变局中的2017：世界汽车业十大事件
作者 陈楚
青年参考
（
2017年12月27日
22
版）
对全球汽车产业而言，2017年看似平淡无奇，却酝酿着巨大的变局。新能源汽车、自动驾驶等技术迅速发展，本来“活得很舒服”的传统燃油车在这一年突然被打入冷宫，当通用汽车、现代起亚等巨头纷纷收缩衰退之际，中国汽车品牌迸发出了巨大的能量……接下来，笔者将在历经变局的世界汽车业中，挑选出10件可能影响世界汽车发展的大事。
1.中国正式出台“双积分办法”
9月27日，中国工信部终于发布了正式的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分办法”）。
“双积分办法”将从 2018 年4月1日正式实行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。执行双积分标准的车企为年度生产量或进口量达到3万辆以上的传统能源乘用车企业，这意味着中国有70家车企被纳入“双积分办法”覆盖范围。
点评：对中国汽车工业及相关产业，甚至对全球汽车业影响深远的“双积分办法”，有潜力改变目前汽车产业、能源供应和零部件供应链的格局，并对全产业链进行洗牌。
2.自动驾驶取得实质快速推进
从年初的特斯拉自动驾驶事故，到奥迪A8实现L3级别自动驾驶。2017年，自动驾驶汽车快速发展，越来越多的汽车公司公布了将在2020年～2030年之间实现自动驾驶的时间表。多个国家也纷纷表示将划出自动驾驶试验区和智慧城市，推动其发展。
与此同时，谷歌、苹果、腾讯、百度等科技巨头纷纷涉足该领域。2017年8月，英特尔斥资约150亿美元，收购了以色列自动驾驶技术公司Mobileye，把自动驾驶领域的竞争推向高潮。
点评：过去、现在和未来，自动驾驶技术真是一日三变。
3.各国发布禁售燃油车时间表
由于大众汽车集团排放造假丑闻爆发的深远影响，以及世界主要国家遭受空气污染和严峻的能源问题，2017年，以欧洲大陆这个汽车诞生地为原点，荷兰、挪威、德国、英国和法国等国家相继表示，将在2025～2040年间禁售燃油车，并公布了具体时间表。在亚洲，印度表示会在2030年实现停售燃油车，中国也在制定相关计划。
实际上，除了世界主要国家，越来越多的汽车公司也给出了停售燃油车时间表，其中，沃尔沃汽车表示2019年旗下销售的汽车将不再采用传统燃油发动机。此外，中国的长安汽车、北汽集团，以及行业巨头丰田，也已经表示会在2025年停止销售传统燃油车。
点评：各国政府和汽车公司都跃跃欲试，但以电动车为主的新能源汽车，真能在短时间内取代燃油车吗？
4.日本汽车制造业“造假成风”
最近，日本新干线列车被曝行驶过程中出现14厘米裂缝，仅靠3厘米钢板行驶，震惊世界。但尚未确认这是神户制钢，还是其他供应商导致的问题。这些涉嫌造假的公司，也为汽车提供重要汽车零部件和钢板，但坚决不透露客户情况。
实际上，随着神户制钢篡改数据、高田气囊隐瞒缺陷、三菱排放造假、日产汽车与斯巴鲁质检资质造假、东丽数据造假等一系列丑闻相继爆出，以质量为傲的日本制造业正面临前所未有的危机。上述造假丑闻，几乎全部涉及日本制造业最重要的部分——汽车业。
点评：“日本制造”的黑幕逐渐被公开，揭露了该国制造业长期造假的集体行为，从员工到管理者全部参与其中，体现了深层次机制问题，或将对日本汽车产业造成长远冲击。
5.中国车企或掀“新合资潮”
当人们都认为“合资公司”在中国汽车业已经完成其历史使命之际，大众汽车与江淮汽车的合资公司“横空出世”，双方将合作生产纯电动乘用车，随后双方还成立了新的商用车公司，改变了一家外资公司在中国只能有两家中国合作伙伴的“规则”。双方称，这样做的目的，主要是为了发展中国新能源汽车产业。
