全新远景：低价格与高价值的矛盾体

    中国SUV市场风潮涌动之际，几乎所有中国品牌都把重心转移到了SUV领域。目前，中国品牌SUV市场占有率接近六成，但在轿车领域长期积弱，市场份额连年下滑。

    这种情况不应成为常态。现在，不少10万元级别以下的合资轿车，虽然价格不高，提供的价值却也很低——粗糙的内饰，寒酸的配置，某些车型还被曝出“偷工减料”。但它们依然长期占据这一细分市场榜单的大部分位置。

    从去年开始，状况终于有了变化。2016年，吉利旗下主力轿车之一远景进行升级，不仅打败了合资强敌起亚K2，还拿到该细分市场NO.1的成绩。而在其2006年上市以来的11年间，累计有100多万消费者成为远景车主。

    吉利汽车市场总监陈家党告诉笔者：“远景之所以持续得到市场认可，是因为我们对这款车几乎保持一年一小改，尽最大努力满足客户需求。”从2011年开始，远景保持着每年一次升级改款的动作，持续提升产品品质。

    10月29日，在福建平潭，吉利汽车举办全新远景试驾活动。“这次我们对外观、舒适性和车内空间进行了集中升级，让车辆整体更加舒展时尚。”陈家党如是说。

    在被誉为“东方马尔代夫”的平潭，笔者用一整天时间驾驶全新远景游走于山间，穿梭于小镇，产生了些许疑虑——低价格和高价值这对看似矛盾的两者，是怎样在这款车上和谐相处的？至少从远景的定位和定价来看，它仍是一款7万元级的小型家用轿车。

    全新远景的引擎盖、前大灯和下格栅都采用了新设计，更加简洁、有运动感。站在车外不难发现，该车还有LED日间行车灯、带自动折叠功能的后视镜、16寸铝合金轮毂。

    坐进车内，身高1.8米的笔者并不感觉局促。为保证车内空间，全新远景在车身尺寸上做了相应调整。相比现款，新车长宽高分别增加9mm、13mm和12mm，轴距也加长15mm，达2615mm。

    内饰方面，吉利汽车近几年在工艺和用料方面的进步有目共睹。即便是在全新远景这个级别的产品上，触手可及的依然是软质包覆材料，镀铬饰板贯穿中控和前门；无论是真皮方向盘还是座椅，缝制工艺非常细腻，没有异味的车内环境让人感到安心。

    这种感官品质，在15万元以上的合资产品上也不多见。按下启动键，全新远景的NVH（车辆静谧性）水平令人赞叹，数据显示其怠速噪音只有38分贝。由于试驾路线大部分是环海高速路，在6~7级侧风和发动机轰鸣声下，全新远景的胎噪也不致影响车内人员谈话。

    对NVH的控制通常能反映出汽车企业的研发设计能力，这充分显示出吉利整体造车水平的提升。除了HVH，远景的动力系统和底盘调教同样能给人带来惊喜。这或许要归功于多年前吉利并购了沃尔沃，让自身的底盘调校能力突飞猛进。

    为保证驾驶操控性和安全性，全新远景采用EPS电子助力的转向系统，营造出低速轻盈、高速沉稳感受的同时，油耗相比现款减少3～5%。当一些合资产品为实现价格下探，省略ESC（车身稳定控制系统）时，全新远景则搭载了包括ABS、EBD、TCS、HHC、VDC等子功能的ESC系统，提升驾驶安全性。

    吉利汽车工作人员表示，为保证全新远景的可靠性，吉利对该车进行了超过500万公里的“三高”试验——高温、高寒和高原，每辆从生产线下来的新车，还要经过95道检测工序，5300多个监测点。

    为了让所有消费者感受到吉利“3.0时代”的产品品质，吉利汽车还斥资2.5亿元对全新远景诞生的湘潭工厂进行了改造升级。

    正如吉利汽车总裁安聪慧所言：“我就是个产品经理，90%的精力都用来全力以赴做产品，吉利成功的关键就是把资金投入到了产品和研发上。”研发人员出身的安聪慧，至今笃信“产品第一”的理念。

    今年前三季度，吉利汽车销量达82.7万辆，同比增长八成。其中，远景销量已达10.28万辆，成为吉利汽车轿车和SUV“两轮驱动”战略的重要支撑点。一年一小改的远景，正在和吉利汽车一道，努力实现从量变到质变的转化。