沃尔沃北极星加入电动车竞赛
传统车企与特斯拉大战一触即发
作者 陈慎
青年参考
（
2018年02月28日
16
版）
受美国电动汽车公司特斯拉的成功鼓舞，从今年起，欧洲豪华汽车制造商把一波又一波的电池驱动汽车带进市场。
当Lucid电动汽车和法拉第未来（Faraday Future）这样的初创公司在奋力筹措资金实现其电动车美梦时，全球知名汽车厂商如：捷豹、宝马、保时捷和奥迪，正将数以亿计的资金，投入到电动化汽车中。它们将在性能上与特斯拉一较高下，在制造品质上超越它，以及（可能也是最重要的）在世界各国政府都在推动汽车业电动化时，努力吸引消费者。
其中，一个大胆的新产品，来自沃尔沃旗下电动车品牌——北极星。
北极星希望凭借一款超高性能车型一鸣惊人。与Lucid和法拉第未来不同，北极星背后有著名瑞典汽车制造商沃尔沃的鼎立支持，而沃尔沃在中国有雄厚的财力支撑。
北极星首席新闻发布人J.B. Canton在接受采访时表示，“特斯拉在高级电动车中领先，但现在，很多汽车厂商都在高级电动车领域你追我赶，将来消费者势必会有非常多的选择。我们确信北极星要做的就是最好的。”
3月份在日内瓦，沃尔沃旗下北极星品牌将发布“北极星1”可量产版本。它将于2019年上市，将直接与特斯拉Model S 和Model X、捷豹I-PACE（今年夏天上市）、奥迪eTron（预计今年晚些时候上市），以及保时捷Mission E、梅赛德斯-奔驰EQC、别克电动车（这三款都将于2019年上市）展开竞争。
到2022年，主要的汽车厂商，包括豪华和主流汽车品牌，预计将为市场带来100款里程超过200英里（约320公里）的电动汽车。
“监管压力正推动一切向电动车看齐。立法也在筹备之中，促使研发支出向必然发生的电动化倾斜。沃尔沃感受到了企业责任，并在情感和道德上承诺将北极星向电动化方向推进。”Canton表示，
他同时表示，北极星给予了沃尔沃超越几十年来其一贯持有的有“最安全轿车和SUV”标签的机会。丰田汽车创立了雷克萨斯，现代打造了捷恩斯，沃尔沃则计划用北极星在以性能为导向的电动车领域，开辟一条新路。
不同的是，当丰田、现代和其他厂商还在开发高级品牌以补充主流车型时，沃尔沃汽车已经是一个高档品牌。沃尔沃相信，电动化改革已经为新形式的豪华做好了准备。
“很多其他厂商已发布了利润率更高的产品，来吸引比他们的核心汽车业务更多的消费者。随着世界上电动汽车越来越多，对我们来说，发展电动化意义重大……所以，我们选择性能电动车，并使用北极星这个品牌名称，时机正好。”
有人认为，北极星第一款量产车——北极星1，将成为“绿色猛兽”。该车采用了碳纤维材料，并运用了全轮驱动。该车功率达到600马力，扭矩约为1000N·m。甚至超过美国克尔维特V-8动力配置的超级跑车。
如此强大的动力通过插电式混动系统实现，这也是北极星唯一的一款混合动力汽车。之后，其所有车型都将是纯电动汽车。北极星1之后，北极星2和北极星3将在两年后相继上市，其中北极星2将作为入门车型，售价在45000美元（约合人民币28万元）。
为什么以混合动力起步？Carton提到起售价15万美元的特斯拉时表示，“（我们着眼于）完全彻底的性能，拥有两者可以尝试更多。”
性能对北极星来说至关重要，就像它定义了特斯拉的破局者身份那样。这个初创品牌的名称来自大家熟悉的沃尔沃北极星赛车队。由于赛道上的出色表现，北极星2015年被沃尔沃汽车收购，作为沃尔沃的性能徽章，就像野马之于福特。
类似丰田-雷克萨斯的做法，北极星将与沃尔沃轿车和SUV共享平台。北极星这个品牌将专注探索新技术，例如连续可变电子悬架系统和电动化技术。
和特斯拉一样，北极星也将开发新的销售策略。例如，消费者在2～3年后可以交回他们的北极星车型，并换取升级版本。
“理想状态下，所有北极星车型都将实行预订制。” Carton谈起一项叫做“Care by Volvo”的服务时表示。
北极星将创造特许经营权归经销商所有的网络，而不像特斯拉那样，尝试将产品直接卖给消费者。和特斯拉相似的是，北极星将不会在经销商店面维修汽车，因为它计划将店面开在城市中心这样的繁华环境中。
Carton相信，特斯拉有传播电动车的能力，但他期望市场缓慢发展。当特斯拉Model 3带着45000张预订单呼啸而出时，沃尔沃预期北极星1的年销量为1000辆，而价格较便宜的北极星2的全球销量将成千上万。因此，沃尔沃可能会加速北极星电动车的研发进程。
Carton还表示，“北极星并没有重新设计方向盘。沃尔沃拥有这些很好的平台，他们知道如何建造工厂，如何严格控制汽车的质量，我们身后有百年造车历史背书。”
不论大小，所有电动车品牌都将面临相同的挑战：如何抓住更多消费者。当下，电动车和混动汽车在美国市场的销量停滞在不及3%，在中国却蕴含着巨大的市场机会。
