奥地利空军主力或将“出走”印尼
作者 刘雅芳
青年参考
（
2020年09月25日
07
版）
随着地缘政治焦点转移，亚太地区在全球军贸市场中的地位逐渐赶超欧洲。奥地利最近打算把没用多久的“台风”战机转卖给急速扩充空中力量的印度尼西亚，就是这种趋势的表现。
奥地利花钱买麻烦
据奥地利《皇冠报》报道，9月初，奥地利国防部长克劳迪娅·坦纳正式确认，印度尼西亚有意购买奥地利空军的全部15架“台风”战斗机，双方可能在今年晚些时候开始洽谈。一旦成交，奥地利的领空将不再有战斗机保护。
印尼今年夏天就对这批战机流露出兴趣。当时，印尼防长普拉博沃·苏比安托致信坦纳，要求就购买“台风”进行谈判，“以达到印尼空军现代化的目标”。
奥地利想放弃“台风”战机早就不是秘密。在2002年的招标中，奥地利没有选择瑞典萨博公司的JAS-39 C/D“鹰狮”战机，后来于2014年以20亿欧元买下了15架“台风”。自那以后，奥地利国防部频频质疑“台风”运营成本过高且功能不全——没有红外传感器和自卫系统套件，没有超视距空对空导弹，也没有空对地能力。
2017年7月，时任奥地利国防部长的多斯科齐尔提出了到2023年逐步淘汰“台风”的设想。多斯科齐尔认为，基于到2049年的成本测算，放弃这批战机的方案比留下它们节省约20亿欧元。然而，那一年10月的议会选举中，多斯科齐尔所属的社会民主党败给了奥地利人民党而失去了多数席位，关于“台风”战机的讨论被搁置。
同样是2017年，奥地利国防部与空中客车公司和欧洲战斗机公司打了一场官司，这两家公司负责奥地利“台风”战机的交易。奥地利指控说，从2002年到2007年，这两家公司“故意欺诈”，导致奥地利军方在成本、补贴、交付情况和机载设备等方面受到误导。英国路透社称，奥地利的司法机关于今年4月终止了相关调查，指控被驳回，但同一笔交易中涉嫌贿赂的部分仍在接受刑事调查。
现在，奥地利国防部再次宣布，放弃“台风”战机是“对全体纳税人负责”。当地媒体提到，向印度尼西亚出售这些飞机并不简单，这种涉及第三方的交易要得到“台风”战机项目四个合伙方（德国、意大利、西班牙和英国）及为该机提供配件的美国的同意。
克劳迪娅·坦纳向《皇冠报》解释了两种可行的方法。第一种是，上述四个合伙方授意空客公司提供新的最终用户许可，如果美国也批准，奥地利就可以将飞机直接卖给印尼。第二个选择是，空客先从奥地利回购这些飞机，然后再与印尼接洽。
印尼空军四面结盟
奥地利这批“台风”战机还有20年左右的寿命，印尼收购它们不失为一笔划算的买卖。不过，印尼国内也有反对的声音。据《雅加达邮报》报道，该国法律规定，本地企业在重大武器项目中有优先权，印尼总统佐科也不赞成引进“老旧和过时的武器系统”，这一表态被视为对前几届政府军购政策的修正。2011年，印度尼西亚曾经从美国购买了24架二手F-16C/D Block 25战机，后来升级到Block 52标准。
有关印尼和“台风”战机的传闻，让外界猜测，该国引进俄罗斯苏-35“超侧卫”战斗机的计划是否遇到了阻碍。英国《简氏防务周刊》杂志网站援引匿名消息来源称，华盛顿不断向雅加达施压，想迫使后者搁置价值约11亿美元的苏-35采购计划。然而，今年3月，俄联邦军事技术合作服务局局长德米特里·舒加耶夫强调，协议仍在正常履行。
印尼空军很早就有同时操作美制和俄制战机的经验。2003年，该国获得了5架单座苏-27SK和2架双座型苏-30MK战机，2008年补充了9架双座苏-30MK2。这些俄制飞机与1989年交付的12架F-16A/B Block 15战斗机一起服役，此外，还有24架升级的F-16C/D。
