美军A-10攻击机度过“中年危机”
编译 史春树
青年参考
（
2020年11月06日
07
版）
美国空军的A-10攻击机是世界上为数不多的专职对地攻击机。这种代号“疣猪”的飞机诞生于冷战时期，围绕一门威力强大的7管30毫米航炮设计，能向敌军装甲部队施加毁灭性打击。作为美军的“独门兵器”，A-10在服役的40多年间随着技术发展而进步，在美国参与的历次军事冲突中保持着可观的出镜率。尽管如此，面对开支紧缩及日趋严峻的生存环境，这位“老兵”的去留逐渐成为让美军挠头的问题。
据美国空军官网记载，2014年，时任美国空军参谋长马克·韦尔什表示，必须退役全部A-10，腾出资金和人力支持新型F-35部队。韦尔什表示，放弃近距离空中支援（CAS）能力意味着在未来5年内节约37亿美元，还能省下用于“非必要升级”的5亿美元。A-10的支持者抵制这项提议，认为此举将严重影响美军执行CAS任务的能力。
2020年10月，旷日持久的争议终于有了结论：A-10不仅会延长服役期，还将接受大规模升级——新的武器、新的座舱、新的战术，目的是保持这些飞机“锋利的爪牙和敏锐的目光”，让它们在“大国竞争”的年代继续生存下去。
空袭“伊斯兰国”成为转折点
美国“战区”网站刊登的独家报道披露，关于A-10退役的传闻曾对该机的战备工作产生消极影响，在内华达州内利斯空军基地的第422测试评估中队和犹他州希尔空军基地的A-10项目办公室，现役A-10部队的运营测试一度停止。随着国际联军针对在伊拉克和叙利亚“伊斯兰国”势力的空中打击进入高潮，情况发生了逆转。
2014年10月，印第安纳州空军国民警卫队的第163“黑蛇”中队率先被部署到美军中央司令部任务区，作为增援科威特的空中打击部队的一部分。这支部队很快被调往阿富汗，掩护美军地面部队从饱受战火蹂躏的前沿基地撤退。一个月后，伊拉克局势的恶化促使这群A-10重返科威特，加入针对“伊斯兰国”的激烈交战。
美军目前装备了281架A-10，原本打算让更先进的F-35接替A-10，认为后者在遍布先进防空系统的高威胁环境下难以生存。然而，随着一支又一支A-10部队参战并为联军提供空中搜索、支援和掩护，这种老式飞机的价值凸显出来，维护升级随之回归正轨。
“到2017年，所有属于空军、国民警卫队和预备役司令部的A-10都安装了‘轻型机载回收系统’，使飞行员能够更好地与地面人员沟通，例如坠机的飞行员和救援队。”美军第59测试评估中队的马修·卡丁少校解释说，“这套系统整合在‘作战飞行计划（OFP）套件8’中，接入飞机的中央控制单元，用于提供战斗搜索和救援信息。”
2019年投入使用的“套件9”进一步强化了态势感知能力，以便“联合终端攻击控制员”（负责协调空对地攻击的士兵——编者注）以数字化方式报告位置。系统内置敌我识别功能，可防止误炸友军。飞行员还可以利用滚轮按钮一次投放最多6枚炸弹。换言之，飞机只要从目标区域上空掠过一次，就可以把精确制导弹药扔到分散开的敌人头上，例如225公斤的GBU-38/54炸弹和980公斤的GBU-31“联合直接攻击弹药”。
当前，美军的A-10部队仍在持续研发和评估新战术，包括依靠先进的夜视设备在超低空发起夜间突袭。另一个重点项目是用AGR-20“先进精确杀伤武器系统”攻击海上目标。AGR-20是一款口径70毫米的制导火箭弹，于2013年被纳入A-10的武器库。
威力升级，飞向21世纪30年代
随着A-10的复苏，美军出台了“通用机队计划”来保障它们的战斗力，希望这些飞机在2035年前维持可靠性。新一波升级的核心是确保该机在高威胁环境下的生存能力，这就要求未来的A-10能够在更大范围内使用精确制导武器对抗特定威胁。一旦相应的威胁被清除，这些“坦克杀手”就有余力去执行更“传统”的任务。
