上一版
缩小
全文复制
上一篇高油价压力下，华莱士·里德开始重新考虑自己的职业方向。
纽约市的这个网约车司机每周至少要给他的雷克萨斯加3次油，每次要花95美元左右，成本是去年的两倍。他不得不更频繁地接活儿，同时尝试申请其他不需要开车的工作。
“现在我工作的时间更长，压力更大。”他告诉美联社，“油价对生活的影响很明显。”
随着近日美国油价突破每加仑5美元（1加仑约为3.79升），数百万名靠汽车出行的上班族改变了习惯。拼车、寻找更便宜的加油站、骑车……人们绞尽脑汁节省交通费。
美国汽车协会的数据显示，今年以来，美国平均每加仑汽油价格达到4.95美元，远高于去年的3.06美元。美国总统拜登要求国会暂停3个月的联邦汽油税，这意味着每加仑油价能降低18.4美分。他还呼吁各州暂停州汽油税，但这些举措很难通过国会审议。
“我把女朋友的车卖了，因为油价太高。”洛杉矶视频内容创作者“正义亚历山大”在一段视频中宣布，他将骑马出行。后来他承认，这个点击量达1000万次的视频不过是个噱头，但他坐在马鞍上用挑衅的眼神凝望远方的样子触动了许多美国人。美国《纽约时报》称，“正义亚历山大”捕捉到了人们的焦虑，人们不得不在出行方式上反复权衡，并争相发表充满挫败感的言论。
往年夏天，住在得克萨斯州莱特尔的奥维尔·涅托会开着房车旅行，但今年她放弃了这个计划。她用比以往更多的钱加油，只有这样才能保住她在32公里外的配送中心的工作。
涅托经常和同事讨论哪里的汽油更便宜，有时她跟别人拼车，或者只加半箱油。有时候，她觉得自己还算幸运——几个同事深夜两点半才下班，只能在夜色中骑自行车回家。“从配送中心出来是一条崎岖的路。后半夜下班，连公共汽车都没有。”她说。
得州人力资源和招聘公司Insperity的高级绩效顾问吉尔·查普曼告诉美联社，油价和通勤时间是越来越多的人求职时的首要考量。他建议企业为员工提供临时奖金、公共交通补贴或加油卡。
人力资源咨询公司OperationsInc的CEO大卫·刘易斯记得，2009年油价超过每加仑4美元时，他给员工发放了加油卡。这次，他打算给他们另一个选择：在家办公。
刘易斯在康涅狄格州诺沃克约有100名员工。新冠肺炎疫情前，他公司里85%的员工每周至少两天在办公室办公，现在只有25%的人这么做。刘易斯和他的许多客户希望看到员工上班，但油价是个巨大的障碍。
“现在，让员工重返办公室会遭到员工抵制……如果你是个要求所有人随时到岗的老板，你很可能被人唾弃。”刘易斯说。
美国汽车协会今年早些时候的调查显示，当油价上涨到每加仑5美元时，75%的美国成年人会改变生活方式和习惯。为了省钱，许多人开车去更便宜的地方加油，结果消耗了更多汽油。
25岁的爱娃·帕特森在海鲜餐厅当服务员，她告诉《纽约时报》，她正在“为一切精打细算”。帕特森通过手机App制定“加油策略”。她会比较车程30分钟之内的加油站的价格，计算每次加油获得的积分和点数。当前的油价下，她的车需要80美元才能加满油，每次比价能帮她节省2.3美元。
伊丽莎白·海格维克干脆骑自行车上下班。现在，她在家办公的次数更多了，只用父母给的加油站点数加油。
佛罗里达州坦帕市的网约车司机布莱恩·谢尔给他的大众车加满油要花75美元。他告诉美联社，油价不断攀升，他只有多接活儿才能维持下去：“你必须赚钱，必须工作、工作、工作。”最近他接了一份长途客运的兼职工作，赚点儿外快。
网约车公司优步宣布，为了缓解“高油价带给司机的痛苦”，公司对3月以后的所有行程加收45美分至55美分的附加费。但对司机们来说，这远远不够。
“这就像大海里的一粒沙子。”里德说。
责任编辑：王梓
综合编译 贾晓静
