外媒：火车的未来在中国
本报记者 高珮莙
青年参考
（
2018年02月28日
12
版）
2月23日，重庆北车务段广安南站的客运员在与高铁某车次列车员进行沟通。
1月30日，合肥南开往温州南的G7684次高铁列车的一节车厢内景。
春节的气息渐渐走远，大约持续40天的春运也渐至尾声。根据中国铁路管理局发布的数据，今年春运有3.9亿旅客乘坐火车回家过年又离乡工作，比去年增加了8.8%。与过去相比，旅客希望这趟旅行更安全、更体面、更舒适，而高铁满足了他们的需求。
英国《卫报》认为，中国的高铁网络是一个高速发展的奇迹，它使得在这个幅员辽阔的国家旅行变得更轻松。美国国家公共电台（NPR）称，中国拥有目前世界上最大的高铁网络。美国彭博社则称，火车的未来在中国。
如今的高铁“一切都很完美”
河南郑州东站，一名女子将车票塞进检票机后，警报器响了起来。“请留在黄线后面。”来自赞比亚的姆万巴·马拉马走上前，帮助这位女士用正确的方式把车票放在机器上。
23岁的马拉马已经在这个城市学习了两年。在春运高峰期间，他决定成为一名铁路志愿者，帮助乘客。看到游客们脸上的惊讶表情，他告诉美国“环球邮报”网站，自己感到很自豪。同时，他也希望能看到春运的壮观景象。
来自巴基斯坦的30岁的萨迪亚·拉希德也在春运期间做了火车站的志愿者，但她有点失望。“虽然人很多，可一切都井井有条，我们志愿者能做的很有限。”她告诉“环球邮报”网站。
来自俄罗斯的玛丽娜·谢尔盖耶夫娜，已在吉林省珲春市的高铁站做了3年志愿者。她7年前来到中国学习中文，精通俄语、英语和汉语，毕业后留在珲春市的国际人才服务和交流中心工作。
在谢尔盖耶夫娜印象中，这些年来，火车站的条件明显改善，越来越多的人选择乘坐高铁。几年前，坐火车从珲春到长春需要七八个小时车程，如今的高铁把旅行时间缩短到了3个小时。
“我的许多俄罗斯朋友喜欢乘坐高铁在中国各地旅行，这既方便又舒适。”她说。
当地政府统计数据显示，每年都有近30万人次的俄罗斯游客到珲春旅游，谢尔盖耶夫娜在火车站也越来越忙，还教同事们说一些简单的俄语。
正如美国《福布斯》杂志所说，越来越多的春运旅客将在中国世界级的高铁网络上享受空调带来的舒适。
在中国，高速铁路已经从2008年专为北京奥运会建设的113公里示范线路，迅速扩大到全国范围内的2.5万公里。它比航空旅行便宜得多，比传统的公路和铁路运输则要快得多。从北京到上海，虽然乘飞机只需要两个半小时，坐高铁需要5个小时，但出于对安全和延误的担忧，高铁仍然是大多数旅客的首选。
火车司机周树强（音）告诉“环球邮报”网站，过去因为基础设施有限，在春节期间买火车票是件特别难的事，售票点前的队可以蜿蜒排到好几公里之外。开了24年列车的周树强至今记得，那些被拒之门外的旅客们脸上失望的表情。
那时，大多数火车都是没有空调的老式绿色列车，而且速度很慢，没办法在高峰期增加火车班次。作为铁路员工，周树强每次看到密集的人群围在车站外焦急地等待回家，都恨不得把所有人都带上车。
近年来，中国的铁路服务发生了革命性的变化，成为世界高速铁路的领导者。得益于高铁的迅速发展，中国铁路管理局称，目前的运输网络更有能力处理春运这一挑战。
“过去火车运输能力有限，要回趟老家得转好几次车，还要换乘公共汽车，但现在我几乎可以坐火车到家门口。”一位乘客告诉新华网英文版，“铁路服务极大地改善了我们这些农村居民的交通状况。”
