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马来西亚是半导体供应链中至关重要的一环。美国《华尔街日报》称，全球芯片短缺期间，这个国家成了“解决各国制造业困境的新战线”。
“马来西亚是组装智能手机、汽车发动机和医疗设备的主要地区之一。”这篇报道称，“这个东南亚国家的电子公司对汽车、手机和家用设备的基本芯片供应至关重要。”
过去一年，随着疫情逐步受到控制，全球复工复产势头渐起。企业争先恐后地生产，很快耗尽了芯片企业的库存。英国路透社称，那些曾在疫情期间大幅减少订单的企业，如今正忙着在全球范围内高价求购芯片。
“大牌客户云集马来西亚，渴望订单成交。企业想锁定长期交易，乐意在必要时支付更多费用。”路透社称。
“各行各业都需要芯片。”《华尔街日报》写道，“医疗卫生产业面临增长，便携式超声波仪、温度计和呼吸机都需要这种产品……与此同时，长时间的封锁刺激了对家用电器和个人电子产品的需求，包括平板电脑和游戏机。汽车制造商也希望抓住消费者支出增长的机会。”
《华尔街日报》分析认为，此前，很多企业错误地评估了全球经济复苏的步伐，没有订购足够的芯片。被这些企业寄予厚望的马来西亚产业链，并不像客户期待的那样能随时交货：今年以来，受新一波疫情影响，该国芯片企业无法稳定供货，“全球产业链于2021年年底复苏的希望可能破灭”。
包括丰田、福特、通用和日产在内的多国汽车制造商，其车载芯片的主要产地在马来西亚。由于供应短缺，8月，福特在美国密苏里州堪萨斯城的一家工厂和在德国科隆的一家工厂停工一周；9月，丰田宣布削减全球产量的约40%；通用汽车则宣布，今年下半年，北美的汽车产量将减少10万辆。
反反复复的疫情，拖累了马来西亚的芯片生产。
公开数据显示，迄今为止，这个有3200万人口的国家报告了160万例新冠肺炎病例、1.5万人死亡，其中的一半出现在今年夏天。6月1日，马来西亚政府宣布在全国范围内实施封锁，阻止病毒扩散。在此期间，当地的电子产品公司只能以60%的产能运营。随着疫苗接种率的提高，10月以来，马来西亚的企业允许恢复全面运营，但交付中断仍不时出现。
“即使是轻微的中断，也会极大地改变交付时间表。”《华尔街日报》称，“今年6月，3名工人新冠病毒检测呈阳性后，马来西亚芯片制造商Globetronics Technology Bhd.将旗下两家工厂关闭了数日，导致其为一家智能手机制造商组装传感器延误，也无法及时向数家汽车制造商供货。”
当前，这家公司尽一切可能避免“多米诺骨牌般的交付延迟”。首席执行官李恒赫（音）表示，为保证员工的安全，工厂有必要停产，进行人员隔离，从上到下消毒甚至“清洁空气”。
“就收入而言，这不是灾难，但确实造成了混乱。”李恒赫说，“随着劳动力减少，产量自然会下降。”
“这有点儿像打地鼠。”提供半导体业务咨询服务的贝恩公司新加坡合伙人拉维·维加亚拉加万告诉《华尔街日报》，“我们以为解决了供应问题，结果在其他方面出了纰漏。”
马来西亚芯片封装公司Unisem等运营商告诉路透社，受需求上升影响，许多企业愿意大幅提价，其中一些要求“不计一切代价”，尽可能多地组装芯片。
为避免出现大规模感染，市值约16亿美元的Unisem公司目前仍以80%的产能运行。该公司98%的员工接种了两剂疫苗，但还是在6月发生了两次短暂的“关厂”。
“短缺非常现实。”Unisem董事长约翰·加说，公司提高产量的前提是避免员工感染新冠肺炎，否则可能导致全面停工。Unisem的客户包括苹果公司的供应商和全球汽车制造商，这些企业的芯片需求强劲，许多企业负责人要求“直接与约翰·加对话”。
据路透社报道，马来西亚是全球芯片组装业的枢纽，年贸易额超过200亿美元。马来西亚的芯片产业以劳动密集型为主，主要工作是将基本元素合并为功能组件，并在出口前进行质量检验。总部位于美国的半导体行业协会的数据显示，全球大约7%的半导体供应通过马来西亚进行。该组织称，美国从马来西亚进口的芯片比其他国家和地区更多。
路透社分析称，除了疫情导致劳动力短缺，影响马来西亚芯片产能的另一大原因在于“技术投资不足”：制造成本低于1美元的老一代芯片广泛应用于汽车产业，陈旧的产业链加剧了产业困境。
“我们一直认为后端半导体业务的利润率很低，但现在，它突然有了5%至10%的额外定价权。”信安资产管理有限公司东盟地区首席执行官帕特里克·张告诉路透社。
法国市场研究公司Yole Development的数据显示，疫情暴发前，全球外包芯片组装和测试行业的价值估计约为230亿美元，预计到2022年将增长至300亿美元。
马来西亚半导体工业协会主席黄小海（音）透露，为避免芯片紧缺，一些客户的订购量超出了原本所需的数量，签订1年到3年的长期合同现在已成为行业新规。
“即使你以100%的产能运行，供应仍然不能满足需求，交货时间也会延长。”他告诉路透社，类似的短缺可能持续数年。产能限制导致马来西亚错失了价值数亿美元的商机，但想在技术上提升，“至少需要两年到三年”。
“今年的半导体供应链形势非常复杂，你可能需要走访许多地方才能获得一点点原材料，而它们只是最终产品的一小部分。”李恒赫说，“我们会设法克服困难。我们还处于学习模式。”
责任编辑：张昊天
综合编译 贾晓静
