中国富豪会不会成为奔驰的“冤大头”？

    被奔驰打入冷宫后，迈巴赫一度让人唏嘘不已；再次被奔驰“另类复活”后，它让世人惊叹。现在，奔驰打算再利用迈巴赫，让中国富人做回“冤大头”？

    梅赛德斯-奔驰已经把枪口瞄准了富豪群体，而非限于目前的高端人群，以便为再次进入超豪华细分市场，加入到与宾利和劳斯莱斯的竞争中做好准备。在这个细分市场，增势稳定的跨界车，正取代轿车成为富豪们的新选择。

    梅赛德斯-奔驰在今年的北京车展上发布梅赛德斯-迈巴赫顶级豪华概念车，其将成为宾利添越（Bentayga）和莱斯莱斯库里南 (Cullinan)的潜在对手。梅赛德斯在一份声明中表示，这辆迈巴赫概念车受到了中国因素的启发。

    迈巴赫品牌首创于20世纪20年代。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同创造了这一传奇品牌。

    1941年，迈巴赫由于战争被迫停产，从此进入长达60年的沉睡期。2002年末，这个历经沧桑的豪华品牌，终于回归人们的视野。

    谁也不曾料想，由于业绩不佳，在劳斯莱斯和宾利的压迫下，2013年，迈巴赫系列轿车再次面临尴尬境地，被迫停产，被母公司戴姆勒-奔驰打入冷宫。

    不过，戴姆勒-奔驰预见到中国市场的巨大潜力。2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在中国广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。由此，中国的高端人群，养活了奔驰，也变相复活了“迈巴赫”。

    2015年，梅赛德斯品牌母公司戴姆勒为迈巴赫注入活力，推出基于其S级旗舰轿车的超豪华轿车。戴姆勒称，重新引入迈巴赫后，已经向消费者交付了2.5万辆。2017年奔驰售出的S级轿车中，超过十分之一是迈巴赫。主要市场为中国、俄罗斯和美国。

    梅赛德斯-奔驰对中国的关注，凸显了其作为世界最高端汽车市场的重要性。根据《2018胡润全球富豪榜》，2017年，中国每周就有4位亿万（以美元计）富翁进入榜单，总数排名第一。这些富豪的总资产加起来达2.5万亿美元，占全球GDP的3.2%。

    此次在北京车展发布的概念车，预计系基于梅赛德斯GLS SUV车型打造，将与梅赛德斯-迈巴赫GLS同级别销售。

    类似迈巴赫S级轿车，这款概念车可能会装有独特的格栅和前饰板。内部空间上，它将重新调整后排座席，以为后排乘客提供更宽敞的腿部空间，还有靠背可调座椅。

    然而，它的本质依然是奔驰，而非纯正血统的迈巴赫。对于奔驰，这并不重要，最重要的是，随着超豪华SUV的推出，奔驰能够在中国攫取更大的利润。

    如果“顶级豪华”概念车量产，它将成为来自于戴姆勒超豪华汽车生产线上的第二款SUV，这条生产线去年曾组装了99款限量版G 650敞篷SUV。

    梅赛德斯-迈巴赫也基于最新的S级轿车进行了中期改款，于本月发布。目前来看，产品系列包括在德国售价144638欧元起的基础S级迈巴赫，6.5米长的“Pullman”和敞篷车。

    无论是在外观还是内饰上，如今的迈巴赫身上都能看到很多奔驰的影子，并没有那么与众不同、独一无二，也没有莱斯莱斯那般百年不间断的历史。对这样一个被历史遗忘的品牌，传承从何谈起？

    在顶级豪华车市场已被劳斯莱斯和宾利占据的情形下，迈巴赫未来的路并不好走。迈巴赫是否能够真正再次独立，也只能看中国消费者愿不愿意当“冤大头”了。