江淮大众之后，福特汽车与众泰汽车、华晨金杯与雷诺汽车也相继成立了合资公司。
更值得注意的是，宝马汽车也传出可能与长城汽车合资合作的消息。一时间，中国汽车的合资事业再度被新能源掀起高潮。
点评：再来一波合资合作潮，就能实现市场换技术了？
6.韩国汽车罕见“衰退”
2017年对韩国汽车业而言无疑是刻骨铭心的一年。这一年，象征着韩国汽车制造水平的现代起亚汽车集团在全球遭遇滑铁卢，结束了较长一段时期以来销量快速增长的势头。尤其是在全球最大的两个汽车市场——中国和美国，现代起亚遭遇“双杀”。
由于朴槿惠政府一意孤行，不顾中国等国家反对部署“萨德”系统，招致中国消费者不满，1～11月，现代起亚在华销量同比锐减38.2%，仅为约97万辆。在美国，现代起亚受自身产品力下降和美国市场低迷影响，前11个月销量仅为116.8万辆，同比减少10.5%。
点评：曾经在丰田汽车后视镜中越来越大的现代起亚，今年可能要掉队了。这对韩国汽车业可谓重大打击。
7.通用汽车出售欧宝、退出欧洲
虽然通用汽车已经将欧宝挂牌很久，但一直没有让其中意的买家。2017年，通用汽车的这块心病终于放下了——标致雪铁龙最终接下了欧宝/沃克斯豪尔的盘子。至此，通用汽车堵住了十多年来在欧洲损失近200亿美元的“大窟窿”。
2008年因经济危机被迫重组后，通用汽车逐渐改变了经营策略，以盈利和削减成本为主要目的。但是，出售占欧洲市场份额10%的欧宝，也意味着该公司彻底退出欧洲。
点评：通用汽车“壮士断腕”退出欧洲的决心可圈可点，但如果欧宝真的回到中国市场，对通用汽车无疑是噩耗。
8.吉利汽车收购宝腾股份、控股路特斯
今年5月，中国自主品牌吉利汽车宣布，其将收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（又称莲花汽车）51%的股份，吉利集团也成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。在通过一系列跨国收购将沃尔沃、澳大利亚DSI、英国锰铜等世界著名公司纳入麾下后，吉利汽车最近两年取得了长足进步。
对吉利汽车而言，入股宝腾、控股路特斯，会让该公司进入拥有超过6亿人口的新市场，同时还将在汽车工厂技术上获得快速发展。引人注意的是，最近吉利还提出要收购戴姆勒-奔驰5%的股份，成为其大股东。
点评：吉利汽车代表的中国民营汽车企业，通过一系列“纵横捭阖”的并购，已经让大众、丰田感到紧张。
9.特朗普上台，汽车制造业受波及
随着新任美国总统特朗普上台，他大力倡导的“让制造业回归美国”，一度令世界汽车巨头心惊胆战，包括通用、福特、丰田、宝马等企业纷纷表示将增加在美国的投入和生产能力。而随着税改法案通过，未来或许将有更多的汽车及相关企业回到美国。
另一方面，特朗普对传统能源的松绑和鼓励，也可能让过去在奥巴马执政时期受支持的清洁能源车辆失宠。这或将对世界汽车业产生另一重影响。
点评：这位“推特总统”可能对世界汽车业发展产生比想象中更大的影响。
10.中国汽车品牌进军发达国家
从法兰克福到纽约，从沙特、阿联酋到巴西，从亚洲到欧洲，2017年，中国汽车品牌四面出击，展现出从未有过的自信。11月底，吉利汽车表示，旗下高端品牌LYNK&CO将在2019年进入发达国家，而长城汽车WEY品牌在法兰克福车展取得较好反响后，也宣布将进军欧美。
此外，广汽集团旗下自主品牌传祺已确定将进军北美，奇瑞汽车则推出了高端产品线EXEED。作为全球新能源汽车领军企业，比亚迪已经将其电动大巴和新能源车卖到了全球100多个国家和地区。
点评：中国品牌正处在重大历史机遇期，走向高端、走向世界。最终谁将与大众、丰田比肩对垒，我们拭目以待。