印尼还积极参与韩国KF-X隐形战机计划。KF-X的首架原型机正在组装，印尼国家飞机公司（PTDI）将参与后续设计和生产，打算购买48架。但由于KF-X预计要到2026年至2028年才能完成，来自奥地利的“台风”仍不失为比较靠谱的过渡方案。
奥地利目前的“台风”战机服务合同将于2022年春天到期，这个时限可能就是交易达成的节点。这意味着，奥地利方面没有太多时间去寻找“台风”的替代品。
高端武器在欧洲失宠
作为中立国，奥地利不能指望北约这个保护伞。因此，处理掉不受欢迎的“台风”后，这个国家还是得面临如何保卫领空的老问题。奥前防长多斯科齐尔在2017年承认，如果必须命令飞行员去对付来自东边的“高端威胁”，他没有太多信心。
美国“战区”网站分析认为，“台风”的退出，意味着在上次竞标中遗憾出局的JAS-39“鹰狮”重新获得机会。瑞典萨博公司表示，可以提供18架相对便宜的JAS-39给奥地利。当然，奥地利也可以学习邻国斯洛伐克，向美国求购最新版本的F-16。
由于外部威胁消退，奥地利空军愈发倾向于“小本经营”。面临同样命运的还有“萨博”105教练机，这款老旧机型原定于今年年底前退役。此前，奥地利绿党呼吁将“台风”和“萨博”105一并换成意大利莱昂纳多公司的M-346飞机，后者不仅是一款先进教练机，还具备低强度作战能力。奥地利飞行员已在意大利的M-346上进行过训练。然而，M-346毕竟缺乏专用战斗机的飞行性能和电子设备，不太适合执行远程巡逻任务。其他可能接替“萨博”105的机型包括英国BAE系统公司的“鹰”式和捷克Aero Vodochody公司的L-39NG飞机。
无论印尼能不能顺利“接盘”，“台风”战斗机都不太可能继续留在奥地利。这些飞机的命运悬而未决，一定程度上也表明欧洲内部的分裂正在向军事领域延伸。
责任编辑：张昊天
随着地缘政治焦点转移，亚太地区在全球军贸市场中的地位逐渐赶超欧洲。奥地利最近打算把没用多久的“台风”战机转卖给急速扩充空中力量的印度尼西亚，就是这种趋势的表现。
奥地利花钱买麻烦
据奥地利《皇冠报》报道，9月初，奥地利国防部长克劳迪娅·坦纳正式确认，印度尼西亚有意购买奥地利空军的全部15架“台风”战斗机，双方可能在今年晚些时候开始洽谈。一旦成交，奥地利的领空将不再有战斗机保护。
印尼今年夏天就对这批战机流露出兴趣。当时，印尼防长普拉博沃·苏比安托致信坦纳，要求就购买“台风”进行谈判，“以达到印尼空军现代化的目标”。
奥地利想放弃“台风”战机早就不是秘密。在2002年的招标中，奥地利没有选择瑞典萨博公司的JAS-39 C/D“鹰狮”战机，后来于2014年以20亿欧元买下了15架“台风”。自那以后，奥地利国防部频频质疑“台风”运营成本过高且功能不全——没有红外传感器和自卫系统套件，没有超视距空对空导弹，也没有空对地能力。
2017年7月，时任奥地利国防部长的多斯科齐尔提出了到2023年逐步淘汰“台风”的设想。多斯科齐尔认为，基于到2049年的成本测算，放弃这批战机的方案比留下它们节省约20亿欧元。然而，那一年10月的议会选举中，多斯科齐尔所属的社会民主党败给了奥地利人民党而失去了多数席位，关于“台风”战机的讨论被搁置。
同样是2017年，奥地利国防部与空中客车公司和欧洲战斗机公司打了一场官司，这两家公司负责奥地利“台风”战机的交易。奥地利指控说，从2002年到2007年，这两家公司“故意欺诈”，导致奥地利军方在成本、补贴、交付情况和机载设备等方面受到误导。英国路透社称，奥地利的司法机关于今年4月终止了相关调查，指控被驳回，但同一笔交易中涉嫌贿赂的部分仍在接受刑事调查。
