新奔奔目标锁定合资竞品

    3月25日，长安新奔奔正式上市，和老款奔奔同堂销售。这款最早在去年广州车展亮相的新车，在外观和内饰上都有很大改观，配置也明显升级。

    当年，老款奔奔以宽敞的车内空间和充沛的动力、良好的操控体验，在同类车型市场中拥有突出的竞争力。如今，为了适应市场竞争和消费者的更高需求。长安汽车除了推出衍生车型奔奔Love和奔奔mini，又打造了时尚的新奔奔。

    长安汽车股份有限公司总裁张宝林表示，“长安奔奔这块的市场不太大，但毕竟有几十万（辆）的市场，是非常重要的，而且，长安汽车在这一块市场的运作应该来说是成功的，这个时候推出新奔奔是占领市场本身的需要。”

    要想占领市场，产品定位十分关键，当充满青春活力的代言人“洛天依”哼着“我乐个趣”亮相，人们不难想到，拥有这样一辆小车，开着上班、兜风、郊游，头顶是1.43平方米的整体式全景天窗，全触控7寸显示屏触手可及，再加上多种可供选择的车身颜色，15寸五辐铝制的运动轮毂，520L的超大行李空间……这些配置就小型车来说是非常罕见的。尤其是对于年轻的“八五后”汽车消费者，全新奔奔的吸引力可观。

    长安汽车股份有限公司品牌公关部部长谭本宏表示：“我们并不是一味追求高配置，而是最大限度地满足有乐趣的这样一群人，满足他们对车的一种向往。”就驾驶过程本身而言，新奔奔的各项配置组合起来后，会向车上的驾乘者传达一种整体的愉悦感受和乐趣。

    然而，长安新奔奔虽然产品力不俗，但中国汽车市场的环境已不能与从前相提并论。数据显示，今年1至2月，自主品牌在A级车市场占有率下滑至26%，被合资车企越抛越远。面对现实，自主品牌要想站稳脚跟，不能光靠寻找细分市场的空白，要想继续生存乃至壮大，就必须与合资车企硬碰硬。

    此次，新奔奔的竞争对手不止锁定其他自主品牌车型，还锁定了合资品牌竞品。谭本宏说：“新奔奔既要对新QQ、熊猫等车型形成压力，也要冲击新赛欧这样的细分市场。新奔奔明年的销售目标是5万辆。”