进口豪华品牌集体“官降”

    中国降低整车及零部件进口关税后，豪华品牌纷纷表态，积极下调官方指导价。

    自7月1日起，中国全面降低汽车整车及零部件进口关税。

    其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

    这一政策可以被视为“中国将相当幅度降低汽车进口关税”承诺的落地。有报道称，这是自1986年以来中国对汽车关税做出的第十次调整，上一次调整是在2006年。

    由于对进口车市场影响更甚，消息一出，多家汽车公司开始对该政策进行评估，继而“做出积极回应”。

    进口车市场出现重大利好

    今年1月底，中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上透露，中国将有序降低汽车进口关税。

    3月“全国两会”期间，商务部部长钟山进一步表示，将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。

    3月底，国务院常务会议决定，自5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17％降至16％。

    此项决议在汽车行业引起积极回应，包括奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯、保时捷在内的豪华品牌，相继宣布下调在售车型的官方指导价。价格调整幅度少则几千，多则数万元，可以称之为豪华车新一轮价格战的开端。

    其中，奔驰C级及GLC等车型降幅2000～4000元不等，宝马中国和华晨宝马也宣布，下调涵盖BMW、MINI及宝马摩托车三大品牌产品的厂家建议零售价。

    二线豪车品牌中，捷豹与路虎品牌最大降幅达到2万元，林肯也对旗下5款车型的售价进行了调整，幅度在数千至万元不等。

    如果说制造业增值税降低对汽车行业来说是利好，那么，此次降低关税则是对进口车的重大利好。在跨国公司看来，此举释放了中国将继续开放的强烈信号。

    大众、丰田等汽车巨头皆表示，将在评估进口车关税新政后，做出积极回应。

    豪华车品牌中，奥迪、奔驰、宝马等主流品牌皆已表态。特斯拉率先采取行动——自7月1日起，特斯拉在华销售车型将全面降价，降价幅度从4万元到9万元不等。

    竞争与裂变

    有机构分析认为，关税调整后，进口车终端售价有望降低8%至15%，每年进口车消费量将超过150万辆。而中国汽车流通协会的数据显示，2017年全年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。

    其中，进口量排名前十的品牌为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪、MINI。这十大品牌的进口量之和占乘用车进口总量比重近80%。

    这意味着，关税下调影响最大的是豪华车市场。那么，新政会对既有的豪华车市场格局造成怎样的影响？

    分析人士普遍认为，关税下调对普通消费者而言当然是重大利好，对车企而言则意味着双手互搏。

    进口车价格进一步下探，将对已经合资的豪华品牌国产车型造成影响。品牌内部国产车与进口车如何配比，如何在价格上差异化，是摆在豪华品牌面前的新问题。

    豪华车企之间的竞争势必更加激烈。以ABB（奥迪、宝马、奔驰）为例，2017年，三者在国内市场的销量差距已经极其微弱，宝马与第一名奥迪相差3400余辆，奔驰与宝马相差6500余辆。

    在进口车市场中，宝马力压奔驰占据头名，差距仍然极为微弱。观察ABB对此次新政的反应，相信三者都不会示弱，其白热化竞争将再次成为年度最大看点。

    更重要的是，二线豪华车也在发力。实际上，近两年，一线梯队里奥迪和宝马的增速，已被捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、保时捷等二线品牌超越。

    此外，豪华车价格进一步下探，意味着合资品牌也被推上了新战场。