另一位乘客表示，20年前的春运车厢环境十分恶劣，到处挤满了人，气味也很糟糕，但现在情况大大改善了。车厢整洁，售票员态度和善，服务热情，热水器、洗手间等设施也十分完备，“一切都很完美”。
中国高铁“以最深刻的方式改变人类出行模式”
高铁总设计师梁建英在央视《开讲啦》节目中讲过一个故事：每到一个地方，梁建英都要体验一下当地的轨道交通。有一次出差去瑞士，她买了张苏黎世到日内瓦的车票，结果车太晃让她晕了车，“坐在上面像是坐船”，缓了半天才能去办事。她暗下决心：“我们生产的产品，一定要让大家坐在上面，有一个良好的体验感。”
回国后，梁建英主导研制了5款高速动车组。这些车在设计时都有着一个重要的标准——绝对不能让乘客坐在上面感觉晕晕乎乎。
在最高时速超过350公里的高铁上，硬币可以稳稳地立在窗台边，矿泉水的水面毫无波澜，以至于“稳如高铁”成了新的网络流行语。《纽约时报》报道称，这些高铁列车以每小时300公里的速度轰鸣而过，运行平稳、采光充足、舒适安逸，几乎无一例外地准点或是提前抵达。
这一幕经《中国日报》在海外社交媒体平台上推出后，外国的小伙伴们纷纷表示难以置信，认为火车根本不可能做到这么稳。甚至有外国网友提出，只有用口香糖粘住硬币，硬币才有可能立得这么稳。
不久前的1月20日，福建龙岩火车站的新老站台线路转换，这是闽西既有铁路史上规模最大的一次施工，涉及插铺道岔、拢口拨接、大机养护、信号换装等7大项工作。经过紧张施工，1500余名工人仅仅用了9个小时就完成了线路转换，新站台正式启用。英国《每日邮报》惊呼，这才是高速铁路，“中国工人们再一次展示了他们让人难以置信的效率”。外国网友也被这副场景震惊了，纷纷吐槽各自的国家，还有人从中总结道，“中国经济蓬勃发展不是没有理由的”。
香港《南华早报》评论称，在短短10年里，一套高铁系统被研发建设出来，堪称世界上最庞大、最快速，且极有可能是最好的高铁，“这太让人惊叹了，许多想建设高铁的国家政府现在都指望着中国”。
据美国《财富》杂志报道，在10年时间里，中国投入了3600亿美元建设资金，创造了世界上最大的高速铁路网，高铁线路从零开始增长到了2.5万公里，许多省会城市可以在8小时内抵达北京。2017年，超过3000公里的新铁轨被投入生产，这将进一步减轻其他公共交通的压力。到2020年，中国高速铁路将达到3万公里，将全国80%的主要城市连接起来。到2025年，高铁线路将达到3.8万公里。
澳大利亚“The Conversation”网站预测：中国铺展开的这一套高铁网络，必定会以最深刻的方式改变人类的出行模式。那些惊叹于中国近20年来发展速度的人们会发现，随着便捷的铁路在这个国家不断延伸，未来十年，世界还会见证中国更快速的变迁。
高铁孕育无数创业者的梦想
大约下午2点，一辆满载着火车卧具的货车驶进了重庆市北部郊区的兴城洗衣厂。这里平时一天送一次货，但到了春运期间，随时都有货车开进来。该工厂在春运期间大约要清洗100多万件卧具。
据新加坡《海峡时报》报道，按照规定，火车上的座椅套和卧铺列车的被褥每次使用后必须更换，随着列车数量增加，清洗的工作量越来越大。
虽然洗衣厂配备了大量的洗涤、烘干、熨烫和折叠机，但有些工作必须手工完成，比如分拣。工人得把堆积如山的火车卧具分成“一般脏的”和“非常脏的”，然后找出是否有尖锐的东西。他们从里面找到了刀具、遥控器甚至钱包，并送回火车站的相关部门。
分类后，“一般脏的”将直接被送进大型洗衣机，“非常脏的”则需要先用手洗，然后放进具有特殊功能的小型洗衣机。按照规定，直径大于0.5厘米的污渍必须重新清洗。油污和鞋印最难洗，如果洗不掉，这些火车卧具就不能再使用了。