具体来说，预定于2021年部署的“OFP套件10”包含“改进后的多任务列表”功能，允许飞行员一次使用三种不同的武器打击多个目标。该套件还有助于强化现有武器的威力，包括提升AGR-20火箭弹的射程，以及让GBU-31炸弹获得更高的命中精度。
之后还有“套件11”。它的改进点主要涉及机舱内的新型高分辨率显示系统（HRDS）、GBU-39“小直径炸弹”、抗干扰GPS和无线电功能。这些都将大幅提升A-10的战斗力。特别是HRDS，它用一块1920×1080像素的11.6英寸彩色显示屏取代了座舱中央的6块模拟仪表，这被称为“人机交互界面的革命”。卡丁少校称，HRDS不仅提升了飞行员在恶劣天气下的态势感知能力，还能更清晰地显示目标实时图像。
至于“小直径炸弹”（SDB），它的测试工作正在亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地进行。搭配这种武器后，A-10实施防区外攻击的火力将提升4倍。由于SDB拥有较远的滑翔距离，飞行员可以在对方防空系统的射程外自由开火。
另据美国《军事时报》消息，2019年7月，美国空军完成了给部分A-10重新装配机翼的项目。该项目始于2007年，波音公司依据一份价值11亿美元的合同提供173套机翼。新的机翼可以在不需要检查的情况下持续使用1万小时，使改装后的飞机服役到2030年以后。2018财年，一个旨在提供112套新型机翼的项目也得到落实。
目前尚无消息显示美军打算升级A-10当下使用的TF34型喷气发动机。不过，考虑到这些服役很久的发动机出现了性能衰退，今后或许可以通过翻新零部件让它们恢复出厂状态。
经过一系列技术升级，A-10将在未来10年乃至更长时间里活跃在空中支援行动的前线。美军对从头开发新型攻击机的兴趣正在减弱。这两点事实指向一个越来越明确的结论：A-10这款经典战机不会很快退役，将继续刷新公众对它的认知。
责任编辑：张昊天
美国空军的A-10攻击机是世界上为数不多的专职对地攻击机。这种代号“疣猪”的飞机诞生于冷战时期，围绕一门威力强大的7管30毫米航炮设计，能向敌军装甲部队施加毁灭性打击。作为美军的“独门兵器”，A-10在服役的40多年间随着技术发展而进步，在美国参与的历次军事冲突中保持着可观的出镜率。尽管如此，面对开支紧缩及日趋严峻的生存环境，这位“老兵”的去留逐渐成为让美军挠头的问题。
据美国空军官网记载，2014年，时任美国空军参谋长马克·韦尔什表示，必须退役全部A-10，腾出资金和人力支持新型F-35部队。韦尔什表示，放弃近距离空中支援（CAS）能力意味着在未来5年内节约37亿美元，还能省下用于“非必要升级”的5亿美元。A-10的支持者抵制这项提议，认为此举将严重影响美军执行CAS任务的能力。
2020年10月，旷日持久的争议终于有了结论：A-10不仅会延长服役期，还将接受大规模升级——新的武器、新的座舱、新的战术，目的是保持这些飞机“锋利的爪牙和敏锐的目光”，让它们在“大国竞争”的年代继续生存下去。
空袭“伊斯兰国”成为转折点
美国“战区”网站刊登的独家报道披露，关于A-10退役的传闻曾对该机的战备工作产生消极影响，在内华达州内利斯空军基地的第422测试评估中队和犹他州希尔空军基地的A-10项目办公室，现役A-10部队的运营测试一度停止。随着国际联军针对在伊拉克和叙利亚“伊斯兰国”势力的空中打击进入高潮，情况发生了逆转。
2014年10月，印第安纳州空军国民警卫队的第163“黑蛇”中队率先被部署到美军中央司令部任务区，作为增援科威特的空中打击部队的一部分。这支部队很快被调往阿富汗，掩护美军地面部队从饱受战火蹂躏的前沿基地撤退。一个月后，伊拉克局势的恶化促使这群A-10重返科威特，加入针对“伊斯兰国”的激烈交战。
