致炫：入门级小车也惊艳

    作为更纯粹的代步工具，好开、好用、购置和使用成本低廉是小型车应当具备的一般属性。

    就此，凭借精益生产发家的丰田，在致炫的前身——雅力士上积累了丰富经验。但另一方面，中国消费者对车辆空间和功能性的重视，导致一些按“全球车”理念设计的产品无法彻底贴合细分市场的需求，上一代雅力士口碑好但销量低的事实，与此不无关联。

    这也是致炫成为首款完全针对中国市场设计的丰田车的重要原因。与海外版的新一代雅力士相比，明显增长的体型，无疑是致炫进行“本土化订制”的最突出特点：4115/1700/1485mm的外形尺寸与2550mm的轴距，令其一跃成为小型车中的“重量级选手”；反映到车内，致炫完全可供4名标准身材的成年人舒适乘坐，直逼中级车的空间，在同级内属一流水平。

    乘坐品质改善的同时，致炫并未失却身为小型车的那份灵动感。抛开辨识度高且更活泼的家族外观设计不谈，升级的EPS电子助力加上称手的方向盘，赋予了这辆车敏捷而毫不突兀的转向反应以及非常小的转弯半径，辅之以良好的驾驶位视野乃至尺寸合适的后视镜，即便没有电子设备帮忙，走街串巷与入位停车时，都不会感到有何不便。

    同样值得“点赞”的是致炫的动力配置。老款雅力士动力澎湃，在各类房车赛上常有惊艳表现，反观致炫，其1.5L发动机在排量下调的同时，将实现最大扭矩的转速适当提前，显示出向重视日常使用的转变。

    就主观感受而言，与经过优化的4AT自动变速箱匹配后，这台发动机的头段动力输出可谓丰盈，十分适合市区内走走停停的路况；而在以80公里左右时速巡航的情况下，发动机转速被压低至2000rpm，燃油经济性可观。以看似平淡无奇的参数实现堪比竞品车型1.6L+6AT/DCT组合的水准，应当说，致炫的动力总成调教不凡。

    此外，观感良好的内饰、分布合理的储物空间、足够舒适的座椅乃至触手可及的各类旋钮按键等细节，都令致炫颇具亲和力。虽然没有太多奢侈的配置，与这样一辆小车共同穿行于闹市抑或乡间，驾驶者内心的安宁和闲适，与其他丰田品牌车型所能带来的并无区别。

    北京市严格的限行限购政策，对小型车而言并非利好消息。尽管如此，在与致炫相处的短暂时光里，笔者仍不时从车河中瞥见五颜六色的同款车型。上市半年多以来，致炫的月销量在5000辆基础上稳步提升，由此看来，丰田在中国小型车市场的布局已开了个好头。