现在，奥地利国防部再次宣布，放弃“台风”战机是“对全体纳税人负责”。当地媒体提到，向印度尼西亚出售这些飞机并不简单，这种涉及第三方的交易要得到“台风”战机项目四个合伙方（德国、意大利、西班牙和英国）及为该机提供配件的美国的同意。
克劳迪娅·坦纳向《皇冠报》解释了两种可行的方法。第一种是，上述四个合伙方授意空客公司提供新的最终用户许可，如果美国也批准，奥地利就可以将飞机直接卖给印尼。第二个选择是，空客先从奥地利回购这些飞机，然后再与印尼接洽。
印尼空军四面结盟
奥地利这批“台风”战机还有20年左右的寿命，印尼收购它们不失为一笔划算的买卖。不过，印尼国内也有反对的声音。据《雅加达邮报》报道，该国法律规定，本地企业在重大武器项目中有优先权，印尼总统佐科也不赞成引进“老旧和过时的武器系统”，这一表态被视为对前几届政府军购政策的修正。2011年，印度尼西亚曾经从美国购买了24架二手F-16C/D Block 25战机，后来升级到Block 52标准。
有关印尼和“台风”战机的传闻，让外界猜测，该国引进俄罗斯苏-35“超侧卫”战斗机的计划是否遇到了阻碍。英国《简氏防务周刊》杂志网站援引匿名消息来源称，华盛顿不断向雅加达施压，想迫使后者搁置价值约11亿美元的苏-35采购计划。然而，今年3月，俄联邦军事技术合作服务局局长德米特里·舒加耶夫强调，协议仍在正常履行。
印尼空军很早就有同时操作美制和俄制战机的经验。2003年，该国获得了5架单座苏-27SK和2架双座型苏-30MK战机，2008年补充了9架双座苏-30MK2。这些俄制飞机与1989年交付的12架F-16A/B Block 15战斗机一起服役，此外，还有24架升级的F-16C/D。
印尼还积极参与韩国KF-X隐形战机计划。KF-X的首架原型机正在组装，印尼国家飞机公司（PTDI）将参与后续设计和生产，打算购买48架。但由于KF-X预计要到2026年至2028年才能完成，来自奥地利的“台风”仍不失为比较靠谱的过渡方案。
奥地利目前的“台风”战机服务合同将于2022年春天到期，这个时限可能就是交易达成的节点。这意味着，奥地利方面没有太多时间去寻找“台风”的替代品。
高端武器在欧洲失宠
作为中立国，奥地利不能指望北约这个保护伞。因此，处理掉不受欢迎的“台风”后，这个国家还是得面临如何保卫领空的老问题。奥前防长多斯科齐尔在2017年承认，如果必须命令飞行员去对付来自东边的“高端威胁”，他没有太多信心。
美国“战区”网站分析认为，“台风”的退出，意味着在上次竞标中遗憾出局的JAS-39“鹰狮”重新获得机会。瑞典萨博公司表示，可以提供18架相对便宜的JAS-39给奥地利。当然，奥地利也可以学习邻国斯洛伐克，向美国求购最新版本的F-16。
由于外部威胁消退，奥地利空军愈发倾向于“小本经营”。面临同样命运的还有“萨博”105教练机，这款老旧机型原定于今年年底前退役。此前，奥地利绿党呼吁将“台风”和“萨博”105一并换成意大利莱昂纳多公司的M-346飞机，后者不仅是一款先进教练机，还具备低强度作战能力。奥地利飞行员已在意大利的M-346上进行过训练。然而，M-346毕竟缺乏专用战斗机的飞行性能和电子设备，不太适合执行远程巡逻任务。其他可能接替“萨博”105的机型包括英国BAE系统公司的“鹰”式和捷克Aero Vodochody公司的L-39NG飞机。
无论印尼能不能顺利“接盘”，“台风”战斗机都不太可能继续留在奥地利。这些飞机的命运悬而未决，一定程度上也表明欧洲内部的分裂正在向军事领域延伸。
责任编辑：张昊天
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