双车战略领衔 新轩逸剑指销量冠军

    “对于新轩逸，我们提出了‘史上最强中级车’的说法，这不是一个口号。我们已经为消费者准备了超越期待、超越同级的产品，更制定了超越期待的价格，接下来要做的就是做到同级别车型销量第一，否则就不叫‘史上最强中级车’。”新轩逸上市发布会上，东风日产副总经理任勇表示。

    在当前的市场上，销量最大的三厢中级车是一汽-大众新速腾，目前最高月销量为19000辆左右。也就是说，新轩逸要做到同级别冠军，月销量须达到20000辆左右。

    用数字诠释“史上最强”

    新轩逸上市发布会上，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩用4个数字介绍这款产品，“数字是不会说谎的，所以，我们用数字来诠释为何新轩逸是‘史上最强中级车’。”

    第一个数字是6.2L。新轩逸采用的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，具有全球最宽的7.3:1变速比，节油效率比传统自动变速器提高15%，配合DIS燃油双喷射系统，带来6.2L/百公里超低油耗。

    第二个数字是980Mpa。新轩逸车身采用980Mpa级钢材，打造UHSS超高刚性车身，并配合多通道式Zone Body区域车身结构，提供周密的安全保障。其次，Anti-Shock高稳定悬挂，采用全新改良的高性能抗震部件和高刚性稳定连杆，实现了媲美中高级车的舒适和稳定。

    第三个数字是680mm。选轩逸拥有1760mm车身宽度、2700mm超长轴距、680mm后排超宽膝部空间，营造出领先同级的全尺寸宽适空间。Multi-Layer仿生学座椅，则采用与天籁一致的三重舒适结构，大幅提升包裹感与舒适感，完全贴合人体。

    此外，新轩逸是国内惟一采用前后晶钻式LED灯的中级车型，试图藉此塑造豪华车的时尚外观。在制造过程中，代表日产车系内饰进化方向的第三代Modern Living设计，采用软性包覆材质、精细接缝处理、顺滑阻尼开关等高档材质与工艺，达到媲美中高级车的质感。

    双车战略有望延续辉煌

    东风日产表示，中级车不仅是消费人群最庞大的细分市场，更是各大厂商竞争的焦点。东风日产一直在中级车细分市场保持着强大竞争力，轩逸自2006年国内上市以来，凭借越级的产品力和良好的用户口碑，累计销量已经超过50万辆。新一代轩逸和轩逸·经典双车系的上市，将进一步提升东风日产在中级车市场上的话语权。

    全新换代、全面升级的新一代轩逸，不仅延续了领先的设计理念和优异的产品品质，更凝聚日产汽车技术精髓，以中高级车的研发基准和技术投入，给消费者带来越级款待的体验。同期上市的轩逸·经典系列车型，则以外观、空间、操控和节油等方面的均衡表现和更加突出的性价比优势，成为注重经济、实用的消费者的最佳选择。

    精彩上半年过后期待百万

    2012年上半年，在中国车增速放缓的情况下，东风日产再次逆势增长，旗下日产、启辰双品牌1至6月总销量突破45.4万辆，同比增长率高达21.7%，远超行业平均增速。

    对于东风日产上半年的表现，参加新轩逸上市发布会的东风汽车公司总经理朱福寿用“表现精彩”来形容。上半年过后，东风日产对今年100万辆的销售目标有了更大把握。

    东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，“东风日产已步入NISSAN和启辰双品牌运营时代，我们在商品企划、设计研发、生产制造、营销服务等方面积累了丰富经验，具备全价值链的整合能力。凭借强大的体系竞争力和持续创新能力，我们对今年100万辆的销售目标充满信心！”