正在寻找新的腾飞契机。随着“龙腾C计划”进一步落实，新的品牌规划也将于C3-XR正式上市的同期公布。更加丰富的产品战线辅以全新的品牌规划，东风雪铁龙正在为真正的腾飞蓄力。