俄轻型第五代战机“出口转内销”

    首发亮相3个多月后，绰号“将死”（checkmate，意为“一招致命”）的俄罗斯轻型第五代战机项目有了新进展。俄罗斯官方表示，完成试飞后，这款战机已开始小批量生产。除了向中东国家积极推销，俄罗斯联合飞机公司（UAC）还首次透露了将该机提供给俄罗斯空天军自用的设想。

    俄空天军有望破例采购

    作为一款“出口创汇产品”，俄轻型第五代战机不出意料地出现在11月中旬举办的迪拜航展上。来自UAC和负责设计工作的苏霍伊公司的人员努力向参观者描绘该机的出色性能，从举行声光效果华丽的展示仪式到配合这款战机推出“联名款”香水，各种公关活动密集上演。

    官方消息称，该机的原型机已完成试飞。UAC位于阿穆尔河畔共青城的飞机制造厂正积极推动其量产工作。该工厂是俄罗斯主要的军用飞机产地之一，苏-27家族的多款机型和更先进的苏-57隐形战机，都是在这里离开流水线的。在展示仪式现场，UAC首席执行官尤里·斯柳萨对美国《航空周刊》表示，共青城工厂已启动新机的试生产。

    这一信息表明，于7月底在莫斯科郊外茹科夫斯基举行的航展上首发亮相的“将死”战机只是个模型，但这次在迪拜展示的是精确的全尺寸样机，而不只是一台能飞的演示装置。

    另据俄塔社报道，俄罗斯国防部与俄罗斯“国家技术集团”（Rostec，负责军品销售业务）已展开讨论，后者期盼向本国军方提供轻型第五代战机。

    Rostec首席执行官谢尔盖·切梅佐夫在迪拜对媒体记者说：“（俄罗斯军方）当然希望拥有这样的飞机。我们最近与国防部领导人讨论了此事……军方需要提出任务要求，指明在飞机上需要什么配置。”

    美国“战区”网站分析说，俄轻型第五代战机“出口转内销”具有重大意义。在此之前，莫斯科几乎放弃了购买轻型和中型战斗机，把重点放在苏-27系列重型战斗机及最新的苏-57战斗机上。自20世纪80年代中期米格-23、米格-27和苏-17等型号停产以来，莫斯科就没有买过哪怕一架单引擎战斗机，上述3款机型也在上世纪90年代中期全部退出了一线作战单位。

    值得注意的是，俄塔社在11月初披露了“将死”战机的数字渲染图，图中的战机没有常规的驾驶舱，暗示引起俄空天军兴趣的可能是该机的无人驾驶版本。正如切梅佐夫所言，这款飞机“可以改装成无人机”，“各方面的客户都对无人机非常感兴趣”。

    阿联酋和土耳其是潜在买家

    在外销领域，俄轻型第五代战机早已瞄准了中东各国。相关线索至少可以追溯到2017年的阿布扎比国际防务展。当时，Rostec与阿联酋签署了共同开发第五代轻型战斗机的谅解备忘录。今年早些时候的一则宣传视频展示了包括阿联酋在内的多个国家飞行员的特写镜头。莫斯科航展期间，有报道称，阿联酋被确定为该机的首批推销对象。

    据《航空周刊》报道，从现在开始，阿联酋有望更深入地参与这个计划。目前，这个中东石油大国的战斗机机群以美国的F-16E/F Block 60和法国的“幻影”2000-9DAD/EAD为基础，这两种机型的升级方案正在酝酿。此外，阿联酋计划斥资60亿美元增购约60架战斗机。去年11月，作为总价值高达233.7亿美元的一揽子军售计划的重头戏，美国国务院批准向该国出售50架F-35A战斗机。

    鉴于阿联酋眼下尚未签署正式合同，俄罗斯新型战机仍有机会拿下这张订单。为提升自家产品的竞争力，UAC给出的报价为3000万美元，而F-35的单价达9000万美元。有分析指出，3000万美元只是俄制战机的起步价，实际成交价格将“因配置而异”。

    土耳其也是俄方重点关注的潜在买家。与西方关系恶化后，土耳其宣称考虑购买俄制苏-35和苏-57，同时积极推动本国的先进战机项目。一段在本届迪拜航展期间上传到UAC网站的视频显示，一架“将死”战斗机飞越美制F-16和F-4战斗机组成的阵容，而土耳其空军目前列装的正是后两种机型。同一视频还显示了俄制战机与F-35对垒的场面，并通过一组镜头暗示，与F-35配套的后勤信息系统面临困难，将制约该机的作战效能。

    俄罗斯围绕其轻型第五代战机展开的宣传活动声势浩大，但该机的真实成本这个谜团仍然没有完全解开。而且，到目前为止，外界并没有看到量产型飞机。即便如此，如果它在俄罗斯内外都能顺利找到意向客户，外界依然可以期待“将死”战机的生产和列装很快成为现实。

    责任编辑：张昊天

综合编译 张贵余