外资跨国汽车集团 重兵压境
中国SUV大战进入下半场
作者 陈楚 宋家婷 陈慎 李卫 李晓瑞
青年参考
（
2018年05月09日
16
版）
戴姆勒-奔驰 致敬中国，迈巴赫推“至臻豪华概念车”
大众汽车集团
“密集型”攻击将带来什么
与丰田汽车刚刚“变速”，利用小型SUV加强SUV阵容不同，作为最熟悉中国市场的外资跨国汽车集团，大众汽车在中国可谓大开大合。
一个月前，大众在中国市场一口气发布了四款SUV，其中三款为国产车型。不论是斯柯达品牌还是奥迪品牌，都将密集推出SUV产品。
北京车展上，虽然大众集团推出了多款全新轿车，但斯柯达的柯米克，大众的T-Roc，奥迪的Q5L等SUV产品，还是让人慨叹这个强大对手的密集型进攻。
对大众来说，这仅仅是中国SUV战略的开端。
至2020年，上汽大众和一汽-大众将各自打造更丰富的SUV车型阵容。届时，大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品线。
值得注意的是，斯柯达品牌SUV战略持续推进，柯米克在北京车展期间迎来全球首秀。上汽斯柯达认为，这款全新产品将与柯迪亚克、柯珞克共同组成斯柯达品牌SUV阵营，深入推动斯柯达品牌SUV战略布局。
虽然有不少企业认为，大众集团的SUV战略乏善可陈，但今年年初，大众汽车品牌中国CEO冯思翰在接受专访时表示，大众汽车品牌SUV产品的最终目标是，确保SUV市场份额与轿车市场份额持平。
这番表态，着实让所有竞争对手如芒在背。目前中国乘用车市场规模大概在2400万辆级，但逐渐会上探到2600万~2800万辆，这意味着SUV可能在1200万~1400万辆，超越欧洲乘用车总体规模。
所以，按照大众在SUV市场占比20%以上的目标测算，大众品牌SUV年销量规模将达到250万辆左右。
捷豹路虎
路虎“捷豹化” 捷豹“路虎化”
乍一看这个标题，读者可能比较“蒙圈”，但这却是两个源自英国的豪华品牌确实正在上演的：捷豹品牌SUV攻势一波未平一波又起，路虎品牌则向性能车发起挑战。
4月23日，捷豹路虎旗下多款重磅产品亚洲首秀。继首款燃油版SUV——E-PACE后，意犹未尽的捷豹品牌又迎来了首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE的发布。
捷豹豪华轿跑SUV国产捷豹E-PACE也迎来全球首发，作为奇瑞捷豹路虎首款直接引入国产的全球同步车款，新车兑现了奇瑞捷豹路虎“三年五款车”的承诺。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰表示：“全新捷豹E-PACE的直接引入，体现了捷豹路虎对中国市场以及本地化战略的高度重视；同时，作为奇瑞捷豹路虎二期项目的首款车型，捷豹E-PACE将助力企业进入豪华轿跑SUV细分市场。”
捷豹品牌的SUV产品格外接中国的地气，让人刮目相看；路虎品牌大张旗鼓推出旗下豪华高性能子品牌SV，并正式登陆中国，则让人感到惊讶。目前，已有22家中国经销商加入全球SV中心网络。
此举凸显了路虎品牌追求多样化，满足多元需求的意愿，也能够帮助其吸引更多德系品牌的消费者。对已经跻身二线豪华品牌前列的捷豹路虎而言，两个品牌“互相转化”不会相互掣肘，反而会产生协同作用。
现代起亚
处境艰难 重新开始
本次车展上，相比现代汽车对轿车情有独钟，处境更加艰难的起亚汽车除展出刚上市不久的新一代智跑，还首发了全新入门级小型SUV奕跑。
作为重头戏，起亚奕跑计划下半年正式上市。上市后，该车型将补强起亚SUV产品矩阵，让起亚正式完成从小型到中大型SUV的产品布局。
虽然起亚在中国市场举步维艰，但奕跑有望帮助东风悦达起亚销量复苏。
在北京车展上，东风悦达起亚同时发布了K5插电混动版车型。K5混动版和K5插电混动版先后进入市场，标志着东风悦达起亚新能源战略稳步推进。
不仅如此，东风悦达起亚还发布了2025NTF未来发展战略，力争在2025年进入中国汽车品牌第一阵营。
东风悦达起亚提出，到2020年，该公司陆续完成现有车型升级换代，投放18款全新和改款车型，挑战100万辆的年产销目标。相比之下，起亚的兄弟品牌现代汽车，则剑走偏锋，除了去年底的ix35和不久前的ENCINO，主力都在轿车领域。
戴姆勒-奔驰
致敬中国，迈巴赫推“至臻豪华概念车”