对全球汽车产业而言，2017年看似平淡无奇，却酝酿着巨大的变局。新能源汽车、自动驾驶等技术迅速发展，本来“活得很舒服”的传统燃油车在这一年突然被打入冷宫，当通用汽车、现代起亚等巨头纷纷收缩衰退之际，中国汽车品牌迸发出了巨大的能量……接下来，笔者将在历经变局的世界汽车业中，挑选出10件可能影响世界汽车发展的大事。
1.中国正式出台“双积分办法”
9月27日，中国工信部终于发布了正式的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分办法”）。
“双积分办法”将从 2018 年4月1日正式实行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。执行双积分标准的车企为年度生产量或进口量达到3万辆以上的传统能源乘用车企业，这意味着中国有70家车企被纳入“双积分办法”覆盖范围。
点评：对中国汽车工业及相关产业，甚至对全球汽车业影响深远的“双积分办法”，有潜力改变目前汽车产业、能源供应和零部件供应链的格局，并对全产业链进行洗牌。
2.自动驾驶取得实质快速推进
从年初的特斯拉自动驾驶事故，到奥迪A8实现L3级别自动驾驶。2017年，自动驾驶汽车快速发展，越来越多的汽车公司公布了将在2020年～2030年之间实现自动驾驶的时间表。多个国家也纷纷表示将划出自动驾驶试验区和智慧城市，推动其发展。
与此同时，谷歌、苹果、腾讯、百度等科技巨头纷纷涉足该领域。2017年8月，英特尔斥资约150亿美元，收购了以色列自动驾驶技术公司Mobileye，把自动驾驶领域的竞争推向高潮。
点评：过去、现在和未来，自动驾驶技术真是一日三变。
3.各国发布禁售燃油车时间表
由于大众汽车集团排放造假丑闻爆发的深远影响，以及世界主要国家遭受空气污染和严峻的能源问题，2017年，以欧洲大陆这个汽车诞生地为原点，荷兰、挪威、德国、英国和法国等国家相继表示，将在2025～2040年间禁售燃油车，并公布了具体时间表。在亚洲，印度表示会在2030年实现停售燃油车，中国也在制定相关计划。
实际上，除了世界主要国家，越来越多的汽车公司也给出了停售燃油车时间表，其中，沃尔沃汽车表示2019年旗下销售的汽车将不再采用传统燃油发动机。此外，中国的长安汽车、北汽集团，以及行业巨头丰田，也已经表示会在2025年停止销售传统燃油车。
点评：各国政府和汽车公司都跃跃欲试，但以电动车为主的新能源汽车，真能在短时间内取代燃油车吗？
4.日本汽车制造业“造假成风”
最近，日本新干线列车被曝行驶过程中出现14厘米裂缝，仅靠3厘米钢板行驶，震惊世界。但尚未确认这是神户制钢，还是其他供应商导致的问题。这些涉嫌造假的公司，也为汽车提供重要汽车零部件和钢板，但坚决不透露客户情况。
实际上，随着神户制钢篡改数据、高田气囊隐瞒缺陷、三菱排放造假、日产汽车与斯巴鲁质检资质造假、东丽数据造假等一系列丑闻相继爆出，以质量为傲的日本制造业正面临前所未有的危机。上述造假丑闻，几乎全部涉及日本制造业最重要的部分——汽车业。
点评：“日本制造”的黑幕逐渐被公开，揭露了该国制造业长期造假的集体行为，从员工到管理者全部参与其中，体现了深层次机制问题，或将对日本汽车产业造成长远冲击。
5.中国车企或掀“新合资潮”
当人们都认为“合资公司”在中国汽车业已经完成其历史使命之际，大众汽车与江淮汽车的合资公司“横空出世”，双方将合作生产纯电动乘用车，随后双方还成立了新的商用车公司，改变了一家外资公司在中国只能有两家中国合作伙伴的“规则”。双方称，这样做的目的，主要是为了发展中国新能源汽车产业。
江淮大众之后，福特汽车与众泰汽车、华晨金杯与雷诺汽车也相继成立了合资公司。