美军目前装备了281架A-10，原本打算让更先进的F-35接替A-10，认为后者在遍布先进防空系统的高威胁环境下难以生存。然而，随着一支又一支A-10部队参战并为联军提供空中搜索、支援和掩护，这种老式飞机的价值凸显出来，维护升级随之回归正轨。
“到2017年，所有属于空军、国民警卫队和预备役司令部的A-10都安装了‘轻型机载回收系统’，使飞行员能够更好地与地面人员沟通，例如坠机的飞行员和救援队。”美军第59测试评估中队的马修·卡丁少校解释说，“这套系统整合在‘作战飞行计划（OFP）套件8’中，接入飞机的中央控制单元，用于提供战斗搜索和救援信息。”
2019年投入使用的“套件9”进一步强化了态势感知能力，以便“联合终端攻击控制员”（负责协调空对地攻击的士兵——编者注）以数字化方式报告位置。系统内置敌我识别功能，可防止误炸友军。飞行员还可以利用滚轮按钮一次投放最多6枚炸弹。换言之，飞机只要从目标区域上空掠过一次，就可以把精确制导弹药扔到分散开的敌人头上，例如225公斤的GBU-38/54炸弹和980公斤的GBU-31“联合直接攻击弹药”。
当前，美军的A-10部队仍在持续研发和评估新战术，包括依靠先进的夜视设备在超低空发起夜间突袭。另一个重点项目是用AGR-20“先进精确杀伤武器系统”攻击海上目标。AGR-20是一款口径70毫米的制导火箭弹，于2013年被纳入A-10的武器库。
威力升级，飞向21世纪30年代
随着A-10的复苏，美军出台了“通用机队计划”来保障它们的战斗力，希望这些飞机在2035年前维持可靠性。新一波升级的核心是确保该机在高威胁环境下的生存能力，这就要求未来的A-10能够在更大范围内使用精确制导武器对抗特定威胁。一旦相应的威胁被清除，这些“坦克杀手”就有余力去执行更“传统”的任务。
具体来说，预定于2021年部署的“OFP套件10”包含“改进后的多任务列表”功能，允许飞行员一次使用三种不同的武器打击多个目标。该套件还有助于强化现有武器的威力，包括提升AGR-20火箭弹的射程，以及让GBU-31炸弹获得更高的命中精度。
之后还有“套件11”。它的改进点主要涉及机舱内的新型高分辨率显示系统（HRDS）、GBU-39“小直径炸弹”、抗干扰GPS和无线电功能。这些都将大幅提升A-10的战斗力。特别是HRDS，它用一块1920×1080像素的11.6英寸彩色显示屏取代了座舱中央的6块模拟仪表，这被称为“人机交互界面的革命”。卡丁少校称，HRDS不仅提升了飞行员在恶劣天气下的态势感知能力，还能更清晰地显示目标实时图像。
至于“小直径炸弹”（SDB），它的测试工作正在亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地进行。搭配这种武器后，A-10实施防区外攻击的火力将提升4倍。由于SDB拥有较远的滑翔距离，飞行员可以在对方防空系统的射程外自由开火。
另据美国《军事时报》消息，2019年7月，美国空军完成了给部分A-10重新装配机翼的项目。该项目始于2007年，波音公司依据一份价值11亿美元的合同提供173套机翼。新的机翼可以在不需要检查的情况下持续使用1万小时，使改装后的飞机服役到2030年以后。2018财年，一个旨在提供112套新型机翼的项目也得到落实。
目前尚无消息显示美军打算升级A-10当下使用的TF34型喷气发动机。不过，考虑到这些服役很久的发动机出现了性能衰退，今后或许可以通过翻新零部件让它们恢复出厂状态。
经过一系列技术升级，A-10将在未来10年乃至更长时间里活跃在空中支援行动的前线。美军对从头开发新型攻击机的兴趣正在减弱。这两点事实指向一个越来越明确的结论：A-10这款经典战机不会很快退役，将继续刷新公众对它的认知。
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