受美国电动汽车公司特斯拉的成功鼓舞，从今年起，欧洲豪华汽车制造商把一波又一波的电池驱动汽车带进市场。
当Lucid电动汽车和法拉第未来（Faraday Future）这样的初创公司在奋力筹措资金实现其电动车美梦时，全球知名汽车厂商如：捷豹、宝马、保时捷和奥迪，正将数以亿计的资金，投入到电动化汽车中。它们将在性能上与特斯拉一较高下，在制造品质上超越它，以及（可能也是最重要的）在世界各国政府都在推动汽车业电动化时，努力吸引消费者。
其中，一个大胆的新产品，来自沃尔沃旗下电动车品牌——北极星。
北极星希望凭借一款超高性能车型一鸣惊人。与Lucid和法拉第未来不同，北极星背后有著名瑞典汽车制造商沃尔沃的鼎立支持，而沃尔沃在中国有雄厚的财力支撑。
北极星首席新闻发布人J.B. Canton在接受采访时表示，“特斯拉在高级电动车中领先，但现在，很多汽车厂商都在高级电动车领域你追我赶，将来消费者势必会有非常多的选择。我们确信北极星要做的就是最好的。”
3月份在日内瓦，沃尔沃旗下北极星品牌将发布“北极星1”可量产版本。它将于2019年上市，将直接与特斯拉Model S 和Model X、捷豹I-PACE（今年夏天上市）、奥迪eTron（预计今年晚些时候上市），以及保时捷Mission E、梅赛德斯-奔驰EQC、别克电动车（这三款都将于2019年上市）展开竞争。
到2022年，主要的汽车厂商，包括豪华和主流汽车品牌，预计将为市场带来100款里程超过200英里（约320公里）的电动汽车。
“监管压力正推动一切向电动车看齐。立法也在筹备之中，促使研发支出向必然发生的电动化倾斜。沃尔沃感受到了企业责任，并在情感和道德上承诺将北极星向电动化方向推进。”Canton表示，
他同时表示，北极星给予了沃尔沃超越几十年来其一贯持有的有“最安全轿车和SUV”标签的机会。丰田汽车创立了雷克萨斯，现代打造了捷恩斯，沃尔沃则计划用北极星在以性能为导向的电动车领域，开辟一条新路。
不同的是，当丰田、现代和其他厂商还在开发高级品牌以补充主流车型时，沃尔沃汽车已经是一个高档品牌。沃尔沃相信，电动化改革已经为新形式的豪华做好了准备。
“很多其他厂商已发布了利润率更高的产品，来吸引比他们的核心汽车业务更多的消费者。随着世界上电动汽车越来越多，对我们来说，发展电动化意义重大……所以，我们选择性能电动车，并使用北极星这个品牌名称，时机正好。”
有人认为，北极星第一款量产车——北极星1，将成为“绿色猛兽”。该车采用了碳纤维材料，并运用了全轮驱动。该车功率达到600马力，扭矩约为1000N·m。甚至超过美国克尔维特V-8动力配置的超级跑车。
如此强大的动力通过插电式混动系统实现，这也是北极星唯一的一款混合动力汽车。之后，其所有车型都将是纯电动汽车。北极星1之后，北极星2和北极星3将在两年后相继上市，其中北极星2将作为入门车型，售价在45000美元（约合人民币28万元）。
为什么以混合动力起步？Carton提到起售价15万美元的特斯拉时表示，“（我们着眼于）完全彻底的性能，拥有两者可以尝试更多。”
性能对北极星来说至关重要，就像它定义了特斯拉的破局者身份那样。这个初创品牌的名称来自大家熟悉的沃尔沃北极星赛车队。由于赛道上的出色表现，北极星2015年被沃尔沃汽车收购，作为沃尔沃的性能徽章，就像野马之于福特。
类似丰田-雷克萨斯的做法，北极星将与沃尔沃轿车和SUV共享平台。北极星这个品牌将专注探索新技术，例如连续可变电子悬架系统和电动化技术。
和特斯拉一样，北极星也将开发新的销售策略。例如，消费者在2～3年后可以交回他们的北极星车型，并换取升级版本。
“理想状态下，所有北极星车型都将实行预订制。” Carton谈起一项叫做“Care by Volvo”的服务时表示。
北极星将创造特许经营权归经销商所有的网络，而不像特斯拉那样，尝试将产品直接卖给消费者。和特斯拉相似的是，北极星将不会在经销商店面维修汽车，因为它计划将店面开在城市中心这样的繁华环境中。
Carton相信，特斯拉有传播电动车的能力，但他期望市场缓慢发展。当特斯拉Model 3带着45000张预订单呼啸而出时，沃尔沃预期北极星1的年销量为1000辆，而价格较便宜的北极星2的全球销量将成千上万。因此，沃尔沃可能会加速北极星电动车的研发进程。
Carton还表示，“北极星并没有重新设计方向盘。沃尔沃拥有这些很好的平台，他们知道如何建造工厂，如何严格控制汽车的质量，我们身后有百年造车历史背书。”
不论大小，所有电动车品牌都将面临相同的挑战：如何抓住更多消费者。当下，电动车和混动汽车在美国市场的销量停滞在不及3%，在中国却蕴含着巨大的市场机会。
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