日韩车企电动化路线图

    在接下来的几年，随着汽车制造商力推纯电和插电式混合动力汽车，它们的阵容和格局正在发生变化。不论是激进的大众，还是保守的丰田，都不能独善其身。日韩主要汽车制造商的电动化战略是什么？最新进展怎样？

    ※本田汽车※

    2030年，本田将力争实现电动化系列产品占全球总销量的三分之二。本田在中国市场的电动化战略，将是实现本田2030愿景的重要组成部分。

    2018年将是本田在华的电动车元年，首款纯电动汽车将正式推出，新车基于本田的紧凑型SUV平台研发，由合资公司和本田技研科技（中国）共同开发，并将以合资公司的品牌进行销售。全新纯电动汽车的推出，将是本田FUNTEC“产品创新”的重要内容。到2025年，本田将在中国推出20款以上电动汽车。

    2025年前，本田汽车在欧洲出售的汽车中，三分之二将实现动力系统电气化。首款纯电动车型将是2017年于法兰克福车展亮相的城市纯电动小型概念车的量产版。

    这款车的生产工作预计2020年开始。本田汽车计划在欧洲每年售出约5000辆城市纯电动汽车。

    ※现代汽车※

    现代汽车KONA电动车计划在欧洲快速启动。今年夏季在奥斯陆发布后，仅在挪威，该车就收到了7000张订单。该公司市场和产品部副总裁Andreas-Christoph Hofmann表示，KONA电动车是该公司引入的第一款需求超过产能的车型。

    据称，客户等待这款小型SUV交付的时间超过6个月，因为电池生产商现代摩比斯的生产节拍不能与超出预期的订单保持同步。

    2020年前，现代汽车计划推出4款电池驱动汽车。现代汽车目前的产品阵容包含IONIQ电动车、Nexo燃料电池汽车。现代汽车将欧洲看做Nexo燃料电池汽车的重要市场，因为相比全球其他市场，这个地区有更多扩张燃料补给基础设施的计划。

    补给设施匮乏严重阻碍了燃料电池汽车的销量，就像缺少充电站那样，这是制约市场广泛接受纯电动汽车的问题所在。Nexo是试水之作，却也是现代汽车向绿色出行前进的重要部分。

    它本身也是一种技术展示，如配有先进的安全装备，包括环绕式带盲区监测摄像头，现代汽车称这是行业首创，该公司还第一次运用了自动转向车道保持辅助功能。

    ※起亚汽车※

    在欧洲，起亚的产品系列是大众市场中电气化规模最大的之一，有纯电动、插电式混动和混动车型。起亚秀尔家族包括电动版本；轿车和旅行车起亚远舰有插电混动版本；Niro提供插电式混动和混动版本。

    起亚品牌首席运营官埃米利奥·埃雷拉在今年巴黎车展期间表示，今年前8个月，起亚在欧洲市场累计销售了29750辆Niro混动版，相比去年同期增长41%。

    为进一步扩大电动化车型覆盖范围，起亚在今年的巴黎车展上首次发表了Niro纯电动版本。年底前，这款由电池提供动力的Niro就将开卖。“到2025年，起亚计划推出16款电气化车型，包含5款混动，5款插电式混动，5款纯电动和一款燃料电池汽车。”

    ※马自达※

    马自达当下在欧洲的产品系列中没有混动和电动车型。

    今年日内瓦车展上 ，马自达欧洲CEO Jeff Guyton告诉媒体，这家日本汽车制造商“2019年底到2020年初将在欧洲发布首款电动汽车”。2020年，电力动力系统“很可能实现销量占比不到10%”。

    马自达的电气化战略将包含纯电动车型，以及Guyton所谓的小型混动（搭载启停系统）车型。电气化的第一个阶段将使用现有的车辆架构，接下来的第二阶段，马自达将使用与丰田联合研发的全新专用电动车架构。

    马自达研发部总监Kiyoshi Fujiwara此前宣称，马自达没有明确第二阶段的启动时间。同时，马自达仍在关注转子发动机，探索将其作为电池动力汽车的增程器。

    ※日产汽车※

    根据来自JATO Dynamic的数据，新日产聆风于2018年初上市销售，在欧洲电动车市场重回领军地位，超越雷诺ZOE。日产表示，到2022年，其希望销售100万辆电动汽车，或者是纯电动汽车，或者是混动电动汽车。

    日产承认，未来几年，其将在全球范围内推出续航里程500公里的电动SUV。在欧洲，日产并没有过分聚焦插电式混动，因为纯电动汽车在减少二氧化碳排放的过程中更高效。从2020年开始，欧洲的汽车制造商需要将车辆二氧化碳排放量降至95g/km。

    ※丰田汽车※

    丰田是最后一个纯电动汽车怀疑论者。像所有汽车制造商一样，它现在正拥抱纯电动汽车的潮流。

    这家汽车制造商允诺，到2020年前，其将在世界范围内推出10款电池动力汽车。到2030年，丰田预计将售出100万辆纯电动汽车，总共将售出550万辆电动化车型。