“工厂正在夜以继日地运转。”兴城洗衣厂的老板周一培（音）告诉《海峡时报》，“我们有大约140名工人，两班倒，没有周末，没有假期。”
中国铁路总公司副总经理李文新对《海峡时报》表示，春运期间增加了临时列车，其中高速夜间列车每天约载客150万人次。即便如此，仍然难以满足旅客的需求。
据《南华早报》报道，中国铁路旅客的数量年增长率高达10%。2017年，中国铁路公司的运输服务收入同比增长17%，至6958亿元；其他收入增长14%，至2841亿元。该公司表示，今年预计交通收入将增加到7458亿元，其他收入将增加到3200亿元。
澳大利亚“Traveller”网站称，中国拥有世界上最大的高速网络、最快的列车和最大的雄心，新铁路行业正迎来中国最具活力的增长。
高铁的快速发展，推动了大城市卫星城的发展。昆山房价比上海附近低70%，但乘坐线条流畅的“子弹头”高铁，在两座城市之间往返只需要19分钟，票价25元。对那些想要逃离上海高昂房价的人们来说，昆山只是诸多选择之一。如今，有大约7500万人生活在距离上海高铁一个小时车程之内的卫星城。
4年前，在铁路建设行业工作25年的顾振安（音）决定转行，在中部省份安徽一片荒凉的空地上开始兴建养老院，并计划将其扩建成一个可容纳5000人的综合体。新的高铁线路即将铺展到这里，他预计新的城市将在火车站附近崛起。
“这是充满希望的新领域。”他告诉英国《经济学人》杂志。他和无数个试图“掘金”的创业者的梦想，来自中国高速铁路的傲人发展。
顾振安的养老院在当地医院的帮助下发展势头不错，旁边有了八车道的马路，沿路有许多商店、餐馆和住宅楼。人们在这里定居，这里注定会是新铁路城镇的核心。两位年长的居民告诉《经济学人》杂志，他们确信好日子就在眼前。
本版图片来源CFP
春节的气息渐渐走远，大约持续40天的春运也渐至尾声。根据中国铁路管理局发布的数据，今年春运有3.9亿旅客乘坐火车回家过年又离乡工作，比去年增加了8.8%。与过去相比，旅客希望这趟旅行更安全、更体面、更舒适，而高铁满足了他们的需求。
英国《卫报》认为，中国的高铁网络是一个高速发展的奇迹，它使得在这个幅员辽阔的国家旅行变得更轻松。美国国家公共电台（NPR）称，中国拥有目前世界上最大的高铁网络。美国彭博社则称，火车的未来在中国。
如今的高铁“一切都很完美”
河南郑州东站，一名女子将车票塞进检票机后，警报器响了起来。“请留在黄线后面。”来自赞比亚的姆万巴·马拉马走上前，帮助这位女士用正确的方式把车票放在机器上。
23岁的马拉马已经在这个城市学习了两年。在春运高峰期间，他决定成为一名铁路志愿者，帮助乘客。看到游客们脸上的惊讶表情，他告诉美国“环球邮报”网站，自己感到很自豪。同时，他也希望能看到春运的壮观景象。
来自巴基斯坦的30岁的萨迪亚·拉希德也在春运期间做了火车站的志愿者，但她有点失望。“虽然人很多，可一切都井井有条，我们志愿者能做的很有限。”她告诉“环球邮报”网站。
来自俄罗斯的玛丽娜·谢尔盖耶夫娜，已在吉林省珲春市的高铁站做了3年志愿者。她7年前来到中国学习中文，精通俄语、英语和汉语，毕业后留在珲春市的国际人才服务和交流中心工作。
在谢尔盖耶夫娜印象中，这些年来，火车站的条件明显改善，越来越多的人选择乘坐高铁。几年前，坐火车从珲春到长春需要七八个小时车程，如今的高铁把旅行时间缩短到了3个小时。
“我的许多俄罗斯朋友喜欢乘坐高铁在中国各地旅行，这既方便又舒适。”她说。
