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5月下旬的马来西亚海事和航空航天展览会期间，韩国航空航天工业公司（KAI）又获得了一笔订单——向马来西亚出售18架FA-50轻型战斗/教练机，以取代该国现役的“鹰隼208”型战机。外媒认为，虽然交易规模不及KAI去年9月与波兰签订的合同、向波兰出售48架FA-50，但韩国军工企业“出海”的野心表露无遗。
马来西亚成最新突破口
据美国“突破防务”网站报道，韩国军工企业不再掩饰向海外扩张的目标。去年夏天的范堡罗航展期间，时任KAI首席执行官的安贤贺（音）表示，将“加倍努力”地把FA-50卖到世界各地，希望最终销售数量达到1000架。目前已有100架T-50在亚太地区服役，泰国、印尼和菲律宾都是它的用户。伊拉克也向韩国提出了采购申请。
FA-50曾参与竞标美国空军的下一代教练机项目，未能成功。在马来西亚这种规模较小但有潜力的市场站稳脚跟，揭示了韩国军工企业拓展海外市场的新策略。
“突破防务”分析认为，对KAI来说，马来西亚的订单有双重战略意义。首先，合同规定，马来西亚将成为FA-50在东南亚地区的维修、翻新和维护中心，这有助于吸引更多东盟成员国购买这款比美国或俄罗斯高端装备便宜得多的飞机。
在接受马来西亚国家新闻社采访时，KAI现任首席执行官姜九英（音）宣布，“我们将提供一些技术支持，其中之一是维护能力……然后，马来西亚空军将管理这个区域运营中心，为使用本公司产品的其他亚洲国家提供售后服务。”
这次军售的第二重战略意义是吸引当地企业参与。这与KAI在波兰的做法类似，可能激励马来西亚购买更多同型飞机。姜九英说：“总共18架FA-50 中，只有最初的4架在韩国制造，其余14架将在双方的技术协作下在马来西亚完工。”
KAI亚洲业务总监桑津·帕克也表示，“我们对后续订单抱有坚定的期望，可以再提供18架飞机。”
据波兰WNP网站报道，与波兰的FA-50一样，KAI向马来西亚出售的战机会配备美国雷神公司的“幽灵打击”雷达，成为该国首批配备有源相控阵雷达的战机。帕克表示，新型雷达将在2025年调试完毕，在2026年10月首批飞机交付前安装到位。
此外，KAI表示将继续研发一度被搁置的单座版FA-50，预定在2028年完成相关工作。该公司表示，眼下没有计划将FA-50的发动机从美国通用电气公司的F404型更换为与韩国下一代隐形战机KF-21相同的F414型。即便如此，单座型FA-50仍然拥有比双座型更全面的作战能力，性能有望达到美制F-16战机的80%，且成本更低。
“激进营销”存隐忧
值得注意的是，马来西亚军方的未来愿景与韩国军工企业设想的营销模式十分吻合。马来西亚采购36架双座型FA-50之后，可以在升级的单座机型或更强大的KF-21之间进行选择，完全替换掉俄制Su-30和美制F/A-18两款现役战机。
“突破防务”称，马来西亚在2009年至2014年间购买的18架苏-30需要后勤服务。俄乌冲突爆发后，俄罗斯制造商遭遇了一些困难。对KAI来说，为了抓住因意外因素出现的商机，其必须尽快筹集资金，完成KF-21这款换代产品的研发。
知情人士指出，韩国计划在2026年开始大规模生产KF-21，这是“非常激进的计划”。到2028年，KF-21的年产能将达到40架。如果出现质量问题，这种日程安排将带来极大风险。到2032年，韩国空军将接收120架KF-21，它们与出口型号不会冲突。
比起东南亚，KF-21更有希望在欧洲率先打开销路。波兰官员曾表示，有兴趣在2026年前后采购这款隐形战机。有消息人士告诉波兰“defenence24”网站，“我们可能就开发和生产KF-21与韩国合作，KAI首选的合作伙伴将是波兰的龙头企业——波兰军事航空二厂，后者拥有维护和修复美制F-16战斗机和C-130运输机的经验。”
美国“战区”网站称，今年5月初，KAI成功试飞了第五架KF-21原型机。这架飞机将扮演航空电子设备的测试平台，还将在今年下半年尝试空中加油。早些时候，KF-21的配套武器也已开始测试，包括欧洲MBDA公司的“流星”远程空对空导弹和德国迪尔公司的IRIS-T近距格斗导弹。下一步，英国的ASRAAM“先进短程空对空导弹”也将接受评估。欧洲军工企业称，KF-21进行的这些武器集成工作“非常积极”。
KAI预计，KF-21的单价在8000万美元至1亿美元之间。考虑到韩国空军现役的F-16和其他第四代机型面临退役，KF-21将成为“负担得起的替代品”，提供第五代战机的飞行性能和网络作战能力，且价格低于美国和欧洲的同类产品。
责任编辑：张昊天
综合编译 韦盖利