更值得注意的是，宝马汽车也传出可能与长城汽车合资合作的消息。一时间，中国汽车的合资事业再度被新能源掀起高潮。
点评：再来一波合资合作潮，就能实现市场换技术了？
6.韩国汽车罕见“衰退”
2017年对韩国汽车业而言无疑是刻骨铭心的一年。这一年，象征着韩国汽车制造水平的现代起亚汽车集团在全球遭遇滑铁卢，结束了较长一段时期以来销量快速增长的势头。尤其是在全球最大的两个汽车市场——中国和美国，现代起亚遭遇“双杀”。
由于朴槿惠政府一意孤行，不顾中国等国家反对部署“萨德”系统，招致中国消费者不满，1～11月，现代起亚在华销量同比锐减38.2%，仅为约97万辆。在美国，现代起亚受自身产品力下降和美国市场低迷影响，前11个月销量仅为116.8万辆，同比减少10.5%。
点评：曾经在丰田汽车后视镜中越来越大的现代起亚，今年可能要掉队了。这对韩国汽车业可谓重大打击。
7.通用汽车出售欧宝、退出欧洲
虽然通用汽车已经将欧宝挂牌很久，但一直没有让其中意的买家。2017年，通用汽车的这块心病终于放下了——标致雪铁龙最终接下了欧宝/沃克斯豪尔的盘子。至此，通用汽车堵住了十多年来在欧洲损失近200亿美元的“大窟窿”。
2008年因经济危机被迫重组后，通用汽车逐渐改变了经营策略，以盈利和削减成本为主要目的。但是，出售占欧洲市场份额10%的欧宝，也意味着该公司彻底退出欧洲。
点评：通用汽车“壮士断腕”退出欧洲的决心可圈可点，但如果欧宝真的回到中国市场，对通用汽车无疑是噩耗。
8.吉利汽车收购宝腾股份、控股路特斯
今年5月，中国自主品牌吉利汽车宣布，其将收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（又称莲花汽车）51%的股份，吉利集团也成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。在通过一系列跨国收购将沃尔沃、澳大利亚DSI、英国锰铜等世界著名公司纳入麾下后，吉利汽车最近两年取得了长足进步。
对吉利汽车而言，入股宝腾、控股路特斯，会让该公司进入拥有超过6亿人口的新市场，同时还将在汽车工厂技术上获得快速发展。引人注意的是，最近吉利还提出要收购戴姆勒-奔驰5%的股份，成为其大股东。
点评：吉利汽车代表的中国民营汽车企业，通过一系列“纵横捭阖”的并购，已经让大众、丰田感到紧张。
9.特朗普上台，汽车制造业受波及
随着新任美国总统特朗普上台，他大力倡导的“让制造业回归美国”，一度令世界汽车巨头心惊胆战，包括通用、福特、丰田、宝马等企业纷纷表示将增加在美国的投入和生产能力。而随着税改法案通过，未来或许将有更多的汽车及相关企业回到美国。
另一方面，特朗普对传统能源的松绑和鼓励，也可能让过去在奥巴马执政时期受支持的清洁能源车辆失宠。这或将对世界汽车业产生另一重影响。
点评：这位“推特总统”可能对世界汽车业发展产生比想象中更大的影响。
10.中国汽车品牌进军发达国家
从法兰克福到纽约，从沙特、阿联酋到巴西，从亚洲到欧洲，2017年，中国汽车品牌四面出击，展现出从未有过的自信。11月底，吉利汽车表示，旗下高端品牌LYNK&CO将在2019年进入发达国家，而长城汽车WEY品牌在法兰克福车展取得较好反响后，也宣布将进军欧美。
此外，广汽集团旗下自主品牌传祺已确定将进军北美，奇瑞汽车则推出了高端产品线EXEED。作为全球新能源汽车领军企业，比亚迪已经将其电动大巴和新能源车卖到了全球100多个国家和地区。
点评：中国品牌正处在重大历史机遇期，走向高端、走向世界。最终谁将与大众、丰田比肩对垒，我们拭目以待。
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