广汽集团启动“3+e战略”

    近两年，就“中国汽车市场否陷入增速缓慢的境况”的争论不绝于耳。从统计数据看，除了2011、2012年，中国汽车市场以年复合率高达20%以上的增速增长，但有预测显示，未来4年，增长率将放缓至6%~9%，2020年，可能会进一步降至2%~3%。然而，对于一部分未雨绸缪的企业，这却是整合并再度出发的机会。

    当前，中国汽车行业处在转型升级、创新发展的关键时期，如何继续坚持自主和合资合作共同发展的模式，成为国有汽车企业的难题。当前，多数国有汽车集团都过分依赖合资企业。正是在这种背景下，广汽集团宣布启动“3+e战略”，显得恰逢其时。

    广汽董事长张房有表示，“3+e”中的“3”由自主、日系和欧美系构成。而在自主领域，广汽集团将围绕“两个中心、四个平台”，即通过广汽研究院为技术研发的中心，以广汽乘用车为生产制造的中心，共享集团研发、采购、人才等资源平台。

    广汽自主品牌将按照统一发展战略、统一生产标准、统一资源共享、统一海外业务的“四个统一”原则统筹规划，强化生产体系建设，促进模块资源共享，构建大自主产业格局。到2020年，广汽自主品牌将实现产能100万辆的目标，全面推动创新，提升核心竞争力。

    去年年底以来，自主品牌遭遇了市场份额“十二连跌”，加深了外界的忧虑。然而，随着高质量的新产品推出，以及企业战略的明晰，中国自主品牌开始回暖。

    广汽乘用车总经理吴松表示，不少合资品牌的车型价格都在往下走，但他并不因此感到紧张：“合资越是价格往下打，越给我们提供机会。首先，让车恢复到本来的价值，对消费者来说是好事；其次，有些品牌并不是通过减少利润压低价格，而是减配，这就更给了我们机会。在这种情况下，中国品牌通过摸索国际经验，最终可以赢得消费者的认可和信任。”

    本届广州车展上，广汽乘用车发布了旗下首款B级车——传祺GA6，其“光影雕塑2.0”造型设计与“凌云翼”家族形象，辅以1.8T发动机+7速DCT变速箱，吸引了参观者。

    吴松还颇为自豪地强调：“今年，广汽传祺蝉联J.D.Power2014新车质量中国品牌第一，甚至超越众多合资品牌。”

    日系业务上，广汽集团以广汽本田、广汽丰田、广汽三菱为依托，加快本土化进程。其中，广汽本田、广汽丰田计划到2020年实现产销100万辆。

    欧美合作方面，广汽与菲亚特-克莱斯勒发布了进一步深化双方合作的战略，未来将国产克莱斯勒品牌产品，与国产菲亚特产品组成轿车阵容，并成立独立销售公司，负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务。

    预计到2016年年底，广汽菲亚特将有3款Jeep品牌的新产品投产，到2018年，Jeep品牌在中国将覆盖从紧凑型SUV到全尺寸豪华SUV的全系列产品，克莱斯勒品牌轿车车型也将陆续导入。合资企业的盈利，也能够反哺自主品牌发展。

    此外，广汽将打造一个全新的、开放的电商平台。该平台将以用户体验为中心，囊括整车销售、售后服务、汽车金融保险、二手车置换、租赁等汽车相关业务，满足消费者选车、购车、用车、养车、换车等相关需求，最终成为一个开放、共享的互联网汽车生态圈。