网购汽车：线上在狂欢，线下需理性

    近日，一场汽车销售界的“狂欢”席卷电子商务平台——首届“天猫购车节”在淘宝网上线。短短18天，卖出了3430辆汽车。“天猫购车节”吸引了国内外知名汽车厂商、超过800家汽车4S店参与其中，其中不乏通用等知名品牌。

    这场线上的“狂欢”将网购汽车的概念再次拉进公众视野。早在2010年，吉利汽车就在当时的淘宝商城开设了第一家网络汽车销售店——“全球鹰官方旗舰店”。在国外，网购汽车更为成熟。有资料显示，美国汽车市场上约有10%的业务是通过网购完成，另有媒体报道称，“仅eBay（全球最大电子商务外贸平台）英国，每57秒就能售出1辆汽车。”

    调查显示，中国消费者对网购汽车态度积极，86%的人表示“很有可能网购汽车”。然而，在“全民狂欢、上网买单”的时代里，汽车这样的特殊商品，电子商务对于传统商品销售模式，未必能给销售者与消费者带来最大化的利益。

    首先，汽车产品和服务不同于服装、食品等，产品单价高、服务周期长、购买决策周期长……这些特性都决定了它在短时间内很难大规模通过电子商务的方式实现销售。在消费者到店、试乘试驾、签订合同、付款、交车、验车等，乃至后期的维修和保养服务等环节，经销商扮演的角色是网络无法替代的，电子商务在相当长时间内只能充当替补队员。

    其次，网络的不确定性给交易也带来了一定风险。如今网络犯罪屡见不鲜，一些钓鱼网站通过制作虚假的网络购车网页，骗取钱财和个人信息。理性的消费者，应当把网购安全性计入网络购车的成本风险内。

    另外，网购中常常出现产品实际情况与宣传图片、参数不一致的情况，汽车属于大宗消费品，消费金额高，物流成本高，消费者后期维权要付出的代价也相应增加，在选购过程中，消费者应当擦亮双眼，选择正规途径进行购买。

    网络购车到底是传统购车模式的补充，还是蔚为壮观的全新商业模式？现在我们还无从知晓答案。如能将线上平台的优势与线下的服务相结合，让线上线下真正实现“联姻”，这种新模式给商家和消费者带来双赢和利益的日子将不再遥远。