当地政府统计数据显示，每年都有近30万人次的俄罗斯游客到珲春旅游，谢尔盖耶夫娜在火车站也越来越忙，还教同事们说一些简单的俄语。
正如美国《福布斯》杂志所说，越来越多的春运旅客将在中国世界级的高铁网络上享受空调带来的舒适。
在中国，高速铁路已经从2008年专为北京奥运会建设的113公里示范线路，迅速扩大到全国范围内的2.5万公里。它比航空旅行便宜得多，比传统的公路和铁路运输则要快得多。从北京到上海，虽然乘飞机只需要两个半小时，坐高铁需要5个小时，但出于对安全和延误的担忧，高铁仍然是大多数旅客的首选。
火车司机周树强（音）告诉“环球邮报”网站，过去因为基础设施有限，在春节期间买火车票是件特别难的事，售票点前的队可以蜿蜒排到好几公里之外。开了24年列车的周树强至今记得，那些被拒之门外的旅客们脸上失望的表情。
那时，大多数火车都是没有空调的老式绿色列车，而且速度很慢，没办法在高峰期增加火车班次。作为铁路员工，周树强每次看到密集的人群围在车站外焦急地等待回家，都恨不得把所有人都带上车。
近年来，中国的铁路服务发生了革命性的变化，成为世界高速铁路的领导者。得益于高铁的迅速发展，中国铁路管理局称，目前的运输网络更有能力处理春运这一挑战。
“过去火车运输能力有限，要回趟老家得转好几次车，还要换乘公共汽车，但现在我几乎可以坐火车到家门口。”一位乘客告诉新华网英文版，“铁路服务极大地改善了我们这些农村居民的交通状况。”
另一位乘客表示，20年前的春运车厢环境十分恶劣，到处挤满了人，气味也很糟糕，但现在情况大大改善了。车厢整洁，售票员态度和善，服务热情，热水器、洗手间等设施也十分完备，“一切都很完美”。
中国高铁“以最深刻的方式改变人类出行模式”
高铁总设计师梁建英在央视《开讲啦》节目中讲过一个故事：每到一个地方，梁建英都要体验一下当地的轨道交通。有一次出差去瑞士，她买了张苏黎世到日内瓦的车票，结果车太晃让她晕了车，“坐在上面像是坐船”，缓了半天才能去办事。她暗下决心：“我们生产的产品，一定要让大家坐在上面，有一个良好的体验感。”
回国后，梁建英主导研制了5款高速动车组。这些车在设计时都有着一个重要的标准——绝对不能让乘客坐在上面感觉晕晕乎乎。
在最高时速超过350公里的高铁上，硬币可以稳稳地立在窗台边，矿泉水的水面毫无波澜，以至于“稳如高铁”成了新的网络流行语。《纽约时报》报道称，这些高铁列车以每小时300公里的速度轰鸣而过，运行平稳、采光充足、舒适安逸，几乎无一例外地准点或是提前抵达。
这一幕经《中国日报》在海外社交媒体平台上推出后，外国的小伙伴们纷纷表示难以置信，认为火车根本不可能做到这么稳。甚至有外国网友提出，只有用口香糖粘住硬币，硬币才有可能立得这么稳。
不久前的1月20日，福建龙岩火车站的新老站台线路转换，这是闽西既有铁路史上规模最大的一次施工，涉及插铺道岔、拢口拨接、大机养护、信号换装等7大项工作。经过紧张施工，1500余名工人仅仅用了9个小时就完成了线路转换，新站台正式启用。英国《每日邮报》惊呼，这才是高速铁路，“中国工人们再一次展示了他们让人难以置信的效率”。外国网友也被这副场景震惊了，纷纷吐槽各自的国家，还有人从中总结道，“中国经济蓬勃发展不是没有理由的”。
香港《南华早报》评论称，在短短10年里，一套高铁系统被研发建设出来，堪称世界上最庞大、最快速，且极有可能是最好的高铁，“这太让人惊叹了，许多想建设高铁的国家政府现在都指望着中国”。
