简讯

    菲亚特-克莱斯勒前掌门人去世

    菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）和法拉利公司CEO马尔乔内因手术并发症导致病情严重恶化，致使两家公司掌舵人提前变更。7月25日，马尔乔内去世。

    Jeep品牌业务英国负责人麦明凯(Mike Manley)被委任为菲亚特克莱斯勒CEO，接替马尔乔内。

    法拉利任命菲亚特克莱斯勒董事长、阿涅利家族后代John Elkann为新任董事长，任命董事Louis Camilleri为执行长。

    卡车和拖拉机生产商凯斯纽荷兰工业（CNH）委任Suzanne Heywood为董事长，接替马尔乔内的职务。

    7月27日，FCA公布2018年第二季度业绩。当期净营收289.93亿欧元，比上年同期的279.26亿欧元增加了4%。当期净利润7.54亿欧元，上年同期为11.55亿欧元。

    点评：一代汽车枭雄陨落，菲亚特和克莱斯勒可能被其他巨头蚕食。

    现代汽车上半年营业利润降37.1%

    7月27日，韩国现代汽车公布其第二季净利润下滑14%，远远逊于预估。该公司表示，其仍疲于应对中国、美国等关键市场销售情况不佳的局面。

    现代汽车第二季净利7010亿韩元（约6.27亿美元），去年同期为8170亿韩元。同期营业利润大幅下滑29%，至9510亿韩元，营收增2%，至24.71万亿韩元。

    今年上半年，现代汽车营业利润同比减少37.1%，为1.63万亿韩元；销售额同比减少1.1%，为47.15万亿韩元。相比之下，其上半年汽车销量同比增长4.5%，为224.15万辆。

    点评：“以价换量”只会让现代汽车跌落速度更快。

    江铃汽车：半年净利3.19亿元 同比降42%

    7月25日，江铃汽车发布公告，2018年上半年该公司实现营业收入142.87亿元，同比下降8.8%；净利润3.19亿元，同比下降42.31%。上半年公司销售了14.7万辆整车，同比下降4.16%。

    点评：江铃“乘商并举”并不容易。

    福特汽车斥资40亿成立自动驾驶部门

    7月25日，福特汽车宣称，该公司将斥资40亿美元创立一个独立部门，以容纳旗下自动驾驶汽车业务，并正在寻找外部投资者。今年5月底，福特汽车的竞争对手通用汽车也对旗下Cruise Automation自动驾驶汽车部门采取了类似的行动。

    不过，福特当前的经营情况不容乐观，该公司发布公告显示季度业绩不及预期。第二季度，福特汽车盈利10.7亿美元，去年同期为20.5亿美元。

    该公司销售额下降10亿美元，至389亿美元。引人注意的是，福特第二季度中国业务税前亏损达到4.83亿美元。

    点评：造车初创企业还在圈钱，有底蕴的传统车企早就动手了。