这两年如日中天的奔驰在中国继续狂奔。在SUV板块，奔驰玩得更高级，更自我。
本届北京车展上，奔驰品牌下的梅赛德斯-迈巴赫，推出了“迈巴赫至臻豪华概念车”。这个名字念起来拗口，但在官方看来，其不仅是对卓越豪华概念的关键性革新，更是一款文化交融的创新之作。
据介绍，该车是由中国高级设计中心研发设计的全球首款概念车，融合了SUV和轿车的DNA，并融入了众多中国文化元素。
奔驰官方认为，该概念车将轿车与SUV两种格外受中国客户欢迎的车身设计结合，既有豪华轿车的尊贵舒适，又有全尺寸SUV多用途的通用性，开创了全新细分市场。
奔驰认为，这款车不仅代表着奔驰对至臻豪华的追求，也是未来电力出行的畅想者。
作为一款电动车，它扁平的动力电池组的可用容量约为80千瓦时，相应的续航里程超过500公里，同时具备快充功能。另外，它还搭载完全可变的四轮驱动系统，动力系统的输出可达550千瓦（750马力）。
此外，奔驰旗下品牌AMG也推出了两款轿跑SUV，名字同样难记——全新梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV，梅赛德斯-AMG GLE 43轿跑SUV。
前者搭载了V8双涡轮增压发动机，动力性能出色，并拥有SUV的固有优势。其配备的AMG垂瀑式赛车格栅、高光黑色夜色组件与空气动力组件的灵感源自赛事运动，强化了视觉上的竞技感。
2017年，奔驰在华合资公司北京奔驰SUV累计销量18.17万辆，同比增长17.82%，月均销量为15143辆。对北京奔驰来说，销量相对稳定。
从车型来看，2017年北京奔驰SUV最畅销的车型为奔驰GLC，占比60.81%。奔驰GLA销量较低，为71214辆，占比39.19%。
总结：看着中国汽车品牌在过去5年凭借SUV迅速崛起，反应略显迟缓的外资跨国汽车巨头，终于在2018年集体“放大招”。数十款投放和即将投放的SUV，对中国汽车市场而言，无异于一枚枚重磅炸弹。
中国品牌能否扛得住大众、丰田的密集攻势？抑或是外资汽车品牌SUV只是“纸老虎”？中国消费者如何用脚投票？接下来的几年，尤其是在合资股比放开后，跨国汽车巨头会不会改变产品投放策略，引人遐想。
大众汽车集团
“密集型”攻击将带来什么
与丰田汽车刚刚“变速”，利用小型SUV加强SUV阵容不同，作为最熟悉中国市场的外资跨国汽车集团，大众汽车在中国可谓大开大合。
一个月前，大众在中国市场一口气发布了四款SUV，其中三款为国产车型。不论是斯柯达品牌还是奥迪品牌，都将密集推出SUV产品。
北京车展上，虽然大众集团推出了多款全新轿车，但斯柯达的柯米克，大众的T-Roc，奥迪的Q5L等SUV产品，还是让人慨叹这个强大对手的密集型进攻。
对大众来说，这仅仅是中国SUV战略的开端。
至2020年，上汽大众和一汽-大众将各自打造更丰富的SUV车型阵容。届时，大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品线。
值得注意的是，斯柯达品牌SUV战略持续推进，柯米克在北京车展期间迎来全球首秀。上汽斯柯达认为，这款全新产品将与柯迪亚克、柯珞克共同组成斯柯达品牌SUV阵营，深入推动斯柯达品牌SUV战略布局。
虽然有不少企业认为，大众集团的SUV战略乏善可陈，但今年年初，大众汽车品牌中国CEO冯思翰在接受专访时表示，大众汽车品牌SUV产品的最终目标是，确保SUV市场份额与轿车市场份额持平。
这番表态，着实让所有竞争对手如芒在背。目前中国乘用车市场规模大概在2400万辆级，但逐渐会上探到2600万~2800万辆，这意味着SUV可能在1200万~1400万辆，超越欧洲乘用车总体规模。
所以，按照大众在SUV市场占比20%以上的目标测算，大众品牌SUV年销量规模将达到250万辆左右。
捷豹路虎
路虎“捷豹化” 捷豹“路虎化”
乍一看这个标题，读者可能比较“蒙圈”，但这却是两个源自英国的豪华品牌确实正在上演的：捷豹品牌SUV攻势一波未平一波又起，路虎品牌则向性能车发起挑战。
4月23日，捷豹路虎旗下多款重磅产品亚洲首秀。继首款燃油版SUV——E-PACE后，意犹未尽的捷豹品牌又迎来了首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE的发布。