据美国《财富》杂志报道，在10年时间里，中国投入了3600亿美元建设资金，创造了世界上最大的高速铁路网，高铁线路从零开始增长到了2.5万公里，许多省会城市可以在8小时内抵达北京。2017年，超过3000公里的新铁轨被投入生产，这将进一步减轻其他公共交通的压力。到2020年，中国高速铁路将达到3万公里，将全国80%的主要城市连接起来。到2025年，高铁线路将达到3.8万公里。
澳大利亚“The Conversation”网站预测：中国铺展开的这一套高铁网络，必定会以最深刻的方式改变人类的出行模式。那些惊叹于中国近20年来发展速度的人们会发现，随着便捷的铁路在这个国家不断延伸，未来十年，世界还会见证中国更快速的变迁。
高铁孕育无数创业者的梦想
大约下午2点，一辆满载着火车卧具的货车驶进了重庆市北部郊区的兴城洗衣厂。这里平时一天送一次货，但到了春运期间，随时都有货车开进来。该工厂在春运期间大约要清洗100多万件卧具。
据新加坡《海峡时报》报道，按照规定，火车上的座椅套和卧铺列车的被褥每次使用后必须更换，随着列车数量增加，清洗的工作量越来越大。
虽然洗衣厂配备了大量的洗涤、烘干、熨烫和折叠机，但有些工作必须手工完成，比如分拣。工人得把堆积如山的火车卧具分成“一般脏的”和“非常脏的”，然后找出是否有尖锐的东西。他们从里面找到了刀具、遥控器甚至钱包，并送回火车站的相关部门。
分类后，“一般脏的”将直接被送进大型洗衣机，“非常脏的”则需要先用手洗，然后放进具有特殊功能的小型洗衣机。按照规定，直径大于0.5厘米的污渍必须重新清洗。油污和鞋印最难洗，如果洗不掉，这些火车卧具就不能再使用了。
“工厂正在夜以继日地运转。”兴城洗衣厂的老板周一培（音）告诉《海峡时报》，“我们有大约140名工人，两班倒，没有周末，没有假期。”
中国铁路总公司副总经理李文新对《海峡时报》表示，春运期间增加了临时列车，其中高速夜间列车每天约载客150万人次。即便如此，仍然难以满足旅客的需求。
据《南华早报》报道，中国铁路旅客的数量年增长率高达10%。2017年，中国铁路公司的运输服务收入同比增长17%，至6958亿元；其他收入增长14%，至2841亿元。该公司表示，今年预计交通收入将增加到7458亿元，其他收入将增加到3200亿元。
澳大利亚“Traveller”网站称，中国拥有世界上最大的高速网络、最快的列车和最大的雄心，新铁路行业正迎来中国最具活力的增长。
高铁的快速发展，推动了大城市卫星城的发展。昆山房价比上海附近低70%，但乘坐线条流畅的“子弹头”高铁，在两座城市之间往返只需要19分钟，票价25元。对那些想要逃离上海高昂房价的人们来说，昆山只是诸多选择之一。如今，有大约7500万人生活在距离上海高铁一个小时车程之内的卫星城。
4年前，在铁路建设行业工作25年的顾振安（音）决定转行，在中部省份安徽一片荒凉的空地上开始兴建养老院，并计划将其扩建成一个可容纳5000人的综合体。新的高铁线路即将铺展到这里，他预计新的城市将在火车站附近崛起。
“这是充满希望的新领域。”他告诉英国《经济学人》杂志。他和无数个试图“掘金”的创业者的梦想，来自中国高速铁路的傲人发展。
顾振安的养老院在当地医院的帮助下发展势头不错，旁边有了八车道的马路，沿路有许多商店、餐馆和住宅楼。人们在这里定居，这里注定会是新铁路城镇的核心。两位年长的居民告诉《经济学人》杂志，他们确信好日子就在眼前。
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