VV6是WEY品牌的“及时雨”吗？

    作为中国汽车品牌推出的高端品牌，WEY自2016年11月问世已度过22个月，首款车型VV7投放市场也有18个月了。过去一年半，WEY品牌虽然还是“襁褓中的婴儿”，在强敌环伺的中国SUV市场，却奇迹般地存活了下来。

    面对恶劣的整体环境，SUV细分市场今年普遍收成不好，并且出现十几年来罕见的同比负增长。需要雨水和养分以快速成长的WEY品牌，同样面临严峻挑战。

    虽然WEY品牌去年两款车型VV7与VV5联手销量突破万辆大关，今年也推出了PHEV车型P8，但从长城汽车产销快报来看，其销售压力不断增大。所以，对WEY品牌，既需要加强已推出车型产品力和存在感，也要加大新产品投放力度。

    相比VV5、VV7和P8的凌厉，造型更“中庸”的VV6，也就成为WEY品牌下半年非常重要的推力。那么，VV6究竟有没有“两把刷子”，成为WEY品牌和长城汽车的“及时雨”？

    实际上，相较三位前辈，VV6造型变得柔和不少，一度让人们担忧这款车会影响WEY品牌的整体风格，该车还可能抢走其他两款燃油版车型的销量。

    不过，通过一天与VV6的接触，笔者发现，WEY品牌也设法对原有产品谱系做出差异化：首先，VV6是WEY品牌第一款采用四驱系统的车型；其次，新车搭载了全新一代Collie智慧安全系统；第三，该车还是WEY品牌首款采用智能网联系统的车型；第四，该车首次在后备箱盖板运用“魏派”标识，而不再是之前的“长城汽车”。

    可以预见的是，通过全新车型打开局面后，未来VV7、VV5与P8也将通过上述配置来提升产品竞争力。因此，对WEY品牌，后来的VV6反而成为该品牌新技术的“先驱”，同时也是品牌独立的标志。

    回归到产品上，VV6与其他两款燃油车最大的差别，就是应用了博格华纳智能四驱系统。VV6的四驱系统拥有3种驾驶模式（标准、运动、经济）与3种全地形模式（雪地、泥地、沙地），能够提升车辆越野能力、通过性及稳定性。

    由此也就不难理解，中国消费者在向往诗和远方的过程中，对四驱SUV的需求越来越强。欧蓝德这样的产品能够热销，与其四驱性能有一定关系。

    除了四驱系统，VV6也是WEY品牌首次智能网联化的尝试。语音识别、在线导航和实时路况、4G车联网和手机无线充电，提升了其市场竞争力。对处于“智能网联时代”的80、90和00后，科技配置日益成为影响年轻消费者的重要因素。

    在这方面，WEY品牌和长城汽车仍有较大提升空间。一方面可以让该系统更具WEY的品牌特征和格调；另一方面，WEY品牌需要供应商多元化，除与国外供应商合作，也可选择本土优秀供应商。因为像科大讯飞这样的本土公司，更理解中国消费者。

    众所周知，WEY品牌从创立伊始，就将安全作为核心DNA。VV6也成为目前WEY品牌系列中智能安全辅助系统比较强的一款产品。

    与博世进行深度技术合作后，VV6搭载全新一代Collie智慧安全系统，集成了20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置。其中，ACC自适应巡航工作速度范围可达0～150Km/h； AEB主动式紧急制动系统（包含行人、汽车和自行车识别）则令新车成为50万元内唯一匹配该功能的产品。

    此外，通过采用LKA车道保持辅助系统和LCK车道居中辅助系统等功能，VV6已经触摸到了L2级自动驾驶的门槛。作为主力价格在15万至17万元区间的车型，这样的配置实属难得。

    长城汽车发布的最新产销快报显示，8月，WEY品牌销量重新回到万辆水平以上，其中VV6销量为1038辆；今年前8个月，长城汽车WEY品牌销量为9.49万辆，同比增长477%。

    或许，对WEY品牌和VV6而言，考验刚刚开始，但对整个品牌而言，VV6无疑是一场“及时雨”。接下来，如何让产品力不错的VV5、VV6和VV7一道保持高存在感和曝光度，将向整个长城汽车提出挑战。