没有车联网，荣威RX3值得买吗

    “互联网汽车”已经成为荣威品牌最大也最吸引人的标签，几乎在所有场合，上汽都在强化这个标签，不过，随着主打互联网汽车的产品越来越多，这个标签的光环似乎在减退。

    11月15日，荣威品牌第二款互联网SUV荣威RX3正式上市，新车推出搭载1.3T和1.6L两种动力共7款车型，官方指导价为8.98万元～13.58万元。同时，所有车型可享受2年0贷款利率，以及5000元支付宝红包，实际支付价格为8.48万元～13.08万元。

    荣威RX3定位紧凑级SUV，介于MG ZS和荣威RX5之间，相比荣威RX5，荣威RX3瞄准更年轻的消费群体，因此对互联网功能做了更多强化和延伸，它的目标很明确——以互联网系统征服年轻消费群体。

    荣威RX3的发布会现场被布置成了街道场景，音乐咖啡吧、网红寻味馆等，都是时下互联网的流行元素，站台嘉宾也全都是“网络红人”。

    荣威RX3搭载了最新的“斑马”智行系统，除拥有远程操控、精微语言控制、支付宝接入等功能外，还有了更多升级。除此之外，荣威RX3是否还有制胜之法呢？

    同样的质疑在荣威RX5身上也曾出现，上汽的回答是，荣威RX5在成为一款好的互联网汽车之前，首先是一款好的汽车，互联网功能只是锦上添花。荣威RX3同样如此。

    从律动设计的外观造型，到丰富的配置，再到“蓝芯”动力系统，荣威的成功首先是上汽乘用车坚持正向研发的结果，互联网只是它跟随行业趋势的一种实践。

    即便没有互联网系统，荣威RX3仍有不少可取之处。荣威RX3的出现，降低了年轻购车群体的购车门槛，更符合年轻人的消费需求。相对而言，荣威RX3或许没有荣威RX5的受众基础大，但对荣威RX5是很好的补充。

    荣威RX5已经成为荣威品牌的销量支柱，也成为SUV销量前十排行榜的“常客”，但对荣威品牌来说，仅有一款荣威RX5是远远不够的。

    年初，上汽宣布今年荣威品牌的全年销量目标为49万辆，其中包含11万辆新能源车。

    官方数据显示，今年前十个月，荣威品牌累计销量达到30.62万辆，同比增长83.7%，但距离其全年目标仍有一段距离。显然，荣威品牌需要一款更能走量的车型，比起轿车，“热门”的紧凑级SUV显然更具备潜力。