捷豹豪华轿跑SUV国产捷豹E-PACE也迎来全球首发，作为奇瑞捷豹路虎首款直接引入国产的全球同步车款，新车兑现了奇瑞捷豹路虎“三年五款车”的承诺。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰表示：“全新捷豹E-PACE的直接引入，体现了捷豹路虎对中国市场以及本地化战略的高度重视；同时，作为奇瑞捷豹路虎二期项目的首款车型，捷豹E-PACE将助力企业进入豪华轿跑SUV细分市场。”
捷豹品牌的SUV产品格外接中国的地气，让人刮目相看；路虎品牌大张旗鼓推出旗下豪华高性能子品牌SV，并正式登陆中国，则让人感到惊讶。目前，已有22家中国经销商加入全球SV中心网络。
此举凸显了路虎品牌追求多样化，满足多元需求的意愿，也能够帮助其吸引更多德系品牌的消费者。对已经跻身二线豪华品牌前列的捷豹路虎而言，两个品牌“互相转化”不会相互掣肘，反而会产生协同作用。
现代起亚
处境艰难 重新开始
本次车展上，相比现代汽车对轿车情有独钟，处境更加艰难的起亚汽车除展出刚上市不久的新一代智跑，还首发了全新入门级小型SUV奕跑。
作为重头戏，起亚奕跑计划下半年正式上市。上市后，该车型将补强起亚SUV产品矩阵，让起亚正式完成从小型到中大型SUV的产品布局。
虽然起亚在中国市场举步维艰，但奕跑有望帮助东风悦达起亚销量复苏。
在北京车展上，东风悦达起亚同时发布了K5插电混动版车型。K5混动版和K5插电混动版先后进入市场，标志着东风悦达起亚新能源战略稳步推进。
不仅如此，东风悦达起亚还发布了2025NTF未来发展战略，力争在2025年进入中国汽车品牌第一阵营。
东风悦达起亚提出，到2020年，该公司陆续完成现有车型升级换代，投放18款全新和改款车型，挑战100万辆的年产销目标。相比之下，起亚的兄弟品牌现代汽车，则剑走偏锋，除了去年底的ix35和不久前的ENCINO，主力都在轿车领域。
戴姆勒-奔驰
致敬中国，迈巴赫推“至臻豪华概念车”
这两年如日中天的奔驰在中国继续狂奔。在SUV板块，奔驰玩得更高级，更自我。
本届北京车展上，奔驰品牌下的梅赛德斯-迈巴赫，推出了“迈巴赫至臻豪华概念车”。这个名字念起来拗口，但在官方看来，其不仅是对卓越豪华概念的关键性革新，更是一款文化交融的创新之作。
据介绍，该车是由中国高级设计中心研发设计的全球首款概念车，融合了SUV和轿车的DNA，并融入了众多中国文化元素。
奔驰官方认为，该概念车将轿车与SUV两种格外受中国客户欢迎的车身设计结合，既有豪华轿车的尊贵舒适，又有全尺寸SUV多用途的通用性，开创了全新细分市场。
奔驰认为，这款车不仅代表着奔驰对至臻豪华的追求，也是未来电力出行的畅想者。
作为一款电动车，它扁平的动力电池组的可用容量约为80千瓦时，相应的续航里程超过500公里，同时具备快充功能。另外，它还搭载完全可变的四轮驱动系统，动力系统的输出可达550千瓦（750马力）。
此外，奔驰旗下品牌AMG也推出了两款轿跑SUV，名字同样难记——全新梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV，梅赛德斯-AMG GLE 43轿跑SUV。
前者搭载了V8双涡轮增压发动机，动力性能出色，并拥有SUV的固有优势。其配备的AMG垂瀑式赛车格栅、高光黑色夜色组件与空气动力组件的灵感源自赛事运动，强化了视觉上的竞技感。
2017年，奔驰在华合资公司北京奔驰SUV累计销量18.17万辆，同比增长17.82%，月均销量为15143辆。对北京奔驰来说，销量相对稳定。
从车型来看，2017年北京奔驰SUV最畅销的车型为奔驰GLC，占比60.81%。奔驰GLA销量较低，为71214辆，占比39.19%。
总结：看着中国汽车品牌在过去5年凭借SUV迅速崛起，反应略显迟缓的外资跨国汽车巨头，终于在2018年集体“放大招”。数十款投放和即将投放的SUV，对中国汽车市场而言，无异于一枚枚重磅炸弹。
中国品牌能否扛得住大众、丰田的密集攻势？抑或是外资汽车品牌SUV只是“纸老虎”？中国消费者如何用脚投票？接下来的几年，尤其是在合资股比放开后，跨国汽车巨头会不会改变产品投放策略，引人遐想。
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