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8月1日，一艘载有2.6万吨玉米的货轮驶离乌克兰最大港口敖德萨港。这是俄乌冲突爆发以来，首次有船只离开乌克兰港口。
全球关注着这个具有里程碑意义的时刻。
在联合国和土耳其的斡旋下，7月22日，俄乌双方达成协议，重新开放乌克兰在黑海的敖德萨、切尔诺莫斯克和尤日内3个港口，以恢复该地区的粮食、食用油和化肥出口。英国路透社称，该协议为解决全球粮食问题带来了一线希望，是俄乌问题中罕见的外交突破。
联合国秘书长古特雷斯用“希望灯塔”形容这一协议，并将7月22日称为他任内“最重要的一天”。
古特雷斯说：“这份协议让处于饥荒边缘的人得以生存，让濒临破产的国家有机会维持经济活力……我希望这则消息能推动乌克兰人、俄罗斯人和全世界一道，朝着这个目标迈出第一步。”
全球瞩目下，悬挂塞拉利昂国旗的“拉佐尼”号从敖德萨港出发。几天后，它将穿越土耳其附近的博斯普鲁斯海峡，最终停靠在黎巴嫩的黎波里港。
船上运载的不仅是粮食，还有许多人对和平的期盼。联合国网站写道：“船上承载着玉米和希望，这是世界上两种永远供不应求的东西。”
乌克兰基础设施部部长库布拉科夫在社交媒体上“直播”了这艘货轮驶离的过程。他表示，“乌克兰港口将在几周内开始满负荷运转”，语气中充满希望。克里姆林宫发言人佩斯科夫称，这艘船离港是“非常积极的信号”。由于西方对俄罗斯银行业和运输业的制裁，俄罗斯的粮食和化肥出口一直处于停滞状态。
联合国粮食及农业组织的数据显示，乌克兰和俄罗斯每年向全球供应的小麦达到4500万吨，占全球小麦出口量的三分之一。今年以来，两国粮食出口量均出现明显下降：乌克兰6月的粮食出口量为200多万吨，不及往年的一半；俄罗斯第一季度的化肥出口比去年同期下降了25%。
保持粮食出口对两国维持经济运转至关重要，并且极大地影响着全球粮食安全。敖德萨地区的农业部长阿拉·斯托亚诺娃告诉美国国家公共电台（NPR），乌克兰45%的收入来自农业部门，粮食协议能够防止该国经济崩溃：“农业出口关系到我们的收入、经济和生活。”
据路透社报道，有“欧洲粮仓”之称的乌克兰计划通过新的“海上走廊”，出口2000万吨储备粮和4000万吨等待收获的粮食。这一说法得到了斯托亚诺娃的证实。她说，即使在战况最激烈的时候，敖德萨地区的农民仍然“戴着头盔、穿着防弹衣”持续耕种，如果他们的粮食卖不出去，明年就没有能力再种庄稼，乌克兰经济将难以平衡。
美联社称，乌克兰各港口目前滞留了不同国家的100多艘船只，其中十几艘停泊在协议涉及的乌克兰3个港口，船上装载了近60万吨货物，其中大部分是粮食。这些船只离港面临非常复杂的问题，包括航行安全、船只保险等，人们对它们的旅程“不可过于乐观”。
“协议是一个缓慢而谨慎的开始，它只有120天有效期，自7月下旬起就已经生效。”美联社称。
“我们必须努力确定运作的细节。”国际航运商会秘书长盖伊·普拉滕说，“我们能确保船员安全吗？沿途的水雷会造成什么影响？目前有很多不确定性和未知因素。”该组织涵盖了全球80%的船只运营商，其表态将对大多数船只运营商造成影响。
来自叙利亚的工程师阿卜杜拉·詹迪告诉路透社，船员们在敖德萨等了太久，归心似箭：“经历了围困和炮火带来的危机后，能够回到祖国是一种难以形容的感觉。”但他们很担心水雷，它们可能出现在出港几海里后的任何水域。
海事情报咨询中心Dryad的情报主管马里诺·安德森告诉美联社，乌克兰为威慑俄罗斯而铺设的水雷在港口附近“四处漂流”，它们将是离港船只的主要威胁。
“船东和保险公司都很害怕，他们没有得到任何可靠的安全保障。”乌克兰智库拉祖姆科夫中心的分析师奥列克西·梅尔尼克说，安全问题得不到解决，船只就很难实现“在黑海自由通行”。
英国劳埃德市场协会海运和航空保险主管尼尔·罗伯茨告诉路透社，除了排雷，航运公司还需要解决制定运输程序、卸载计划等问题，因此，由乌克兰启程的船只“还有很长的路要走”。
“这里的许多船在装货。”乌克兰港务局副局长巴里诺夫说，“它们都在观望，看海上走廊能否发挥作用。如果可行，它们才会启航。”
责任编辑：王梓
综合编译 贾晓静
